“绿道探路之旅，出发！”10月5日，由市委宣传部、市旅游局、市交通运输局发起，温州日报组织的“绿道志愿者探路之旅”正式启程。

100辆自驾车、60多辆自行车分赴10条线路，驾车沿绿道行走，3000余公里的总行程，贯穿了温州11个县市区。

300多名志愿者，来自我市各行各业，有热心的市民代表，有道路、旅游的专家，有新温州人、外地友人、媒体工作者，还有温州车迷俱乐部、乡村户外俱乐部、市冬泳协会、温州自行车协会的户外运动爱好者，他们用实际行动，为温州绿道建设给力支持。

10条“绿道探路之旅”线路，截取了5条市级绿道线的精华部分，每条线路10辆车30名志愿者驾车开展探路行动，自行车特别分队则在市区探寻绿道，全部行程覆盖我市各个角落，沿途串联起温州大小景区。

10月5日，10条线路中一日游的7条线路的志愿者们返回市区，10月6日下午，另外3条两日游的渔寮、泰顺、文成线路车队顺利返程，为本次活动画上了圆满句号。我市媒体记者、通讯员随团采访，以报纸、广播、电视、微博等形式，陆续发表了“绿道探路之旅”的沿途采访见闻。温州绿道建设，在响应“民生工程听民声”的氛围中掀起新一轮高潮。

夏婕妤 金叶

瓯海泽雅景区，有西雁之美称，她虽没有北雁那样让人惊艳，却总是以少女脉脉含情的温馨吸引游人一次次的探访。从温州市区到景区，行程约1个小时，近50公里，是自驾游非常理想的一条线路。

2号绿道探路车队，驶向瓯海泽雅景区。为了更好地寻找和发现身边的绿，原汁原味品尝泽雅绿道探索之旅带来的视觉享受，领队王志兴决定经藤桥再到泽雅。他认为，这条路线绿树多，空气好，而且不堵车，适宜作为绿道。

车子出市区后，大家通过对讲机，开始对沿途所见，品头论足，给绿道提意见。3号车的车主认为，沿路指示牌太少，没有景区的气势；10号车车主发现路旁行道树扭扭歪歪，认为绿道两旁的行道树没有风格。经过泽雅水库前，5号车车主建议，应该在水库旁多设几个停车位，方便游客停车欣赏美景。

车队经过泽雅水库后，一面是青山，一面绿水，车行路中，绿意扑面而来，心情也随之放松。经过近一个小时的行程，车子在泽雅漂流附近的一处停车场稍做休息，队员们开始步行游览七瀑涧景区。

从景区入口到出口，2个多小时的徒步漫游，大家沿山而行，一路听着溪水潺潺，数着大大小小悬崖飞瀑。走这条景区山路，颇费体力，需要攀爬岩壁，穿过岩石山洞，但非常值得。

大家一致表示，泽雅是非常适合家庭周末出游的地方，这里空气好，绿树成荫，而且山水结合，还有许多历史文化遗址，如泽雅造纸，琦君故里等。参与活动的热心市民欧阳先生说：“泽雅是温州市民的后花园，可就是因为近，常常被我们忽视淡忘。”

也许，游人的淡忘，也使得泽雅景区的旅游服务滞后。探路回来，队友们认真填写意见建议，其中提到最多的就是泽雅的宣传力度不够，绿道的路牌指示标志不够详细，景区人气不旺、缺少供游人休憩的度假酒店等，希望有关部门引起重视。

期盼绿道通桐溪

王舒

记者所跟随的5号线，行程从市府出发，经火车南站，桐岭山，直至瑞安桐溪水库，是10条线路中行程最短的线路之一。其中被纳入绿道部分的，是从新南站起直至桐溪水库的这一段。

车队驶过火车南站，车况渐佳，宁波路一段两侧新植的绿化带，植被高低交错，树苗已初长成，如果再过3年，必定是条郁郁葱葱的绿道。然而，因为路比较新，来去似乎只有我们车队的10辆车，不免浪费了这么好的一条路。

