“给力幸福温州 共建风景绿道”大型系列活动自9月20日起在温州日报推出并连续报道后，引起了我市市民的热烈关注。“绿道探路之旅”活动后，300名市民代表对于绿道规划选线，给予了良好的评价，整体满意度达90%以上。不满意的地方是，一些市民对个别线路设计不合理、沿线设施、标识及配套设施不完备及卫生条件差等表示不满意。

根据副省长、市委书记陈德荣的批示精神和“给力幸福温州，共建风景绿道”活动方案总体部署，10月27日，市交通运输局和市旅游局联合组织“专家行家评绿道规划”活动，组织景观设计专家、道路设计专家、旅游专家、规划编制、交通、旅游等部门专业人士，和记者一起分赴南线、北线，以5条市级绿道（风景道）为主，选取有代表性的路段，进行踏勘、考察、体验，确定沿线景区、特殊路段、休憩区域、人文景观等特色元素重要节点，对观景台、驿站、旅游特色消费场所选址，县级绿道（风景道）衔接，部分线型调整以及标志标识设置提出相关意见，并与温州各地绿道建设规划部门现场交流。

次日上午，在市交通运输局会议室召开专家座谈会，专家们在采纳市民和志愿者探路所征集意见建议基础上，对5条市级绿道（风景道）规划线路进行交流讨论，形成建议意见，向市委市政府汇报活动情况，为建设温州绿道，献计献策。

北

线

南

线

连线乐清、永嘉

打造雁荡楠溪 黄金线路

串联瑞安、文成、平阳、苍南绿道网中

游景品味人文

杨昭普/文 陈翔/摄

“三横两纵”的5条市域绿道，串起温州各地的美好山水。此行记者跟随专家、行家实地考察的南线，只是截取了其中的1号、2号、4号市域绿道以及支线，途经瑞安、文成、平阳、苍南，跨4个县市，260多公里，一天的车程，将四地的大部分景点都串联在内。一路上，绿道景色资源丰富，更让专家们感叹的是，通过绿道的连接，不仅可以游历温州多地的风景，人文历史古迹也很精彩。

车行经火车南站，往瑞安桐岭山方向，桐岭山的盘山公路是条老路，可通桐溪水库，如今鲜有来往者，山体植被缺乏修整，还有一些非法开山挖土者进山，山体遭破坏。这次绿道规划，将这条山路纳入了绿道部分。专家们一致建议，通过绿道的修缮、建设驿站，让这条老路焕发新貌，带动这条短线休闲游线路。

车沿瑞枫公路一路看绿道和景点，到达营前，经陶马线（县级绿道）至梅屿，沿京屿线看上河头绿道示范段，还可去寨寮溪、营前水库。这一路上，飞云江沿岸景色优美，据瑞安方面介绍，目前正在规划设计飞云江沿岸高楼段的绿道，将建湖光山色休闲区、乡村田园观光区、沙洲生态岛屿体验区，打造成绿道休闲游中的新景点。同行的专家们纷纷就绿道的线路、设施建设、驿站选址和建设等进行交流。

到达文成界内，沿赵山渡水岸的老56省道前行，一路上有梯田、村落、群山为伴，是一条“亲水”的自然绿道，非常适合自驾游。专家对规划中的一个驿站将建在文平交界不远峃口村,一致认同。在此稍作休息，游客可深度游览文成，百丈漈、铜铃山、刘基故里，有山水，更有人文历史。我们在大峃镇就餐后，上峃院线，转到灵溪线，至晓坑亲水乐园。

到达平阳界内，一路上绿道两旁的幽幽竹林，让人心旷神怡。有专家表示，此山路曲折狭窄，需设置车辆交汇道和小型停车点、车辆维修站。绿道沿线，可游历南雁景区、堂基婚纱摄影基地。在南雁景区，我们还偶遇戏曲爱好者，在一亭中浅吟低唱，让专家们对当地戏曲颇感兴趣，有人建议在此建戏曲茶楼。而逛逛平阳青街的“李氏大屋”，则更让人感受这百年大宅的文化底蕴。中山大学吴晓松教授认为，南线绿道，要重点挖掘沿线人文景观，并与沿线风景游览区串联一体。

夕阳西下时，我们到达苍南桥墩，沿绿道经过碗窑古村落，感受百年传统碗窑，饱览桥墩水库风貌。一路考察绿道，沿途的自然景色、人文景观，构建成一张覆盖温州各地美丽风景的大网络。

严芒芒/文 刘伟/摄

带着“提出意见”的大任务，上周五上午8点，10余位专家行家一行乘坐大巴，沿着规划中的温州——乐清雁荡——永嘉楠溪江这条2号绿道线出发啦。当天的行程安排很紧凑，10小时的考察时间中有近7小时是在车上度过的。于是，一边乘车看风景，一边谈感受提意见成了此行的亮点。

