“十三五”期间，我市以完善综合运输体系、翻坝转运体系、内畅外联网络体系三大体系为重点，统筹推进“综合交通、民生交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、法治交通”建设，宜昌加快建设全国性综合交通枢纽又跨越了一大步。

宜昌至喜长江大桥、秭归长江大桥顺利建成通车，宜都长江大桥即将通车，伍家岗长江大桥建设加快推进，枝江百里洲长江大桥启动前期准备工作，九桥戏水的格局逐渐形成，宜昌市与周边城市群，市域内各城市之间的互联互通愈发方便快捷。

一桥飞架

百年梦圆

——秭归长江大桥建设回眸

三峡日报全媒记者 付江山

通讯员 王银环 聂爽

虹桥卧碧波，天堑变通途。

初冬时节，秭归长江大桥如一道耀眼“彩虹”，飞跨峡江两岸。桥上，满载柑橘的货车穿梭不断；桥下，长江与香溪河碧浪相接。

今年64岁的胡家专，家住秭归县归州镇胡家坪。从香溪汽渡到一桥飞架，胡家专亲眼见证了家乡交通翻天覆地的变化。

“过去到县城，都要先下山，再等轮渡，来回一趟就是一天。”胡家专打趣道，“没有路，祖祖辈辈只能望江兴叹。”

家里种着8亩柑橘，峡江天堑对于胡家专更是苦不堪言。“以前没得桥，贩子都不愿意进村，卖柑子都靠背。”他回忆，从山上到香溪码头，一天最多往返背3趟，既费力费时，又卖不到好价钱。

自古以来，秭归就被长江和香溪河阻隔，一县分三地，交通仅靠轮渡。大桥未通之前，秭归江北4个乡镇每年脐橙产量达到20万吨，占全县三分之一，都是通过汽渡进行运输。

峡江人民梦想一桥飞跨，两岸畅通无阻。

早在2002年，秭归就开始动议建设长江大桥，基础性工作持续不断。经过不懈努力，秭归长江大桥不仅被立项，还被纳入国家《三峡后续工作规划》和《湖北省公路水路交通“十二五”规划》重点建设项目。

但总投资21亿元，对于当时的国家级贫困县秭归来说，无异于天文数字。2015年6月，武汉航发集团正式挂牌成立，秭归人民迎来了希望。

当年8月，秭归县与武汉航发集团旗下市政建设集团签订香溪长江公路大桥工程PPP协议，我省公路领域首个政府与社会资本合作PPP项目尘埃落定。8月28日，秭归长江大桥正式开工建设。

四年风雨兼程，四年众志成城，四年披星戴月。2019年9月27日，国庆节前夕，秭归长江大桥正式建成通车，结束了秭归长江两岸隔江相望、舟楫以渡的历史。

“这是湖北省三峡后续规划投资最大的项目，也是长江上第一个县级自主筹建的过江大桥。”秭归县相关负责人介绍，秭归长江大桥是目前世界最大跨度钢箱桁架推力拱桥，采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先。同类桥梁中，其技术难度世界第三，净空高度亚洲第一。

长江三峡、神农架、武当山，一条条黄金旅游线，越拉越近；沪蓉线、沪渝线、省内线，一条条经济大动脉，越拉越长……

一路通，百业兴。“现在贩子直接进村收柑橘，每斤可多卖4、5毛钱哩！”胡家专掰起指头说，“家里柑橘年产3万多斤，每年可增收近两万元。”

站在胡家坪山上俯瞰，大桥在阳光的照耀下醒目而壮观。“兵书峡锋锁大江，江分南北峡屏障，昭君梦思路归乡，一桥圆梦香溪香。”胡家专情不自禁，对记者赋诗一首。

他告诉记者，桥建好了，村里正发展古村落旅游，游客越来越多，明年准备建设一个精品果园，发展柑橘采摘和民宿。

大桥飞架南北通途

大事记

2016

7月

至喜长江大桥通车。

7月28日

市人民政府办公室印发《宜昌市交通事业发展“十三五”规划》，以建成国家高速路，畅通翻坝转运路，打通省际开放路为重点，继续优化宜昌高速公路网络结构，建设以宜昌为中心的“环线+放射状”的高速公路网。

宜都长江大桥正式开工建设。

8月8日

2017

伍家岗长江大桥开工建设。

2月

2018

秭归长江大桥实现主拱合龙。

5月18日

12月27日

秭归长江大桥完成钢主梁合龙工程。

2019

宜都长江大桥主缆架设完工。

4月12日

9月21日

伍家岗长江大桥主塔封顶。

秭归长江大桥建成通车。

9月27日

2020

4月7日

国家发展和改革委员会印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，十堰至宜昌高速公路过江通道、宜昌东艳路过江通道、318国道红花套过江通道、枝江百里洲长江大桥被纳入“2025年前重点推动实施79座过江通道”之中。

5月14日

枝江百里洲长江大桥启动钻孔勘探工作。

10月16日

宜都长江大桥通过交工验收，通车在即。