聚焦

今年年底，连接洞口至新宁的洞新高速将建成通车。届时，从长沙开车至新宁县境内的世界自然遗产地崀山景区，将由现在的近5个小时缩至3个半小时；我省湘西南地区又将增加一条出省通道，与广西桂林连接，形成一条“桂林—崀山—凤凰”4小时世界级精品旅游线路——

本报记者 邓晶琎

通讯员 吕高安 陈志华

2013年的第一场雪，来得比以往早一点。

在洞新高速路面2标的施工现场，依然机器轰鸣，10余名施工人员正在紧张有序地进行路面的底基层施工。

“下雪天刚结束，我们就恢复施工了。目前该标段的用料都已经进场，现在全面进入路面施工阶段。”1月9日，洞新高速路面2标总工汪立东告诉记者，洞新高速今年年底前建成通车应没有问题。

总里程168.813公里的洞新高速公路，位于邵阳市境内，辐射洞口、武冈、新宁、城步、绥宁这5个目前尚未通高速的县（市）。

“修这条路的初衷，就是为了突破湘西南地区的交通瓶颈制约。”洞新高速公司经理吴六徕向记者介绍，洞新高速在修路的同时，十分注重沿线群众的利益，帮助沿线居民打井、修路，解决生产生活难题。

如，投入逾200万元，在14标项目部附近的夫夷江上架了一座钢构桥，方便沿线百姓通行；2011年6月，邵阳地区遭遇干旱，公司先后40多次为武冈市6个村的200多户村民抽水抗旱救禾苗300多亩。

据统计，为方便沿线群众生产生活，洞新高速全线共新增涵洞通道48座，新建水井、泉眼12处，新增改沟渠2879米。

在洞新高速公路采访时，记者还发现了一个特别的现象。在吴六徕的办公桌上，摆着一份份装订成册的“调查报告”，里面详细记载着洞新高速沿线征地拆迁户的基本信息，还附有拆迁前后每户房屋的照片。

洞新高速拆迁工作早在2009年完成，这些信息还有何用？

“这是我现在正在研究的一项课题，”吴六徕向记者解释，为了全面深入地了解高速公路征地拆迁对农民生产生活水平的影响，洞新高速公司与省交通科学研究院合作，展开“高速公路征地拆迁动态管理与民生影响监测评价”课题研究，抽样选取了洞新高速全线涉及的征地拆迁对象，在拆迁前、拆迁过程中和拆迁安置后两年的这段时间内进行调查，对每户调查对象的生产生活状况变化进行追踪了解。

“我们在调查过程中，不断与征拆群众沟通，并根据他们的需要及时做出改进和完善措施，因此得到了群众普遍支持。”吴六徕说。

据介绍，洞新高速公司仅用了28天时间便完成了沿线五县（市）12758.5亩征地任务，拆迁房屋873栋，没出现一起阻工事件。

驱车行驶在正在建设中的洞新高速上，穿行于邵阳市境内的奇山秀水间，公路沿线连串的风景扑面而至。

“洞新高速通车以后，崀山的人气会更旺。”新宁县旅游局局长冷立群憧憬着世界自然遗产崀山风景区的美好前景。

“现在，从长沙开车到崀山景区需要近5个小时，从广西桂林开车过来也需要4个小时，崀山的旅游开发因交通不便而受到制约。”冷立群分析，洞新高速通车后，北接邵怀高速，南连广西桂柳高速，可将桂林、崀山、凤凰这3个世界级的旅游景点连成一体，打造一条全新的旅游黄金线。“届时，从长沙至崀山只需3个半小时，而崀山分别去往桂林、凤凰均只需2小时。”

洞新高速新宁县协调指挥部办公室主任黄远文，对新宁这座未通高速公路的湘西南县城有着更大期待。“洞新高速连接了邵阳与桂林，继现有的衡枣、宁道、道贺高速公路和今年年底通车的怀通高速后，湘桂间又将新增一条高速公路通道，为湘西南洞口、武冈、新宁等县市直抵广西北部湾经济区，开辟新的快速走廊。”

基于洞新高速通车后对湘西南地区整体战略地位提升的显著效应，围绕“大崀山”旅游发展战略，一个“一体二翼”旅游新格局正在形成：以崀山风景区为中心，以黄金牧场与舜黄山为两翼，整合大崀山丰富的生态、人文旅游资源，将新宁打造国际级的著名旅游目的地。

“去年崀山的旅游总人次为280万，洞新高速通车后，可望每年增加25%的游客量。”冷立群分析。

心声

“一年多赚近万元”

本报记者 邓晶琎

1月9日，久违了的阳光洒在正在自家楼房前忙活的张友莲身上。她刚刚给租了自家房子的洞新高速公路施工人员做完中饭，现在正准备自己和丈夫两人的伙食。

“等下还要给租了一楼门面的租客腾出地方来。”张友莲笑着对记者说。

张友莲的3层住房楼，位于武冈市龙田乡马安村拆迁户集中安置区。这个安置小区内有10来户拆迁户，他们的住房也大多是2至3层的楼房。由于大部分拆迁户的子女都在城务工，偌大的一户住房只有两三人居住，楼内空间也因此更显宽敞。

“现在只有我和丈夫住在这里，哪用得了3层楼啊，”张友莲告诉记者，自己家原来居住的平房在对面2公里处的村落旁。由于洞新高速经过该村，需征地拆迁，自己和村里10多户人家被安置到现在的小区内。“这是我们第一次住楼房。”

