本报记者 朱帆 实习生 谢利顺

自今年4月城市治乱专项行动以来，主要道路违停整治成效显著。与此同时，相关部门也开始对背街小巷、老旧小区的停车序化进行整治提升。

但记者近日走访发现，与停车序化管理的立竿见影相比，一些背街小巷却长期存在“神占位”现象而得不到及时整治。一些商家和住户，在门前的公共停车位或公共道路上，砌水泥墩、放大花盆，或停放摩托车、电瓶三轮车等，长期占用本就紧张的道路公共资源。

不少市民也通过“党报热线”88869996及党报热线微信公众号反映，城市精细化管理，应当要管出公平和有序。通过对车的管理，管出行人理应享有的城市道路资源；那么同样的，也应该加强对人的管理，还车以理应享有的道路资源。

究竟是什么原因，让本应凸显公平的道路序化管理，在“神占位”面前难显力度和效率？

现场>>>

八仙楼社区 成“神占位”重灾区

市民赵先生反映，市区八仙楼社区一带，近半年来“神占位”现象越来越严重。本就稀有的公共停车位被长期占用，本就狭窄的区间道路也被一些商铺占为门前的“自留地”。

连日来，记者走访八仙楼社区周边背街小巷发现，这一带停车位非常紧张，道路两旁不管有没有车位，车子都停得满满当当。而为了长期在门前隔出一块空地，商家们各显神通。

占车位：在墨斗小区北面的四营堂巷，一家猪脏粉店门口，两个停车位上分别放着三个灌注了水泥的油漆桶，车位上还停放着几辆电动车。在万岁里公寓二幢和四幢之间，一家快餐店和一家药店的门口，都放置了两个大花盆，分别占据了两个车位。在该巷子北口的一家杂货店门口，则用数个水泥墩占据一个车位。隔壁的一家蔬菜店门口，则用泡沫盒、竹椅等占据一个车位。在信河街八仙楼小区附近一公共停车位上，一辆“僵尸车”长期占据（本报6月24日已做过报道）。

沿着四营堂巷一路向西，也不时能看到一些小区、店铺的门口，用大石墩将车位隔成通道。

占道路：这一带占用道路的现象比占车位更为严重。记者走访发现，八仙楼社区一带，停车位远远不能满足停车需求。尤其是后垟巷及周边，几百米长的道路上停车位很少，道路两侧都停满了车。这些车基本未影响通行，但相对于窄窄的人行道，显然让不少商户觉得“堵门”了。

在后垟巷观松楼楼下的一间杂货店门前道路上，两个方形的水泥墩被结结实实地砌在了地上。该处西面三四十米远的一家银行门口，在巷子转角处用花盆、石墩，隔出了一个十几平方米的空地。银行隔壁的一家足浴店前，也用两个花盆在道路上隔出一个车位的位置。而足浴店旁的一家超市门口，则用水管搭成的晾衣架、电瓶车、水泥墩等，隔出了两三个车位的面积。

诸多背街小巷 均现公共车位被占

记者通过“扫街”发现，除了八仙楼社区，“神占位”现象在市区屡见不鲜。

在株浦路行前大厦楼下，两个公共停车位被摩托车、电瓶车、水泥墩以“组合拳”方式霸占着；往东走，靠道路右侧，一辆“僵尸”大货车十分抢镜。

在东明路欧洲城二期周边，一公共停车位被修车行的工具所占领，另两个公共停车位则被摩托车与电动车占领；金谷桥上两侧，车辆一字排开。

在龙泉巷，多个公共停车位被地锁牢牢锁定；在花柳塘，诚达大厦周边桥上两侧被车辆挤占，各条巷弄也是“无一幸免”，两车交会时全看驾驶员默契。

在横河南路、兴墅路两侧也是停满了车，行人走在其中，若后头有车辆欲通过，只有被不断按车喇叭的份。

在吴桥路金山谷批发市场周边，车辆集聚，行人行车多有不便。

声音>>>

私家车主 这是对公共资源的侵占

市民刘先生家住墨斗小区，他感慨说：“每天下班回家，为找一个停车位总要兜上好几个圈。明明有车位就是不能停，这不是资源浪费嘛。如今放置水泥墩的现象越演越烈，真到了要管一管的时候了。”

市民金女士住在八仙楼小区，在她看来，公共停车位本来已经不够用，还要被私人、商家霸占，这等于变相将公共停车位变成“自留地”。

商铺店主 车子堵门生意怎么做

墨斗小区一餐饮店店主称：“店门前的人行道本来就很窄，车子一停，车头都快堵住门口了，还怎么做生意啊？知道这些是公共停车位，但有些车主一停就是一整天，只好用东西挡住。”

万岁里公寓一家店铺长期用三轮车、电动车等占据门前车位，店主无奈表示，不这样占着，如果被车子一停进来，根本无法卸货。而且公共停车位，电动车应该也可以停吧？

后垟巷一经营店主则称：“门前没有人行道，也并未施划公共停车位，但只要车子往店门口一停，就很影响出入；且停留时间一长，就容易影响生意。”

花柳塘一冷饮店主则称：“现在这里车是越停越多，越停越乱。有些客人嫌停车不便，索性就不进店消费了。”

解读>>>

根据《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》（以下简称《办法》）第三十五条规定：根据道路交通需求，在不影响行人、车辆通行的情况下，公安机关交通管理部门会同建设行政管理可以在城镇道路范围内施划机动车、非机动车停车泊位，限定停车时间。其他任何单位和个人不得设置、占用、撤除道路停车泊位。

另外，《办法》明确规定：违反第三十五条第一款规定，擅自设置、占用、撤除道路停车泊位的，由公安机关交通管理部门责令限期改正，并可处五百元以上五千元以下罚款。

记者手记

管理更精细化

不让一个车位“失守”

如果说面向市区104条重点管理道路的“治乱”是一场大刀阔斧的战役，那么延伸至背街小巷、开放式小区的精细化管理则是一场不折不扣的巷战，退无可退、不容有失。

从记者连日走访可以看到，作为城市大动脉的主干道，精细化管理已经取得初步成效，但在背街小巷、开放式小区，这些城市的毛细血管，却并不尽如人意。尤其是在停车资源本已十分紧张的现状下，这些“神占位”的存在，堵塞了城市的“毛细血管”，加剧了停车难、行车难这“两难”问题，也让守法守规者平添了几分牢骚和怨气——“乱停车的严管，‘神占位’的为什么就不能严管？”

当然，“巷战”情况比起主干道更复杂，也更考验城市管理者的决心、勇气、智慧与韧劲。但既然管了，就要一管到底；既然管了，就要各相关部门齐抓共管——让不守规矩的，特别是屡屡不守规矩的付出违法成本，同时也让守规矩的不会寒了心。

当精细化管理成为一种常态城市管理机制，甚至沉淀为一个城市的品牌和气质，才会真正提高市民的幸福指数，提高政府的公信力，从而推动城市经济和社会发展，增强城市的核心竞争力。