■ 侍铁办

毋庸置疑，“十二五”交通大发展、大跨越中，铁路是浓墨重彩的一笔。

2015年12月28日，徐宿淮盐铁路顺利开工，500万宿迁人迎来梦寐以求的“高铁”时代。

2014年12月10日，随着K661次列车缓缓驶进洋河火车站，宿淮铁路正式通车，宿迁城区不通铁路的历史终结。

市区铁路从无到有，从普通铁路到高速铁路，铁路规划布局从“一”字型到“米”字型，这样一个翻天覆地的变化，就发生在刚刚落下帷幕的“十二五”！

20年，圆一个高铁梦

2002年的春节，在宿城区屠园乡的街头，一位挺着大肚子的女子，站在街头泪如雨下。

为了到公婆家过年，寒天腊月，她和老公已经转了三次车了，现在还要坐四处透风的小三轮，在坑坑洼洼的路上颠个八九里，才能到家！

和绝大多数宿迁人一样，此时，这位“准妈妈”对于宿迁交通的最大梦想是 “水泥”路变成真正的水泥路。至于铁路，遥不可及，不切实际。

没想到，仅仅三年后——2005年7月3日凌晨5时整，在新长铁路呼啸飞驰的成都至泰州246次客运列车停靠沭阳火车站，宿迁地区无铁路客运的历史就此结束。

那一天，沭阳火车站人头攒动，宿迁人打开了一扇新大门，铁路梦破土出芽！

“其实建市后不久，我市的交通规划中，就开始单列铁路这一项。”市铁路办副主任孙恩杰介绍说。

对于铁路的渴望，在心底已经埋藏了很久，一旦发芽，就势不可挡。

2009年，就在宿淮铁路宿迁段建设全面开工之际，我市首次提出修建徐宿淮盐铁路，这是我市规划建设的第一条高速铁路！

“议案”提交，但是从此“杳无音信”。

很多人都失望了，但是市委、市政府和宿迁交通人没有放弃，一次又一次的争取着。

2011年，“十二五”的序幕刚刚拉开，市委、市政府明确提出将修建徐宿淮盐铁路作为宿迁铁路发展的奋斗目标，摆上了重要日程。

同年底，通过争取，省铁路办组织调研组赴苏北调研，提出了修建徐宿淮盐铁路的建议。省委、省政府高度重视，主要领导相继作出批示。

2012年2月28日，在全省铁路建设工作会议上，省政府将“年底前完成徐宿淮盐铁路立项文件上报工作”作为2012年全省铁路工作的重要目标。

2012年3月23日，徐宿淮盐铁路前期工作推进会议在宿迁召开，徐宿淮盐铁路前期工作正式启动。

2012年6月1日，中央有关领导专门就徐宿淮盐铁路建设做出重要批示，明确“请国家发改委商有关方面统筹研究，支持老区发展。”徐宿淮盐铁路规划建设迈出了突破性的一步。

随后，省政府正式将徐宿淮盐铁路列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，并在2012年9月23日召开的全省铁路建设工作会议上，专门就该项目前期工作进行研究讨论。

2014年9月25日，中国政府网正式发布《长江经济带综合交通立体走廊规划（2014-2020年）》，新建徐州至淮安至盐城铁路正式被列入国家层面规划。

2015年底徐宿淮盐铁路开工建设。

“徐宿淮盐铁路将大大缩小宿迁与省内其它城市在交通基础设施上的差距，对于宿迁对接京津沪、融入长三角、加快迈向高速铁路时代，具有十分重大的意义。”

敢于做梦的宿迁人，迎来了梦圆时刻！ 

一年，创造一个新纪录

2015年2月12日，国家发改委正式下发批复文件，徐宿淮盐铁路项目立项获批。

曙光在前，我能我行我成功的宿迁人启动了著名的“宿迁速度”。

2015年8月28日，获得国家发改委可研批复。

2015年10月17日，获得中国铁路总公司和江苏省人民政府初步设计批复。

2015年10月23日，通过施工图设计审查。

2015年12月28日，徐宿淮盐铁路全线开工建设。

当年立项、当年设计、当年建设，徐宿淮盐铁路创造了中国铁路史上的新纪录，宿迁交通人开创高铁新纪元！

在此期间，全市交通人还在忙着宿淮铁路工程建设保障，忙着宿淮铁路配套工程建设并保证与铁路同步开通使用，忙着协调路地双方妥善处理影响铁路运行安全的危树、铁路道口等隐患处理，忙着护路联防保障铁路安全畅通，忙着谋划“十三五”及未来全市铁路规划发展研究……

