■本报记者 巩持平

12月26日上午，安徽省黄山市屯溪老大桥举行修缮工程竣工通行仪式。活动现场，很多黄山人特意赶来，踏步从桥上走过，时隔538天，重新感受这座重生的桥。

老大桥有正经名字，叫镇海桥。不过，因为它484岁的年纪，也和近些年江面上新修的桥区别开，当地人一说起来，就叫老大桥。称呼里包含的情感，是黄山人对这座桥的依赖。镇海桥位于新安江、率水、横江交汇处，东西贯穿屯溪老街和黎阳古镇，连接起黄山老城区最繁华之处。政府文件里，称镇海桥为“黄山人的精神文化坐标”。2019年10月，镇海桥被国务院公布为第八批全国重点文物保护单位。

2020年7月7日，黄山遭遇多年难遇的强降雨，多日暴雨，镇海桥没能挺过连续冲刷，轰然倒在江水里。镇海桥一倒，整个黄山为之震惊、动容。去年夏天，记者曾到黄山采访，一位70多岁的市民描述了大桥倒塌时的情形：“听到轰一声巨响，我马上跑到窗口看，老大桥桥身断了，我的心也跟着落下去了；十几分钟后，我又听到了第二声。”他实在不忍听、不忍看，跑到亲戚家躲起来。他再见镇海桥时，只剩一个桥墩，心情“和家里走了一位老人一样难过”。不少年长者专程从美国、埃及等地回来祭桥，他们手捧一张老大桥昔日的照片，对着江面鞠躬，每个人都在淌眼泪。

被冲垮前，“年事已高”的镇海桥，早已不承担主要的通行功能，不能过车，只能步行，但镇海桥是许多黄山人的乡愁寄托之处。为了留住城市记忆、延续历史文脉，黄山市委、市政府决定修复镇海桥。石构件打捞、项目立项申请、洪水影响报告、大桥修缮施工等工作紧锣密鼓地展开，计划工期14个月。2021年11月30日，工程基本完工，比计划工期提前约一个月；12月8日，工程竣工预验收；12月26日，大桥正式通行。

最大限度留存文物原貌，大桥修缮遵循修旧如旧的原则。修缮现场监理工程师曹越全程参与大桥从打捞到修缮的全过程，他跟记者讲了几个细节——镇海桥桥上栏杆0.9米高，按照现在的市政桥梁要求，栏杆至少1.2米，各方专家充分讨论后，决定采用栏杆老石料，并自然保留了原本的栏杆高度。原先的镇海桥，桥孔宽度不一、分水尖不在同一条线上，这实际上是受古代建桥技术限制造成的“失误”，修缮过程中，这些“失误”也得到了尊重，保持原状。

长达一年多的修复时间里，施工围挡外面，每天都有几十位市民守着探看，人们对大桥如“旧貌”的“新颜”期待满满。社交平台上，有人发了300多条短视频，记录大桥的点滴变化；黄山当地一位记者，把古桥水毁后的场景图作为电脑桌面，跟踪做了98篇报道。

镇海桥原来的样子一直停留在黄山人的记忆里，一点变化都逃不脱他们的眼睛。镇海桥刚修复时，在黄山人的朋友圈里、黄山市市民论坛上，不断有人发问：“为什么镇海桥看起来不一样了？”在曹越等建设者看来，现在的镇海桥，无论是工艺还是技术，和水毁前的镇海桥相差无几。于黄山市民而言，他们更思念镇海桥上的青苔、野草和桥面石板长期磨损后的光泽。

重生的镇海桥确实也有一些变化。在这次修缮过程中，在恢复大桥传统风貌和水毁前形制的同时，各方都明确一个原则，修缮后的镇海桥必须能长期抵御山洪冲击，因此桥身抬高了一些。同时，为了恢复桥头台阶，路面挖低近1米，在视觉效果上更显得桥身“长高”了不少。另外，在桥孔宽度没变而桥身抬高的情况下，桥孔的水中倒影则出现弧度拉长的效果。镇海桥修缮完成，是“新”和“旧”的结合体。为了大桥稳固，桥墩内芯和桥基使用钢筋混凝土，外围采用石灰桐油筑封；桥拱、护栏、桥面石都尽量使用打捞出水的老石料，老化损坏或遗失的石料构件则用颜色、材质相似的新石料。

留住记忆，留住乡愁，老镇海桥告诉黄山人他们从何处来，重生的镇海桥则将成为他们标记向何处去的注脚。