在桐岭山脚下，瑞安交通部门的工作人员特别来为我们带路。桐岭山的盘山公路原本是去往桐溪水库的唯一途径，桐岭隧道建成后，山路渐渐被废弃。然而，绿道规划的目的之一就是将现有公路重新利用，这条老路被纳进了绿道之内。据工作人员介绍，经桐岭山路到水库，只需20分钟，不比走隧道远多少，绿道氛围却比隧道好得多。“这里规划要建驿站。”瑞安交通部门工作人员指着山路旁一处无人居住的农房告诉我们。同行的市民纷纷表示赞同：“农房看来被废置很久了，如果能用来改造，再好不过。”

车辆继续前行，桐岭山植被茂密，在这个初秋的日子里绿意浓浓。

“顺着这条小径，可以徒步到水库。”顺着工作人员的指引，一条通往山下的小径蜿蜒而下。听闻可以徒步游，大家都很雀跃。 “早上自驾出来，在前面的驿站休息用餐，然后顺着这条路徒步下去。”周围已经有“探路者”开始计划完整的一日游路线了。

但随后我们发现，桐岭山要改造成一条合格的绿道，也是问题重重。因为近年来山路鲜有来往者，山体植被缺乏修整，衰败不堪，部分路面已坍塌。更严重的是，不少非法开山者私自进山，将山体破坏得体无完肤，一些路段还成了垃圾场，堆满了从外运来的建筑、生活垃圾。种种问题急需整治。

到达桐溪水库后，我们听闻村里将开出20亩的农田，作停车场与配套设施的建设。虽然扩建停车场十分有必要，但20亩的农田被征用，我们一行人都觉得很可惜。有市民提出是否可以利用现有的空地，加以整改，而保留自身就是一景的农田。

养在深闺人未识，作为近郊的游览地，桐溪水库名声并不响亮。这里近水，气温凉爽，游船将游客送往几个岛屿之间，每个岛屿各有特色。湖中的袖珍小岛，逛个来回只需5分钟，岛上随处可见枝叶茂盛、色彩浓绿的树，坐在岸边的石凳上，幽静而又惬意。湖心农家乐的美食，更是让大伙叫好，自制的酒酿，香醇甜美，无处可比。原来在离市区仅40分钟车程的地方，有着这一处世外桃源。

楠溪绿道 串起永嘉山水

杨昭普

我们走的是3号线，从市府广场出发，上诸永高速，到古庙下，经过上塘、沙头、岩头，沿途有崖下库、狮子岩等景点。而这次探路之旅，有了温州车迷俱乐部的骨干担任探路，让我们同时领略了大小楠溪的姿色，一路上的亮丽风景绿道，让自驾游轻松而享受。

过九丈大桥后，我们向大若岩方向行进。山路一侧碧溪蜿蜒，如一条玉带静卧山谷，这便是小楠溪了。沿着山路前行，一幕幕青山秀水画面浮现眼前，让人心旷神怡。

秋高气爽的时节，路旁柚子树、柿子树已是硕果累累。车行过，探手可摘，充满了山野闲趣。这条绿道很安静，路上偶尔会碰到自驾车游人，仿佛这自然天成的风景道，就是专门为我们准备的。

大若岩风景区有陶公洞、泰石、石门台,我们这次特意去了崖下库，这个景点今年五一重新开放，新添了百米悬崖之上的游步道、悬空栈道、铁索桥、玻璃观景台等。

入崖下库，迎面峭壁千仞，仰观仅露一线天。景区内悬崖峭壁、飞瀑碧潭，构成了动静变幻的佳境。而全长近800米的悬空栈道横穿150多米高的悬崖，在栈道上探头下望，惊险万分，栈道最高处建有玻璃观景台，不远处的一条空中索道，让游客可体验一下“高空走钢丝”的感觉。

从景点下来，先到的队员们已在长廊、木亭中品茶闲聊。“景区如果有一处绿地，让自驾游者在此安营扎寨就好了。”领队郑周建议，在山脚的空地上规划出一片绿地或树林，可方便游人休闲和露营。车迷俱乐部的陶中华表示，景区和绿道两旁有一些村民自设的路牌，应该尽量风格统一，指示明确。还有市民志愿者认为该景点50元的门票有些高，30元为宜。

