通讯员

辛文波

孙双一条条动脉，纵横交错、四通八达，串联起城市与乡村；

一座座桥隧，穿山越岭、跨江而过，在大地上挺起脊梁；

一个个站场，拔地而起、繁忙有序，彰显着生机与活力；

一列列高铁，穿境而过、驶向远方，承载着梦想与希望。

建交通伟业，创美好未来。“十三五”期间，全市交通运输系统以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，在市委、市政府的坚强领导和省交通运输厅的大力支持下，抢抓国家实施南水北调中线工程和秦巴山片区交通扶贫等重大机遇，对接大战略、完善大通道、畅通大网络、打造大枢纽，加快推进交通运输高质量发展，实现了由“瓶颈制约”到“基本适应”再到“适度超前”的历史性跨越，开启了交通强市建设新征程！大道为先改善发展环境夯基垒台，积厚成势。五年来，全市交通运输系统坚定不移把

“发展作为第一要务、项目作为第一支撑、环境作为第一保障”，向外借力，向内挖掘，在全市掀起交通大发展热潮。全市累计完成交通基础设施建设投资786亿元，是

“十三五”规划目标588亿元的1.33倍，是

“十二五”时期完成投资422亿元的1.86倍，完成投资规模居全省第三。

创优环境，画好发展

“同心圆”。市委、市政府高度重视交通发展，市四大家领导多次深入交通项目建设一线调研指导，现场协调解决难题。各县市区党委政府主要领导亲自挂帅，密集与央企国企对接，推动重大项目落实落地。全市

“政府主导、部门配合、上下联动、多措并举”合力办交通的格局加快形成。

强化支撑，牵牢项目

“牛鼻子”。坚持规划引领，项目支撑，争取更多项目挤进部省规划“笼子”。积极争取总投资334亿元的交通基础设施项目纳入省级“十三五”规划，提请市政府批复了

《十堰市环库沿库生态旅游公路规划

（2018—2030）》

《丹江口库区综合立体交通规划》《十堰市疫后重振补短板强功能交通补短板工程三年行动实施方案

（2020-2022年）》等重大交通规划。

做实保障，打好筹融资“组合拳”。坚持运用市场手段开门办交通，通过“四个一点”“筹资”，运用PPP（BOT）、EPC、建养一体化等模式“融资”，做大做强交投平台“活资”，有力破解“钱从哪里来”的交通建设资金瓶颈。五年来，累计争取部省补助资金114.8亿元，筹融资交通建设资金273亿元。大道通衢加快发展速度路是铺下的碑，碑是立起来的路。

“十三五”以来，十堰交通人筚路蓝缕、栉风沐雨，更大力度补短板，只争朝夕抓落实，奋力跑出交通发展

“加速度”。

“大格局”综合立体。五年来，全市公路总里程达到3.28万公里，位居全省第二，其中高速公路通车里程达525公里，二级以上公路达3622公里，农村公路达2.9万公里，100%的县市区通达高速公路和绕城一级路，99%的乡镇有二级以上公路连通；全市航道通航里程达到762.58公里，铁路里程达219公里；武当山机场通航，迈入全国百万级机场行列。我市全面迈入“高速”

“高铁”

“高飞”时代，基本构建起以高速公路为骨架、国省道为支撑、县乡公路为脉络、村组公路为基础，水运、航空、铁路并驾齐驱，内联外畅、相互衔接、层次分明的综合立体交通大格局。

“大通道”四方通达。五年来，十淅、十巫北段、十巫高速中段等高速公路项目开工建设，全市已建在建高速公路达625公里，“三横两纵”高速公路网络基本形成。建成汉十高铁，开工建设西十高铁，东西向高速铁路通道已现雏形。完成汉江白河至丹江口段航道整治工程，加快推进汉江孤山航电枢纽等重大项目，汉江十堰境内231公里干线基本实现四级航道贯通。

“大网络”越织越密。五年来，全市新建一二级公路1300公里，基本实现乡乡通二级以上公路。郧阳沧浪洲汉江大桥、丹江口市汉江公路大桥、郧西县兰滩口大桥等建成通车，十竹公路岳竹关隧道、房县杨岔山隧道等顺利贯通，土武一级公路丹江段、丹陶一级公路等国省干线相继通车，风神大道三期、房县环城北路等交通廊道竣工通车，全市普通国省道二级及以上公路比重达到95%。

“大枢纽”加快成型。五年来，全市新改建客运物流站场项目26个，高铁十堰东站、丹江口南站、武当山西站以及十堰汽车客运换乘中心等一批综合枢纽建成运营。林安、华西、佰昌、鄂西北集散中心等一批现代物流枢纽建成使用，市城区已建成干支衔接型物流枢纽2个，物流园区6个，末端配送站50个，末端配送网点1000多个。大道致远提升发展水平基础设施加速成网，运输服务能力连上台阶，人们出行更加便利……“十三五”以来，全市交通运输系统秉承建设“人民满意交通”为宗旨，人畅其行、货畅其流，不断增强人民群众交通运输获得感、幸福感、安全感。