我们走的这条绿道，将我市北面乐清和永嘉两地的大部分景点都串联在内，比如中雁景区、黄檀垌古村落、永嘉石桅岩、楠溪江景区等。绿道上不仅景点多，沿途水库、梯田、瀑布等山体水系也比较成熟，因此也被称之为风景道。

当天上午，甬台温高速白鹭屿出口后，我们经白石前往中雁景区，沿途大多居民住房，路面较平整，但绿意就稍有欠缺，脏乱差现象有待改善。中雁景区内目前尚无观景台，专家们建议，若选几处好视点设置观景台和停车场的话，最好不过。随后，我们经岭底的环山公路前往黄檀垌古村落，古色古香的人文景观真的非常适合自驾游。接着，我们行至四都乡并放慢车速，只见道路两旁全是金灿灿的稻田，沿途还设了不少农家乐。原来，这里是四都绿道示范段，按照规划，将是驿站之所。一路上，考察组纷纷就绿道沿途设施建设、农家乐管理、驿站选址和建设等进行了交流。

简单午餐后，我们驱车半个小时，经雁南公路来到永嘉。由于新雁南公路正在施工中，我们走老路。恰逢金秋时节，植株在阳光下将秋色展露无遗：黄色的柚子、金灿灿的小柿子以及一些不知名的小野花……“绿道沿途的景观设计要与本土环境相融合，农民现有的柑橘、杨梅、毛竹、柿子、桂花、银杏、枇杷等农作物，就是很好的自然景点，要加以维护和整体规划。”市旅游协会会长赵章培由衷感叹道。

与上午大部分时间在车上考察不同，下午我们步行了不少景点及周边地区，每到一处，专家们便碰头交流驿站、加油站等配套设施的选址、建设和完善。来到石桅岩，农民自种的野生猕猴桃和红柿子吸引了大家争相购买。专家们提议，绿道周边的树种，可适当选择一些经济树种，既体现四季特色美化风景，又能为当地居民创收；来到永嘉丽水街，专家们就景区偏窄的入口提出了修改意见；来到岭下楠溪江服务中心、泰石、太平岩等处，专家们就是否建露营点、观景台、加油站等发表了各自的看法。

一日考察下来，外地专家有感于北线绿道内众多国家级旅游胜地，比如中国十大名山之一的首批国家重点风景名胜区雁荡山，景点550多处。而永嘉的楠溪江是著名的国家级风景名胜区，内含800多个景点。专家们建言，北线绿道可重点打造楠溪雁荡黄金游线，凸显北面国家级旅游胜地，擦亮温州旅游金名片。

专家观点

专家座谈

徒步探绿道

吴晓松（中山大学副教授，城市规划博士）：温州绿道南线选线合理。线路长度适宜自驾游出行距离，沿线景观资源丰富，类型多样，各具特色。通过实地考察，对沿线现状自然与人文景观都有较深的认识，理解温州提出独创“绿道”新概念的意图。

目前绿道南线缺少交通标识，亟待完善沿线标识系统设施建设（限速、提示、警示以及指引等标牌）。道路安全设施有待完善。现状较狭窄的道路可扩建会车带。山路弯转处设置对视镜，同时避免简单扩宽道路工程破坏现有山水田园，突出景观特色。

建议南线分三级驿站布置：一级为龙湖、大峃、南雁、桥墩等四镇；二级为桐溪、梅屿、平阳坑、营前、峃口、双桂、晓坑、青街、碗窑等九处；三级为沿线其余各村落。各级驿站功能不同，一级具备综合服务功能，二级解决吃住和活动参与，游览方式转换。三级建设高、低级的不同营地，休闲民居，可选择中巴、自行车等不同的交通工具游玩。

要注意具体风景区的衔接、道路标志设计、沿线不同风格景观。南线景观设计中，可分段、分类、分级设计，避免沿线景观雷同，深入把握沿线景观“四季四相”特征设计，使游者能够季季有景看，村村有特色。还要注重挖掘故居、历史等人文景观。

赖建梅（广东省城乡规划设计研究院高级工程师）：我以一个外人的视觉看，温州的山水旅游资源非常丰富，在全国范围内是一流的。通过绿道串联这些旅游资源，并以车行为主要方式，这个概念在全国绿道建设中，是新的概念，规划思路是领先的。绿道的建成，将会更多的让全国各地的游客选择温州旅游。同时，通过绿道建设，会带动景区提高档次。在绿道开工建设时，要做精品、高档次的示范段。