中午时分，在景区农家乐尝过当地土菜后，继续上路。一路上依然是充满绿意，不过作为绿道，一些景区的道路偏窄，不便于于汽车交汇，或故障车临时停靠。如车行进到丽水街时，竟无法稍作逗留。而在永嘉书院附近有一废弃的凉亭，如能重新修缮，就可作为驿站或厕所。

“秋阳斜照碧溪游，竹筏悠悠白浪浮。”车队沿着大楠溪旁的山路而上，一边是碧水潺潺，游人或戏清清秀水，或坐竹筏赏两岸风光，游人、竹筏、江景、滩林，同置在大自然之中。不过，一路上景色优美，车流也增大，行人、自行车、汽车交织在一起，不免有些危险。我们的绿道探路车队经过狮子岩时，拉风的场面更是引游客注目，差点造成路阻。

高速路拉近了市区去楠溪江景区的距离，目前在建的永嘉41省道南复线工程，以后将会让大、小楠溪一线牵。悠悠三百里的楠溪江，融天然风光与人文景观于一体，作为温州市区的后花园，楠溪江也是市民出行游玩最热衷的景点之一。目前，这里已拥有不错的天然绿道，考虑到线路较长，不妨设置一些不同主题的绿道，有机动车道、自行车道、步行道，让自然山水与绿道融为一体。

海岛绿道一片渔家风情

严芒芒

10月的天气已渐渐转性，一路驱车3个多小时，我们来到了苍南海滨小乡渔寮，暂且做了一回“渔民”。

从甬台温高速萧江出口后，车队先在大道上行驶，周边葱郁的行道树及麦田绿，是对紧绷神经的一次按摩。只是路边的违章建筑及随处的垃圾，减了印象分。2小时后，车队行至2号绿道线环海公路，开始在海边绿色山腰里蜿蜒，见沙滩白浪、见养殖的“格子”、见提着鱼篓的泥脚男子……若在该盘山道上设几处摄影点或观景台，供休息、赏景和摄影就再好不过。

经大渔、龙沙、赤溪，到达渔寮已是中午12点。来到海边，当然要先品尝海鲜。吃着各种不知名的海鲜，面朝沙滩嬉戏的人群，有滋有味！随后，驱车40分钟来到了蒲城国家文物保护区。苔藓野藤盘上了灰色的城墙，城内屋舍俨然，石铺小径四横八纵，别有一番韵味。

到渔寮，起码要过一个夜。次日上午5点，不少队友扛着长枪短炮去拍日出；也有的队友带上垂钓工具，在坝上当起了“渔民”。8：30分，我们驱车近2个小时，沿着山路盘旋至玉苍山国家森林公园。园内怪石、山顶湖群与茂林、云海、古寺、幽洞交相辉映，格外妖娆。返程，我们走5号绿道线矾山，周边麦田片片，路面平整，若再做好山体绿化的话，这无疑是一条温州通往渔寮的好绿道。

渔寮线已拥有不错的天然屏障，但考虑到线路较长，队友们建议要对已有的自然景观稍加修整，并完善优化沿途的基础设施，提升服务软实力。首先，要在沿途绿道上设每一村、镇及风景关，以路标、路牌加以提示。此行我们每经一地却不知自己身处何方；其次，沿途要加强厕所、加油站、休息区、驿站、乘凉亭等基础设施的建设。3个多小时车程，容易造成疲劳驾驶，车至渔寮，未玩人已累。基础设施可借鉴高速公路上的服务区，建筑最好能凸显该条绿道的整体特色；沿途脏乱差现象要整治，违章建筑要拆除，绿化要跟上。

同时，要加快开发景区配套设施，使景点的软件建设跟上绿道建设步伐。首先，在景区售票点对自驾车进行人车分流，在售票点外设停车场，提供自行车或者电动车让市民进入景区，以缓解景区内停车难问题。景区内渔家乐不少，但档次偏低，就餐住宿环境、服务水平等均都有待提升。“特别是夜景，应使灯光发挥艺术、照明相得益彰的效果。”队友们如是建议。