住进新楼后，张友莲的生活有怎样的改变？

“以前要提桶打水，现在他们（洞新公司）给我们通了自来水，楼房前的路都铺成了水泥路，你们城里人都可以开车到我们楼下了。”张友莲一边往电压力锅里加水，一边跟记者搭话。

张友莲的丈夫则对由此可能带来的商机更感兴趣。“现在我们两人只住二楼，一楼和三楼都出租了，每年收租金能多赚将近万元呢！以后路通了，希望租金能跟着涨哟！”

感言

多一些人文关怀好

本报记者 邓晶琎

驱车行驶在建设中的洞新高速工程工地，沿途如诗如画的风景令人陶醉；而高速公路建设中关注农民工与沿途百姓利益别出心裁的做法，更如春风拂面。   

高速公路建设中，关注农民工与沿途百姓利益，这种做法并不鲜见。但洞新高速公路公司专门建立农民工管理系统，为防止工资被包工头截留，工资按月打到农民工的工资卡上；为征地拆迁户专门建立研究课题，这些独特的做法，的确令人感到新鲜。

这样做，投资成本并不大，难度也远不如修特大桥梁、建超长隧道。然而，它们却同高速公路这些“大工程”一样，惠及沿线近千户征地拆迁家庭，温暖了上万名农民工的心。

目前，全省正在热火朝天地展开数百项重点工程建设。在创造众多“世界第一”、“全国之最”的建设过程中，是否也能像洞新高速公司一样，给艰辛奋战在建设一线的农民工以及舍“小家”为“大家”的拆迁群众以更多的关注？

关心农民工，关注沿途拆迁群众的利益，其实更有利于确保工程质量与工程进度。调动了农民工的积极性，能得到沿途拆迁户的支持，工程的质量与进度便有了基本的保证。

花絮

将军千里回乡迁祖坟

在洞口县高沙镇流传着一桩感人的故事：黄俊杰将军从西安专程千里回乡搬迁祖坟。

黄俊杰现任西安陆军指挥学院院长，少将军衔，祖籍洞口县高沙镇云丰村。洞新高速公路正好经过地处云丰村的黄家院子的后龙山，征地红线内涉及有将军家的3冢祖坟。

2009年11月，洞新高速公路征地拆迁进入实质性阶段。迁坟迫在眉睫，黄俊杰获悉后，毅然决定专程从千里之外的西安赶回家乡。当了解具体情况后，他二话没说，请村委会出面在村园艺场荒地上选取一块新坟地，3天内便搬迁了红线内的3冢祖坟。

将军的大义之举，感染了云丰村村民。短短10天内，山上的其余80冢祖坟顺利迁移。

农民工破难题成“明星”

在洞新高速犬木塘特大桥桩基施工时，有一处超大地下溶洞，给稳固桩基施工带来难度。如何保证施工安全与进度？这个难题被一位农民工给破解了。

洞新高速第十七标的农民工谢西平，仔细分析地下岩层结构，并创造性地提出了“钢护筒辅以回填片石”的方法，即在用钢护筒进行溶洞打孔时，加片石、粘土块等混合物进行封堵，较好地解决了回填土质不稳定的现象，破解了施工难题。后来，他被授予“湖南省优秀青年农民工”荣誉称号，记二等功，成为大家心中的“明星农民工”。

（本报记者 邓晶琎 整理）

风采

吴六徕：一直在“路”上

本报记者 邓晶琎

从接到负责洞新高速公路建设通知那一刻起，几年来，洞新高速公司经理吴六徕的生活就与湘西南这条交通要道联系在一起了。

“吴总的生活一直在‘路’上。”洞新高速公司办公室工作人员李磊笑言。

在洞新高速开工前，各项准备工作程序繁琐细微。为了项目尽早开工建设，2009年新年刚过，吴六徕就赶往广西，想拿到洞新高速公路与广西方交界处接点的相关复函。

然而到了广西后，吴六徕才获悉广西方面根本没有任何与洞新高速连接的规划。随后，吴六徕开始在广西交通厅及相关各个部门之间辗转斡旋。为督促广西设计院加快进度，吴六徕陪他们加班，送去点心和水果，还帮忙搞卫生。

在20多天奔波了近两万公里之后，吴六徕终于拿到了广西交通厅关于湘桂接点的复函。    

项目批复后，吴六徕又开始为工程建设中的难题——征地拆迁奔走。

为了不影响当地群众的生产生活，吴六徕经常实地考察，了解民情。2009年9月，当他得知绥宁县沿线的稻田大部分都种上了双季稻后，他要求公司务必赶在冬季作物种植前开始征拆工作，以减轻农民损失。

仅用了28天时间，洞新高速公路就完成征拆任务，期间未发生一起阻工事件。

洞新高速开工后，吴六徕更忙了。他不仅平时要到工地督查施工进度、工程质量和施工安全，还经常与一线农民工交流了解情况。

为了帮助农民工解决“讨薪之忧”，吴六徕牵头组织推广农民工智能化管理系统。洞新高速公司率先在全国高速公路建设中给农民工发工资卡，不拖欠克扣农民工工资，随后又开发“农民工人力资源管理系统”，将农民工个人信息与项目财务核算、企业管理有效对接。

“洞新高速今年年底前要确保建成通车。这条路好不好，应当由邵阳的百姓来评论。”吴六徕说。