因为梦想了太久，所以在铁路建设上，宿迁真正做到了“一嗓子喊到底”。

“根据省铁路办下达的各年度铁路建设目标任务要求，我市专门成立了宿淮铁路和徐宿淮盐铁路建设指挥部，具体负责铁路建设的组织协调。”

沿线各县（区）也相应成立了铁路建设领导小组，将宿迁市铁路建设作为“一把手工程”来抓，主要负责人作为第一责任人，亲自抓、负总责，确保认识到位、部署到位、督导到位。同时，市铁路办与沿线政府签订目标责任书，制定考核标准，定期督查考核，及时通报，奖优罚劣。

组织领导到位，安排部署得当，保证了宿淮铁路的顺利通车和徐宿淮盐铁路项目的顺利推进。

“经过艰苦细致的前期工作，徐宿淮盐铁路顺利开工……”这是市铁路办一份汇报材料里的一句话。

一句艰苦细致，道尽了宿迁铁路人的艰辛与付出；一句艰苦细致，如何能道尽宿迁铁路人的汗水与心血！

五年，铸就一股精气神

铁路从无到有，无疑是个大突破；而从“普铁”到高铁，无疑是个大提升。面对国家大力支持铁路建设的空前机遇，宿迁抓住了。五年，宿迁交通人走过了许多地级市十几年甚至几十年走过的路程。

“这五年，我们边干边学，上下一心，铸就了我们特有的铁路精神！” 市交通运输局党委书记、局长、铁路办主任沈学标由衷地感到自豪。

宿迁铁路人有梦想。“当初我们提出徐宿淮盐铁路规划方案的时候，面临很多声音，不少人说我们在做无用功。”市铁路办副主任孙恩杰说。

面对非议，常常需要加倍的勇气。具备非凡勇气的宿迁铁路人，面对各种“打击”，始终朝着梦想前行，百折不挠，让宿迁的铁路发展赢在了“起跑线”上。

“5+2”、“白+黑”是宿迁铁路人普遍采用的工作法，每一条铁路，都是一个浩大的工程，但是市铁路办只有十多人，加班变成了常态，许多规划、很多方案，是在一个个不眠夜里敲定的。

勇于奉献，宿迁铁路才得以飞速延伸。“从去年底开工建设以来，就一直在加班，春节我们也没有停工。设施建设、红线用地交付宿迁走在了全线的前列。”中交二航局工地项目负责人介绍道。

“放眼‘十三五’”及未来，还要有更高远的眼光！”沈学标特别强调了这一条。

根据2015年7月16日至18日中铁总组织召开的初步设计审查会意见，宿迁站设到发线6条（含正线），岛式站台2座，新建跨线设施1处，主站房设计为线侧式，规划建筑面积为6000平方米。

“总体来看，宿迁站站场规模小，主站房标准低，不能满足铁路站场综合开发及未来长远发展的需求。”

市铁路办不等不靠，立即着手组织开展对场站方案的研究，一方面充分考虑我市规划的宁宿新、连宿蚌等铁路项目，做好其站场线路及站台预留条件；另一方面认真研究高铁宿迁站主站房规模及功能，做到一次规划，分期实施，确保规模布局科学合理。目前方案已稳定，正积极争取中铁总和省铁路办的审批。

全线首根主线桩基础在我市开钻并浇铸完成，大型临建设施及施工便道火热建设中，施工机械设备陆续进场……3月的宿迁，乍暖还寒，但是，在徐宿淮盐铁路（宿迁段）建设现场，永远是一幅热腾腾的建设场景。

“十三五”大幕已经拉开，宿迁铁路大发展的脚步蹄急而步稳！