邓小飞（广州大学园林景观专业副教授）：有感于温州极为丰富的自然资源，但不得不说一个尴尬的事实——外地游客一想到旅游，就会选择苏杭和云南等地，压根没有考虑温州。我认为，在绿道规划之时，温州要利用好已有的丰富名胜古迹和国家级风景区，推出更多的旅游线路，吸引外地游客前来游玩。此外，温州也要通过绿道建设引导市民更好的生活消费。广州人一到周末，就会选择3小时车程内的景点外出放松，温州也要借绿道建设之机，完善相应的配套设施，形成有特色的温州旅游风格，带动本地市民旅游消费。同时，要对已有景观进行层次提升，增加教育和健身的功能。

李展平（市环保局高工）：绿道规划建设，需要文化支撑，要提炼挖掘各地文化；绿道规划，要体现教育。市民一家出游，在游玩中，要体现出教育意义；绿道示范段建设，要有指导性，定位、定性要明确，尤其建驿站的位置，要考虑环保，如在赵山渡位置，与水源很近，就要考虑环保、安全问题；绿道建设具体实施时，要与当地的建筑文化相符，如永嘉的建筑风格中，屋脊无青瓦，建筑小品就要符合温州当地历史文化；绿道规划中，温州当地乡土树种，要在植物名录上有所体现；绿道普遍较狭窄，公共汽车可否进绿道，绿道两旁的公共电话亭、小型停车场、加油站、电瓶车充电站等都要考虑；规划设计时，还要考虑人流量的计算，要提供信息提示。

李金满（冶民公司高工）：建议北线、南线先搞示范段，再全面铺开，这样绿道的质量品质有保证。温州景区很多，但是宣传太少，这次绿道实地考察，感受很深。借这次绿道建设，要结合旅游宣传，先建几个精品示范绿道，与旅游景区互动，向全国推广宣传。

贾立人（红欣园林公司高工）、方胜浩（欣荣园林设计园园长）：绿道集旅游、休闲、运动、环保等功能于一体，对道路的维修、绿化树木花卉的养护，以及沿途住宿、农家乐食品安全、娱乐等，要采取统一制度化管理，不能各自为政。

绿道两旁的植被，要重视本土化植物景观，建议要注重温州市花（茶花）和市树（榕树）的配置。温州有茶花故乡之称，茶花品种多达几百种，花色缤纷艳丽，叶面光泽常绿，是一种很好的乡土绿化品种。 另外，根据城市景观多样化原则，还可推广引进适宜温州的新叶树品种。比如千层金、北美枫香、洋白腊、美国紫藤树，以及新型的矮绿篱用材。温州海岛、水域沿岸的景观绿化大有文章可做，建议考虑适地适种，又要注意景观的特色和多样化。

温州七山一水二分田，山林为主体，可大力发展“林下经济”，如在林下种菜、养蘑菇、木耳、鸡、兔、蛙等，采摘经营。农家乐是一种时尚，通过绿道建设，“林家乐”也有很大的发展前景。

翁明存（市旅游局）、王春霞（市景山公园管理处）：在绿道标识系统建设方面，宜在绿道沿线特别是交通要道、交叉路口、危险地段、主要景点等增加指示牌、警示牌、禁止牌、温馨提示牌等，并设置一些让人易懂的地面箭头指示标志及保护生态标语。

陈显春（市公路处）：绿道标识系统的设计要符合公路标准要求，设置与周边干线公路的联系标识。

赵章培（市旅游协会会长）：在配套服务设施方面，为适应驾车族、背包族、自行车族等不同旅游者的旅游需求，可在附近村镇已有的公共基础设施上，查漏补缺，完善如加油站、汽修点、休息亭廊、食宿、帐篷露营点、篝火地、公厕、购物、通讯、医疗等旅游要素设施。从北线的情况看，大部分是景观线，要充分结合已有的游客中心、古村落、农家乐等示范点作为中转驿站，即可减少重复建设节省成本，又可加快绿道建设速度，促进当地原住民就业致富。至于道路及安全设施方面，从北线情况看，已有的路面宽度标准基本符合绿道要求，只要在今后改建过程中重视安全标识、指示牌等建设，并建设无障碍通道供特殊人群使用即可。

朱建权（永嘉县建设局）：在绿道线路的选择上，应尽量避开高速路，国、省道等交通干道，线型不一定追求顺直，可以结合自然地形地貌加以充分利用。至于景观环境和设计方面，建筑及标识要与环境相协调，体现地方特色；绿化配置可以选择既有观赏性又有经济价值的本地经济林，如红柿、香柚、板栗等，促进沿线的产业发展。

座谈会上，专家们还提到，绿道沿线要加强整治力度，改变脏乱差现象，进一步完善提升沿线周边风景。