10月25日，充电桩生产厂商工作人员演示为电动汽车充电。

    作为全国重要能源基地和首批国家生态文明试验区的贵州省提出，到２０１８年，全省力争建成电动汽车充电站１００座，充电桩约５万余个，实现充电设施全覆盖；“十三五”期间建成充电站１６０座、充电桩过８．５万个。一张能满足１０万辆电动汽车充电需求的“新电网”正在织就。

    绿色贵州转型“新动力”

    “充电基础设施建设一直是制约电动汽车产业发展的瓶颈，贵州加快充电基础设施建设具有重要的现实意义，为电动汽车产业发展提供了强劲动力，可有效拉动贵州投资增长。”贵州省发改委副主任、省能源局局长张应伟说，这也是新形势下，能源资源富集地区探索资源优势向经济优势转变的新路径。

    贵州省对电动汽车产业发展的重点区域进行了具体布局。全省除贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南州６市州已列入第二批新能源汽车推广应用示范城市群外，也将国家级新区贵安新区纳入全省电动汽车充电设施重点区域。

    “贵安新区正以打造产业生态系统的理念，加快构建纯电动车全产业链。”贵安新区管委会副主任宗文介绍，目前新区已和一批行业领先企业达成实质性合作，正在打造集新能源汽车研发、生产、销售和核心零部件制造为一体的现代化新能源汽车产业园。

    据悉，该产业园一期项目预计２０１７年实现首台纯电动车下线，一期项目达产后，可实现年产值３００亿元以上，同时可带动８００亿元以上的配套产业发展，纳税总额达到４０亿元，提供就业岗位８０００余个。

    张应伟介绍，贵州煤炭、水能资源丰富，电力装机达５５００多万千瓦。加快充电基础设施建设，促进电动汽车产业发展，能够有效扩大电力消费、提高电能在终端消费的比重，减少燃油消费，同时可以有效发挥贵州用电成本低的优势、减少对外来油品的依赖。

10月25日，工作人员演示通过APP扫码为汽车充电、付费等功能。

    多措施护航“新电网”建设

    根据国家推广新能源汽车要求和贵州省相关部门对汽车行业发展分析，到２０２０年，预计贵州电动汽车保有量将在１０万辆左右。而到今年１０月初，贵州建成的充电桩仅有１０１１个，“十三五”期间的充电基础设施建设任务颇重。

    贵州省政府１０月２５日召开的新闻发布会上，《贵州省电动汽车充电基础设施专项规划（２０１６－２０２０年）》、《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（２０１６－２０１８年）》、《贵州省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（暂行）》三个政策性文件同时公布，为加快充电基础设施建设奠定了良好基础。

    《专项规划》提出，按照适度超前、站桩先行的原则，提出到２０２０年全省建成集中式充电站１６０座、分散式充电桩过８．５万个，满足１０万辆电动汽车的充电需求。

    并提出４项保障措施：一是同步建设充电基础设施信息监管平台，创新推动“互联网＋”充电服务；二是加强配套电网建设，完善供电服务；三是积极引入社会资本，鼓励拓展多种商业模式；四是开展试点示范，探索充电基础设施建设与运营管理新模式。

    《三年行动计划》提出，到２０１８年建成充电站１００座、充电桩约５．３５万个，力争实现全省８８个县（区）、２４８家景区充电设施全覆盖，建设全国首个充电设施智能监控平台，形成全国一流的充电基础设施网络体系。

    鼓励具备一定规模的充电设施运营商，将分散的集中式充电站统一为售电主体，参与电力市场交易，通过集中交易，形成规模效益，争取更低的充电电费。在分散式充电桩特别是公共和私家乘用车用户专用充电桩领域，探索实行峰谷电价，降低用户充电成本。

    《管理办法》明确充电设施建设运营企业需要满足的条件、项目备案部门及流程、电网企业配套线路建设要求等；规定所有充电设施都要与贵州省电动汽车充电设施运营监控与服务平台联网，实现互联互通；制定充电基础设施电价、接入电网系统、用地等支持政策。

10月25日，工作人员演示通过刷卡为汽车充电、付费等功能。

    “互联网＋充电基础设施”

    “贵州将按照‘互联网＋充电基础设施’理念，利用大数据实现全省统一标准接入，为车主提供统一的充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，实现贵州充电一张网和充电‘一卡通’。”贵州电网公司副总经理徐兵介绍，为此，贵州电网公司正牵头建设电动汽车充电设施运营监控与服务平台，预计在２０１７年一季度实现试运行。

    据悉，该平台将实现对贵州省所有公用充电设施的统一规范监控管理，保障充电服务网络运行高效、安全，实现电动汽车有序充电，为电动汽车提供智能、方便、快捷的充换电服务，最终实现充换电服务的智能化、标准化。

    贵阳特来电新能源有限公司副总经理白济瑞认为，随着铺量建设，充电基础设施网络系统将逐渐展现出“能源互联网”的入口价值，整合能量流、信息流和资金流，以大数据、云平台为技术手段，提升用户体验和粘性，有助于催生各种能够进一步创造附加值的商业模式。

    “目前电动汽车充换电设施用电收费包含用电电费和充换电服务费，未来随着‘能源互联网’入口价值的进一步挖掘，Ｏ２Ｏ精准营销、支付系统与碳资产管理、电动汽车销售与维修等创新商业模式进一步开发，用户充电的费用将大幅度降低。”白济瑞说。