游金沙滩 有喜有忧

卢春雨

7号路线的30多名志愿者，驾车奔赴平阳西湾风景区。从市区南白象互通上高速，飞云出口后进入104国道，经昆宋公路至宋埠，然后再从环海公路到西湾风景区。

一路上，让我们感受最深的却是，极少看见有关“西湾风景区”字样的指示牌。如果驾车没有导航仪，不熟悉路的驾驶员难以找到目的地。国庆假期走这条路线，竟没堵车，让人窃喜，1小时40多分钟的时间就把我们送到了西湾风景区金沙滩。

西湾风景区位于平阳县的东南部，是以海蚀、礁岩、滩涂风光为主的海滨、海岩型风景区。每年夏季，这里是游客前来观海景、听海潮、品海鲜的好地方，沿途风景怡人。

来到久违的金沙滩，虽然十多年前我来过一次，但今天感觉她的容颜竟无多少变化。难怪好多探路志愿者都说，这里没有规划好，配套设施没跟上。就连附近的公厕里面竟然也无洗手的地方。

退潮后，沙滩上随处可见一些一次性塑料杯、方便面盒、背心袋之类的废杂物，使得脸朝天的金沙滩有点难堪。

下午我们前去百步沙滩探路，正赶上涨潮，只露出一部分沙滩且不大的百步沙滩显得格外整洁，汹涌的白浪拍打着沙滩和礁石，发出动听的声响。队员们吹吹海风，漫步海滩，享受难得的惬意。

在回来的途中，志愿者认真地填写了《温州绿道建设征求意见表》，对西湾景区提出了比较中肯的意见与建议，如：一、景区环境卫生有待改进，需要整治；二、景区配套设施需改善，如公厕、停车场等；三、在市区前往景区的途中，作为绿道，有关景区的指引标志牌太少，景区里面也一样。

绿道弯弯 修竹依依

卓扬

1号线路由温州市冬泳协会负责领队，途经苍南桥墩、碗窑古村落，到达平阳青街，之后游览平阳堂基，过南雁荡山经水头返温，全程约220公里。

在回程途中，队长提议每人想一句最能概括本次探路之旅的话，黄先生的“开车看景，优哉游哉”一出，博得众彩。这时另一队员说应该是“开车看路，坐车看景”才对，的确1号线路中山路较多，特别是沿桥南线至青街的山路，道路两旁景色优美，青山碧水竹林与稻浪绿黄相替，几乎没有青山白化现象。

行走这条线路，山路曲折狭窄，让驾驶者感受颇深。笔者随车的驾驶员贾女士虽有着6年的驾龄，但平日里山路以及高速公路都甚少开，坦言此次探路行压力不小，她笑说“平时都是在市区开车，而且是第一次参加跟队活动，一路上都集中精神。山路弯多，一眨眼前面的车就找不到了，这驾驶技术还得提高。”对此，队长王先生建议在山路转弯处设置转弯凸面镜，娄先生则建议增设避车道。桥墩入桥南线路口是之前已经在线路书中指出的不足点，实地查看这170度的急弯，不仅须调头打大转弯，而且两车交汇都有些困难，极易造成塞车现象，很多志愿者都重申希望当地政府整改这个路口。

平阳青街“李氏大屋”和堂基婚纱摄影基地算是本次旅程的重头戏，前者其保存尚算良好，有人建议应配备讲解员使游客更能感受这百年大宅的文化氛围，就职于温州生态园资源环保局娄先生更是提出很多专业意见，“门台上方红色现代瓦与古物格格不入；门台内右侧小厢房须按古制修整；房檐下‘斗’破损有待修复。”而在堂基，山水而成的游泳池可乐坏几位冬泳协会成员，当下换上泳衣畅游一番。用他们的话说，“看到水就心痒痒，怎么着也得游个来回。”从堂基步行15分钟便到达了“情人谷”，谷中传来略寒的湿气驱散了之前暑意，尽头是一挂瀑布，可惜规模较小，美则美矣难怪藏在深闺人未知了。回程时大伙在南雁荡山入口照了集体照，周围饭店旅馆设施齐全，山光水色还使2车志愿者留宿南雁。有人感叹“开始还觉得之前的景点还不错，现在和这国家级的比起来，不得不说景色和设施都有一定的差距。”