旅客出行更加便捷。汉十高铁实现北上广深联通，武当山机场通达城市增加到35个，城区实现高铁、民航、出租、城际客运、公交等多种运输方式无缝衔接。“车城通”公交卡使用范围扩展至全国80多个大中城市，二级以上客运站全部实现联网售票。“互联网+”交通运输融合发展，刷脸进站、“无纸化”登机、无接触配送、网约车、定制公交、定制客车等新业态新模式不断涌现。

货物运输更加畅通。按照“市有物流园区、县有物流中心、乡（镇）有物流服务站、村有物流服务点”的发展思路，全力推进“市县乡村”四级交通物流体系建设。全市已建成市级物流园10个、县级物流中心5个、乡镇服务站65个、村民服务点1800个，100%的县市建有物流中心，80%的乡镇建有物流综合服务站，60%的行政村建有物流服务点，100%的行政村通邮。

改革转型更加有力。“放管服”改革成效明显，市级行政审批事项2020年比2015年减少近20%，“一网通办”实现全覆盖，业务平均办理时间缩减50%。市道路交通执法支队、市水路交通执法支队组建成立，行业扫黑除恶纵深开展，道路水路打非治乱攻坚行动取得显著成效，运输市场秩序全面好转。坚持“车头向下”，引导运输企业挖掘农村物流、农村客运、农村公路建养运一体化等市场，深化“物流+客货运班线”“交通+邮政”“物流+电商”融合发展，探索农批对接、农超对接、农社对接直供直销等物流服务模式，实现交通运输企业转型升级发展。

行业治理更加高效。全国“四好农村路”运输服务现场会在十堰召开，竹山县入选全国首批

“四好农村路”示范县，全市2个县和10个乡镇分获省级“四好农村路”示范县、示范乡镇。绿色智慧平安交通取得显著成效，长江大保护交通三大战役结硬账，城市绿色货运配送吨公里运输成本下降12%，新能源、清洁能源公交车占比达90%，创建“畅安舒美”示范路2300公里，全市交通运输安全生产稳中趋好。顺利通过交通运输部“十三五”普通公路“国检”、乡镇和建制村通客车质量评估、绿色货运配送示范工程和城乡交通一体化示范创建验收“四大国考”。我市“四好农村路”建设、城乡交通运输一体化、公路治超、交通扶贫、建设筹融资等工作先进经验模式在全国全省推广。系统涌现出“全国劳动模范”张龙、全国交通运输系统“抗疫先进个人”张士虎等一大批先进典型，市交通运输局获得“全国文明单位”六连冠。大道为民普惠发展红利全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，基础在交通。“十三五”期间，十堰交通人牢记初心使命，扛起为民担当，以大地为纸、公路为笔，勾画出脱贫致富、富民强市的壮美画卷，在实干实为中兑现“小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队”的庄严承诺。

“民心路”织就幸福网。十三五”期间，我市把修建富民路作为“头号工程”，累计新改建农村公路1.52万公里，实施农村公路危桥改造255座，安保工程1.2万公里，撤并村及20户以上自然村通畅率达100%，实现了县县通高速、乡乡通二级及以上公路、村村通硬化路的目标，为脱贫攻坚注入了强劲动力。

“便民车”通向致富门。面对农村群众日益增长的出行需求，着力加快城乡客运协调发展，开通各类客运班线872条，营运车辆达到1333辆，省内市际、县际以上公路客运班线公司化率实现100%，全市三级以上客运站达30个，县城建有二级及以上客运站比例达100%，具有农村客运始发班线的乡镇建有客运站比例达100%，行政村通客车率达100%。加快补齐城乡公交短板，城区周边乡镇通公交率达到100%，行政村通公交比例达30%。全市

“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的城乡交通运输网络基本形成。

“交通+”绘就振兴图。坚持“修一条路、造一片景、富一方百姓”理念，深入推进

“交通+邮政+旅游+产业+资源开发”融合发展，助力美丽乡村建设，服务乡村振兴发展。“十三五”以来，我市累计新改建资源路、旅游路、产业路2500公里，建成贫困地区旅游渡运码头3个，打造美丽农村路3500公里，全市3A级以上景区通等级公路比例达100%，A级以上景区全部通旅游路，实现美丽公路与特色产业、全域旅游、民宿经济、农家乐等美丽经济的融合发展；路网如织，一条条平坦大道连结城市和农村，成为人们脱贫致富的动力源泉。

艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。过去五年，十堰交通人击鼓奋楫、克难奋进，以人定胜天之执着，以四方通达之追求，以一往无前之坚决，交上了交通运输事业发展的优异答卷，为全市建设“现代汽车城、绿色生态市”提供了坚强的交通运输支撑。

胸怀千秋伟业，彰显交通担当。未来五年，在加快社会主义现代化建设和构建和谐社会伟大征程中，十堰交通人将继续矢志不渝、不辱使命，咬定青山不放松、发扬愚公移山精神，励精图治、砥砺前行，以路为笔绘蓝图，绘就一幅实干为要、大道通行、富民强市的壮美画卷！