本报记者 李艺

鼎盛时，温州街头有3500多辆菲亚特出租车，曾令温州人每每自豪宣称：温州的“行”全国第一方便。

“喂，菲亚特！”一声呼唤，个中滋味，也只有经历过“菲时代”的温州人知晓。

正因为温州人对菲亚特有着特殊的情怀，所以，在菲亚特即将从温州消失的当口，如何与菲亚特说再见，一度成为温州人生活中的大事件，市民尤其是许多出租车司机，一时之间感觉有些不能接受。

面对这样一个大事件中复杂的舆情，《温州日报》作为温州地区主流媒体，及时承担起传媒使命，在《温州日报·周末增刊》头版头条刊发长篇新闻调查《温州，告别菲亚特》，在报道事实、做好正确舆论导向的同时，关注基层民众的命运和所思所想，为政府与民众搭建了沟通桥梁。

报废，在热议中开始

1994年10月28日，市政府在《温州日报》上发布通告，限定菲亚特在1996年12月26日前全部报废更新，更新替代车型为富康轿车以上档次（含富康轿车）的国产轿车。

通告一出，各界大哗。全面淘汰菲亚特，以富康以及富康以上车型替代，到底是拔苗助长，还是顺应潮流？这个问题迅速成为街谈巷议的焦点。

温州日报副总编辑瞿冬生，时任《周末增刊》编辑室负责人。他清晰地记得当时这一事件是如何触动他们的新闻敏感：“政府发布淘汰菲亚特的通告，会是一个很有价值的新闻素材！因为‘菲亚特时代’要结束了！”经过与同事讨论，迅速作出决定，派记者潘端嘉和金丹霞共同采写一个有关“告别菲亚特”的调查类稿件。“‘告别菲亚特’是个非常大的社会话题，必须将采访渗透到各个相关方面，让读者对‘为什么淘汰菲亚特’这件事有完整的理解。”

当时的《周末增刊》是对开四版，从1992年起逢周六与正报一起出版，增刊的头版经常刊登深度报道，给了记者写大稿的平台。

矛盾，在采访中凸显

两位记者兵分两路。潘端嘉采访市公路管理处等政府有关部门，了解作出淘汰菲亚特决策的缘由和目的——菲亚特车源断绝，车型老化，已经不能适应第二次创业中快速发展的温州。金丹霞的采访任务则是寻找、采访出租车司机和市民，了解各界对淘汰菲亚特的看法。

“二次创业中的温州，马路越建越宽，房子越造越高，当时市公路管理处工作人员有过一个很生动的比喻：交通就如同一个城市的“脚”，如果菲亚特继续在温州开下去，就好比一个人西装笔挺，脚上却穿着草鞋，很不协调。”随着温州城市发展新时代的到来，菲亚特疲惫了，新的、高档的车型必然要取代它。多年后的今天，两位记者仍感叹“历史无情”。

动手写稿时，有了困惑。采访出租车司机时，记者发现：虽然有司机乐于更换车型，但不少司机对淘汰菲亚特不能理解，怨言也很多。这些情况能不能写，能不能见报？

“有意见的司机更多地从‘市情’上考虑，对更新后的车型能否适应温州表示担忧；价格也是出租车经营者选择车型的重要因素，当时富康轿车售价15万元，一些司机对这个价格表示难以接受。”金丹霞回忆，对于淘汰菲亚特这件事，一些市民的感受也很复杂，“一位接受采访的环城东路陶姓市民认为，菲亚特牵涉到温州的形象问题，一下子消失了，感觉惋惜。”

“新闻报道要唯实，经过与记者讨论，我们决定不回避矛盾，把这些意见真实地反映出来，最后就有了1994年11月12日刊发的《温州 告别菲亚特》。”回顾那次报道，瞿冬生说，“还是感到欣慰。在解读政府决策的同时，给百姓话语权，上情下达，下情上知，创造了沟通机会。而我们作为媒体，在整个事件中保持了自己的判断和独立思考精神。《温州 告别菲亚特》获得了当年省好新闻一等奖，这是《周末增刊》第一次拿到如此高的荣誉。”

跨越，在协调中实现

《温州 告别菲亚特》见报后，因其表现出的社会关怀和多元化的言论表达格局，各界反应积极，出租车司机及广大市民通过党报舆论渠道表达了利益想法、宣泄了情感，政府也通过党报向公众详细解释了政策的合理合法性，最终，民意与政府达成共识。20多天后，也就是1994年12月3日，温州市出租车行业迎来了一个值得纪念的日子，当天，《温州市出租车客运管理办法》颁布，同一天，100多辆新型出租轿车参营仪式在市人民广场隆重举行。

随后，温州出租车行业的发展可以用日新月异来形容。

2001年8月，市政府又颁发了《关于市区出租车更新标准的公告》。按此公告要求，温州市区出租车现已全部更新为第三代出租汽车。温州出租车完成了它的“激流三部曲”。

菲亚特远离温州人的生活十多年了，但至今，很多人还会提起“菲亚特”这恋恋不舍的谢幕。2003年2月24日，随着牌照为浙CT2812的“菲亚特126P”驶入温州博物馆，菲亚特时代在温州画上了一个圆满的句号。

穿街走巷的小小“菲亚特”，是一代温州人挥之不去的“记忆”。

从1985年起，菲亚特“驮”着温州，与这里的人们共同见证了温州第一次创业的十年。