本次1号线探路行只有两位女驾驶员，其中7号车驾驶员董女士是巾帼不让须眉，顺畅一路，让6号车的贾女士羡慕不已。而最小的志愿者当属9周岁的嘉宇小朋友了，和爸爸妈妈一家三口的自驾游从近到远，大大小小的地方也见识过不少，他希望能有针对小朋友玩乐的场所。

总体来说大家对1号线路感觉满意，从志愿者手册、线路书的制作到对讲机的装备，一些路段有警车开道，还有地方电视台全程跟踪，能感受到温州日报、市旅游局、市交通局、市冬泳协会对本次活动的支持。

洞头景色美仍有小遗憾

庄越

我有幸参与8号洞头线的绿道探路之旅。驾车出市区，沿瓯海大道往灵霓大道方向行驶。沿路树荫成群，绿道成荫，使人舒心亦然，但就在经过灵霓大道时，大家发现，灵霓大道路面非常不平整，路上大小不一的坑，给行车带来极大不便。

驶过灵昆，我们沿着灵霓北堤窥探这东海小岛的迷人风采。灵霓北堤绵延于瓯江口外的东海之上，全长14.5公里，是我国目前最长的跨海大堤，也是连接温州市区与海岛的海景绿道。

海堤宛如一条白色巨龙横跨在海面上，一路上，我们驱车，打开车窗，任海风在耳边欢唱，天空、海水在远处仿佛融为一体，像一幅美景佳作。

车过海堤，踏上洞头岛。洞头由103个岛屿组成，如要鸟瞰洞头本岛的全景，去望海楼是最适合不过的选择。

洞头城区往望海楼行驶的线路，由于坡度较陡，路窄、车多、道路两旁还停放着许多车辆，我们车队的志愿者杨洋认为，望海楼停车场设计十分不合理，因地势高、坡度大，停在坡上不便，需要专业人士指点。

望海楼建在洞头本岛最高处，海拔227米，楼的三层和五层设有观景廊，登楼远望，风景映入眼帘。南边的洞头渔港，波光粼粼的江面上，渔帆如珍珠点缀其间；东边新老城区的变化，更加凸显出洞头在建设发展下的新貌；北面的岛屿，镶嵌在万顷碧波之上，鸥鸟翔集，潮水奔涌……

游洞头，车绕岛上山路行驶，这环绕的山路便是自然绿道，一路上可观赏海景、沙滩、岩石，还有质朴的渔家风情，刻画出婀娜多姿的洞头。但是，沿途道路标志太少，容易迷失方向。

下午到达县城北岙镇的东部大沙岙海滨，我们正遇涨潮，海水漫过沙滩，但许多游人还是饶有雅兴地准备跟大海来个拥抱。当地的渔家告诉我们，每到盛夏，经常是数千游人来此戏水击浪。

大沙岙有着温柔的细沙、俏丽的岩石、幽深的洞穴，近处鸥鸟翔集，潮水奔涌。但在游玩途中我们也发现许多不足，景区的路面不够整洁，沿路垃圾多，海面上还时有彩色塑料袋、饮料瓶等漂浮着，景区内的厕所让人无语，而且还没有可冲洗的水。

“苍江几度变桑田，海外桃源别有天。云满碧山花满谷，此间小住亦神仙。” 清朝诗人王步霄曾如此描绘洞头的神韵，我们期盼绿道建设能让洞头海岛更美，少些遗憾。

探路中雁收获颇多

金丹

4号线的车队由机场大道上温州高速，车经白鹭屿出口进入北白象，在乐清交通局胡总工的带领下，车队缓缓地驶入白石镇，白石路是一条规划中的绿道，道路已经颇具规模，但两旁的绿意稍为欠缺。交通局胡总工笑语：大家放心，我们已经在道路两旁种植了行道树，不多久，这里肯定会是一派绿意盎然的景象。

