特约撰稿 邓 明 白培生 李秉钧 刘小林 曹雄清 曹 航

汝城是个崇山峻岭之地，出入公路大多绕着山腰而行，交通问题成为制约当地发展的一大瓶颈。

为解决这一问题，他们把交通建设作为加快经济社会发展、实现全县脱贫致富的重大战略举措来抓。通过抢抓机遇，争取了厦蓉、湘深两条高速公路途经境内，纵横交叉全县19个乡镇（该县总共23个乡镇），拥有7个出入口。

通过“交通建设大会战”和城乡“路路通、村村通”工程，实现了所有乡镇和行政村通达率100%的目标，一举改写了全县交通版图落后单一的格局。

汝城这个昔日交通“死角”， 正日渐成为湘粤赣省际重要的交通枢纽，其交通历史也正由“山路十八弯”，朝着“高速十字撑”时代迈进。

连粤接赣  高速飞架变“通衢”

汝城县位于湖南省郴州市东南部，地处湘粤赣三省交界处，东接江西崇义县，南连广东仁化县、乐昌市，有“鸡鸣三省、水注三江（湘江、珠江、赣江）”之称。

除此之外，这里还是华夏农耕文化、理学思想发源地，是香火龙和古祠堂之乡，是湘南起义策源地、朱范谈判合作地，也是全国生态建设示范县和重点林区县。

境内的九龙江国家森林公园 “四面青山列翠屏,草木花香处处春”,以山奇、谷幽、林深、竹秀、水美、石绝著称于世。“华南第一泉”汝城温泉以其“水温高、流量大、水质好、分布广”远近闻名，南国天山草原、黄石冰川遗迹、濂溪书院、香火龙、古祠堂等一大批文化旅游资源闻名遐迩。

汝城资源和物产丰富，以钨、铁为主的矿产资源在全国有名；县内文明、盈洞、岭秀等乡镇的小水果品优质好，田庄蔬菜、盈洞金银花、三星旱塘硒山茶、马桥花豆等“一地一品”、“一地多品”的特色农业产业远近闻名……

然而，南岭叠嶂沟谷深，大山深处路难行。汝城山高、路险，交通不便、信息不畅，使这些丰富的资源和物产一时难以转化为经济优势，成了山区人民多年来的一块“心病”。

为破解交通难题，他们争取了厦蓉高速、湘深高速 “十”字穿境而过，使汝城南下广州深圳、北上长沙、东至厦门、西至桂林，均可一日往返。使该县打造湘粤赣区域交通枢纽的地位逐渐形成，其交通状况迅速从落后一跃变为三省“通衢”。

同时，为了使各乡镇及旅游景点与高速公路出入口的连接更快捷，该县还投资2亿余元，实施了106国道扩改建、三江口至九龙、延寿至铁丝坪旅游公路和省际公路建设，提速县内交通主干道。

交通区位优势的日渐凸显，为汝城赢得了千载难逢的发展机遇，近几年，该县承接沿海发达城市产业转移投资，每年都保持在20%以上的增幅，使该县跻身为西部开发重点县、中部崛起县和全省加工贸易梯度转移基地县。

城乡畅达  山道弯弯见坦途

汝城是典型的内陆山区县，境内山高路陡，沟壑纵横，旧称“八山半水一分田，半分道路通庄园”。由于地形险要，曾有“连峰际天，飞鸟不通”的形容。

因此，修通乡村公路，方便百姓出行，成了汝城人民多年的梦想和期盼。

“只要人心齐，天堑变通途！”近年来，他们结合高速公路建设这一契机，提出了城乡公路畅达率100%的奋斗目标，在全县上下掀起了“交通建设大会战”的热潮。

根据会战的部署和安排，该县共启动城乡交通建设项目30多个，总投资达4亿元，全面畅达全县23个乡镇和300多个行政村。

为多方筹集资金，他们通过抓住国家实施“中部崛起”战略、建设通乡通村公路的历史性机遇，争取上级投资2亿余元。同时，采取“县财政安排一点、乡镇筹一点、扶贫代赈挤一点、县内各单位支持一点、招待费中提取一点、动员社会投入一点”的办法，共筹集配套资金1亿余元，确保了项目资金的到位。

在推进交通项目建设过程中，汝城成立专门指挥部，设立优化经济发展环境监测点，做到 “一个项目，一名领导，一个班子，一套方案，一抓到底”，及时排查处置相关矛盾纠纷隐患，加速项目建设，成为全省公路建设施工环境最优的县（市）之一。

他们还深入开展交通建设百日攻坚活动，实施“5+2”、“白+黑”、“晴+雨”的工作方式，抢抓工程进度，并采取工程建设进度倒计时制，倒逼项目提速建设。

截至目前，该县建成通乡水泥(油)路15条200多公里，实现了乡乡通水泥（油）路的目标；完成通村公路通畅项目300多个，有196个村建成水泥（油）路，全县公路总长近2000公里，通达率为100%，基本形成了以国省道为骨架、县乡村公路为网络，村道为分支的公路体系。

城乡公路建设的全面铺开，极大地促进了当地经济的发展。据统计，农村公路建成及改造后，激活了物流、信息流、资金流，使每年流通的农、矿产品等物资增加2000多万吨，给广大农民带来了2个多亿的收入。

一城四镇  夯实交通奏凯歌

高速公路的全境贯通，让汝城的区位优势日益凸现，如何找准定位，借势发力，在汝城上下激发了广泛而热烈的讨论。经过一场空前的发展大讨论和思想大解放后，建设“湘粤赣边际中心县城”成了全县的共识。

围绕这一发展目标，他们确立了以县城为中心城，热水镇、大坪镇、文明乡、暖水镇为卫星镇的“一城四镇”城镇发展蓝图。而如何把“一城四镇”连为一体，城市道路交通建设则成了这一战略实施的首场攻坚战。

该县县长廖桂生自信地告诉我们，县城的修编规划，确立了以汝城大道、环城东路、环城西路为“纵线”，以神农路、储能路、新建东路、厦蓉高速连接线、岳汝高速连接线为“横线”的 “三纵五横”城市交通建设架构，全面拉开了县城发展建设的新框架。

为加快城市道路的建设，该县以BT、BOT等模式，大力引进战略投资者，吸引了太平洋建设集团、方大集团纷纷落户发展，吸纳各类城市交通设施投资7亿元，解决了项目资金的“瓶颈”问题。

今年6月份，通过引进湖南高岭建设集团投资2.8亿元，汝城启动了总长3.3公里、宽60米的长湖大道等基础设施建设。该项目的建设，不仅实现了县城与湘深高速的对接，还带动了周边3000亩土地的高效开发。

目前，汝城已实施城市道路建设项目10多个，总投资超过30亿元，已累计完成投资7亿多元，拉开了城市骨架，撑起了县城改扩建的新蓝图。

“我们要抢抓机遇，抢占先机，要把交通项目建设作为实现全县经济社会加快发展的突破口来抓，进一步开拓创新、加压赶超，努力实现在湘粤赣三省边际区域率先崛起！”在今年6月召开的汝城第十一次党代会上，该县县委书记李五一的讲话振奋人心。