■本报见习记者 连俊翔

从上海出发，用1小时能够到达哪些城市？目前答案是8个，其中苏州、嘉兴、无锡3个城市，最快可以在半小时内到达。而2小时内可到达的城市有10个，3小时内可到达的城市则为7个。

这样的长三角够快了吗？可能还不够。日前，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》）提出，到2025年基本建成轨道上的长三角。该规划要求长三角各地统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划布局和一体衔接，打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。

这意味着，在高铁+轨交的连接下，长三角“一小时交通圈”将再提速。

未来将有什么样的变化呢？《规划》点题：多层次与零换乘。而“一小时交通圈”，也将扩大为“三小时区际交通圈”。

按照规划，到了2025年，长三角铁路网密度预计将达到507公里/万平方公里，高速铁路将通达地级以上城市，轨道交通总里程超2.2万公里，覆盖80%的城区。并且将以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢纽节点，建构“三纵三横”干线通道骨架，以放射状铁路网络来形成长三角3小时区际交通圈，实现多层次与零换乘。

此外，长三角也将构建协同联动的世界级机场群。在未来的5年内，长三角内部相邻大城市间的通勤时间将在1.5小时内；长三角到相邻城市以及省会城市的通勤时间将在3小时内；而在上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈，“圈内”的通勤时间将缩短至1小时内。