在4号路线的规划中，中雁荡山就坐落在白石镇，所以，无可置疑地成了我们观光游览的最佳选择。

中雁，史称“东南第一山”，峰雄、嶂险、峡深、洞幽、寺古，漫步西祭景区，但见龙街郁郁葱葱，碧泉汩汩淙淙，青松翠竹间充满鸟语花香。当我们攀上西祭顶峰时，无不为中雁的美景所震撼，绿色风景，中雁之美。

游完中雁景区，继续沿着规划中的绿道前行。行进在岭底的环山公路上，绕山公路大约宽5米左右，两车交汇还是有点不便，据介绍，乐清将投资两个亿，对这条道路进行拓宽改建，在不久的将来，这条规划中的绿道将会更加宽阔。沿途水库、梯田、峡谷、瀑布，让一路上的我们饱览了中雁旖旎的秀丽风光。

黄檀硐古村落，这在原本的路线中是没有的，但大家都觉得如果能把这个景点加入我们的绿道旅游中，将会对这条线的旅游更加完善。这算是探路之旅的意外收获吧。

黄檀硐村落就在前往四都驿站的绕山公路边上，在群山环抱中,这个村庄的幽、古、静、丽，绝对是摄影采风的最佳场所，相信完善后的四号线，会让我们更加向往。

游览完古村落后，我们朝最后一站，四都乡前行。在规划中的四号线绿道上，四都是驿站之所。沿着规划中改建成驿站的小路行驶，两边有很多大大小小的农家乐，如果要改建成驿站的话，需要将这些农家小院进行好好的规划，形成一定的规模。有志愿者建议，不妨增设自行车租赁，让游人停留下来慢慢欣赏风景。另外道路两旁全是满眼的稻田，如何不破坏农耕地，进行驿站的改建，也需要当地政府好好规划一下。

4号线的队员们继续探行着前行，在四都乡，还有很著名的王十朋墓地和纪念馆，这条绿道之行内容非常丰富，我们也圆满地完成了探路之旅。

在回来的路上，志愿者对绿道之行提出许多建议：1、标识，绿道路牌要醒目，设计特有的标志及线路图，别于其他道路。2、驿站，缺少大片绿地，方便露营，用餐、住宿设施较少。3、道路，4号线道路都在环山公路上行驶，有待拓宽，转弯时的反光镜和提示需要增加。4、景点，黄檀硐村和灵山景区可考虑增加进去。5、停车场，除中雁景区外，其他沿线几乎没有成型的停车场，有待增加。6、基础设施，公厕少，加油站几乎没有，娱乐休闲项目更无，有待改善，还需增设医疗保健等相关设施建设。7、沿途景观整治，植树绿化，美化景区，对小景点进行规模整治。

骑游塘河赏八景 建议设绿道驿站

千山瑞

上午8时，温州市自行车协会的60位车友率先出发，以自行车车队打头阵，体现了共建风景绿道的环保宗旨。

自行车协会蓝色会旗迎风飘展，骑士们由北至南沿温瑞塘河进发。温瑞塘河是温瑞平原上的生命线，凝聚了温州地域文化、自然景观及未来的发展规划。作为风景绿道的重要路线，自行车协会通过此次探路，向广大市民推荐一个新塘河，并希望市民用骑行的方式领略塘河的魅力。

骑行队伍依次经过“百里绿道长廊”规划中的南塘八景：南塘人家、梧田夜游、三垟印月、白象塔影、浮岛帆游、鱼潭暮耕、河口新颜、穗丰怀古。骑行队伍首先来到温瑞塘河东岸的南白象塔边，这里就是景点“南塘人家”的所在。

在河边古镇自由骑行，仿古民居，黑瓦白墙，古朴典雅。骑士们在塘河文化展示馆及白象塔边留下了充满朝气的合影。下一个目标地点是“浮岛帆游”。这里柑林成片，杨柳依依，水路千回百转。 “穗丰怀古”是刘基三世孙为刘伯温建立的庙宇，内有刘基父子三人尊像。大家放松情绪，在庙中间的石桥上热情地伸展起双臂拥抱蓝天。此时，导航车的广播里，播放出车友接收电视台采访的甜美声音。穿过隧道，下了高架，来到“鱼潭暮耕”。在灵佑庙边，骑友阿鹏表演起了小小折叠车玩攀爬和倒骑……在中共浙南一大会址前，骑友们再次来个集体照。在三垟新建的花仙桥边，整齐的骑行队伍霎时给宁静的水乡注入了现代的活力，这“三垟印月”是当天活动的最后一个景点。车友们以骑行方式对绿道沿途详细的考察和体验，用自己的眼光为绿道的建设建言献策。

