■本报记者 栗思

“小区周边几条道路通行的集卡数量实在太多了，经常堵车。”日前，家住宝山区的谢女士致电12345市民服务热线，反映小区门口的军工路、长江路拥堵严重。“开车从长江路隧道出来，在集卡车流中变道掉头回到军工路上的小区大门，短短几百米，堵的时候要走十几分钟。”

谢女士的家在军工路、长江路、逸仙路围成的三角地带。据她介绍，除拥堵外，长江路军工路上的集卡行驶速度较快，4月底交叉路口还发生过一起严重的交通事故。

拥堵的“三角地带”

7月12日17时许，记者来到谢女士所在的张华浜小区。该小区东临逸仙路，北靠长江路，西南侧的大门出来是军工路。下班高峰，逸仙路、军工路、长江路上车辆络绎不绝。地块附近既有高架又有隧道，还有时不时途经的火车，交通路网错综复杂。由于三角地带的长江路（军工路至逸仙路路段）禁止8吨以上货车通行，东侧黄浦江边军工路码头上的集卡要前往西侧江杨南路上的工厂、堆场，只能走三角地带中的军工路，再拐入军工路以西的长江路通行，反之亦然，双向均异常拥堵。这段军工路堵了大半条路，而长江路上，隧道往西走了400米仍未看到车流队伍的尽头。记者在长江路、军工路路口发现，从军工路左拐进入长江路，每个绿灯约40秒，仅能通行10余辆客货车，通行效率较低。

“长江路隧道在军工路上还设有一个出入口，且距离南侧军工路逸仙路口太近，辅道来的车辆和出隧道的车辆若要拐弯去逸仙路，必须连续变道，这更加剧了道路的拥堵。”私家车主魏先生说。

军工路拥堵的车流堵住了张华浜小区的出入口。一家小卖部的店主说，每天7时至8时、17时至18时最为拥堵，“排个几十辆车出不去是常有的事”。正说着，几辆小轿车从小区里驶出，企图挤进长长的队伍中去，接连过了几辆集卡后，车主瞅准空隙，总算“挤”了进去。

客货混行安全隐患大

源源不断的集卡从小区门口驶过，随之而来的还有发动机的轰鸣声、尖锐的刹车声以及呛人的尾气，沿路的张华浜小区、华浜新村居民不胜其扰。“早上3时30分左右就开始有车辆上路，吵得很。”华浜新村门口，一对年老夫妻说。而更让居民们忧心的是，车辆不规范行驶所带来的安全隐患。

“长江路军工路口几乎每年都会发生交通事故。”2016年，一辆土方车碾压了一辆自行车，导致骑车女子身亡；今年4月29日，同一地点再次发生交通事故，一辆货车在右转时撞到一名骑车女子。长江路上一家生鲜店员工说：“集卡和非机动车都爱抢道，很危险。”

张华浜居民区党总支书记吴隽介绍，为规范驾驶，2018年、2019年前后，长江路军工路口陆续增设了右转控制红绿灯和监控探头，情况有所好转。不过，记者看到，长江路拐入军工路的右转红灯时间仅十几秒，长江路直行的行人和非机动车和右拐大货车“抢道”的行为仍非常普遍。

18时16分，拥堵情况有所好转。长江路南侧的“中成智谷”园区员工陆续下班，一辆辆私家车出园区后右拐汇入长江路。一辆白色轿车瞅准机会试图插入车流，后方一辆集卡立马加速，差点相撞。僵持几秒后，白色轿车只好倒车，让集卡先行通过。“走在集卡旁真的胆战心惊，有时甚至前后左右被包围，视线完全被遮挡。”客货混行成了附近市民抱怨最多的交通问题之一。

如何规范集卡缓解拥堵

记者从宝山区公安分局交警支队和区交通委路政科了解到，长江（西）路（逸仙路至江杨南路段）沿线货运堆场单位较多，属于东西向出行的交通干道，整体货运需求较大，货运交通参与比例超30%。路南侧淞南镇居住区开发正趋于成熟，私家车通行的需求也进一步扩大，导致客货混行现象较为突出，道路拥堵严重。目前该路段暂未实施客货分道，易引发交通事故。

此前，为改善该路段通行环境，宝山区曾分段实施基础设施改造，一面拓宽马路，增加容量；一面修缮路面，减少对周边居民的噪声、扬尘污染。不过，随着吴淞创新城规划转型工作和军工路快速路新建工程相继启动，长江（西）路作为宝山区外环以内唯一东西向货运通道，将承担居住出行、货运等多种功能，交通组织压力将会进一步加大，缓解道路拥堵、优化治理手段迫在眉睫。

在宝山区，集卡数量过多和不规范行驶产生的矛盾并非只有这一个区域。在12345市民服务热线，每月反映集卡扰民、违规停车等方面问题的工单数量可达数十条。如辰先生反映，罗太路道路两边停满集卡，严重影响居民出行安全；居民刘女士（化名）反映，蕴川路月罗公路上，集卡变道超速超车、夜间鸣笛现象频发；石太路钱陆路上，满先生经常看到集卡占据一根车道载货，导致道路拥堵……这些情况，都亟待改变。