骑行塘河之后，车友们就温州绿道建设展开讨论。车友提出，绿道驿站的建设可多参考国外先进的成功案例，不仅在外观设计上符合美观要求，更重要的是在功能上尽可能多的迎合使用者的需求。能因地制宜，根据地形及周边条件，开发出例如适合自驾游、骑车游、自行车赛、健身步行不同功能的绿道。在绿道周边，建设可租赁自行车的驿站，游客可租赁自行车骑行。驿站需要专门的经营公司，要在“服务游客”方面下大工夫，提供免费入厕、淋浴、手机充电、上网的服务。可以积极征集绿道建设的志愿者，成为绿道资金的募集者，参与绿道植树、改善湿地等建设。在绿道建设的工程现场还可举行义卖自行车T恤、地图、书籍、物品等活动，既可筹集建设资金，又可有效推广“绿色世界观 幸福慢生活”的新理念。在绿道活动方面，可以推出“自行车季节性开发”模式，开展“自行车绿道嘉年华”活动。

文成泰顺 两地探路

刘伟

9、10号线路跨两地，目的地为文成百丈漈风景区和泰顺泗溪廊桥，我们车队日程安排为两天，需要探的绿道主要集中在老56省道附近。

从温州东高速收费站到飞云收费站下，车队沿着老56省道来到了绿道探索的第一站——瑞安市平阳坑镇上河头村。该村的道路正在紧张翻新中，道路两旁均以竹林为主，从中驱车而行，放下车窗，一阵清新空气扑面而来，使人倍感放松。据了解，该条穿越上河头村的竹林小道，将在日后打造成温州绿道的示范性路段。

沿着老56省道继续向文成方向前行，一路下来，道路两旁几乎都有山水树木作陪伴，老56省道虽老，但因绿道探索而重新焕发出特有的绿色魅力，一些市民觉得老省道车流量不多，而且风景和空气质量也非常好，是一条骑自行车的好路线。

当天中午，9号线路车队来到文成百丈漈风景区短暂停留观光后又继续向泰顺前进，在途经老56省道西坑到52省道东坑段时，周边绵延的群山和成排的梯田让车队数次停车观赏拍照留念，时下正值梯田水稻大丰收，加上群山上青翠的树木，这黄绿交替的景色让不少市民沉醉其中，大呼过瘾。9号车队队长叶爱新说：“一路下来，文成的绿道有三个好，就是山好、水好、空气好。”这绿道探索的乐趣恰恰就是用心去发现路途中的壮美景色，还有体会美景所带来的视觉享受。

对于绿道探索，不少市民既新鲜又兴奋，大部分人还都是第一次接触到绿道的概念，而且行经的路线都比较陌生，有的市民感叹道原来这段路是可以成为观光赏景休闲的绿色长廊。

此次9号线路行程安排最令人期待的就是与10号线路车队在泰顺县仙稔乡仙居村露营营地会合举行篝火晚会。当两队人马享用过丰盛的农家晚餐后，一场篝火晚会将寂静的山谷热闹起来，唱歌、兔子舞、游戏等节目让市民玩得不亦乐乎。

在第二天的绿道探索中，两条线路车队经新58 省道到达泰顺泗溪廊桥和氡泉景点观光。新58 省道建成投入使用将近4年来，其道路绿化已比较完善，加上路况好，车队一路下来可以用一个“爽”字概括。“通过两天的行程，从文成到泰顺，绿道探路非常休闲，线路安排也很合理，如果在通往景区的路上路牌指示再细一点就更好。”市民管先生提出了自己的感受和想法。“这两天下来一路上看到不少古民居因年久失修而破败感到可惜，而且对绿道风景造成了影响。”这是市民林先生感受最深切的，也有市民提出“沿途经过的一些乡村卫生环境还待加强。”