湖北日报全媒记者 李源

通讯员 程琳 程刚 班兆东

不断改进铁钢界面技术，用尽量少的铁水炼出尽量多的钢，是全球各大钢企孜孜以求的目标。近年来，武钢有限不断改革创新，紧盯炼钢全流程生产要素，向技术要效益、向管理要效率。3月2日，湖北日报全媒记者走进武钢有限厂区，探访出铁、运输、炼钢3个流程，寻找该公司铁钢比持续突破的答案。让铁水生产“全日无休”武钢有限目前有4号至8号共5座高炉，过去采用传统渣铁排放模式，出铁间隔在20分钟左右。这种模式便于炉前操作人员在间隔期内对铁口和主沟进行维护，但生产节奏慢、出铁效率低。“炼钢厂的需求受出铁间隔制约，从提高生产效率的角度来说，炼铁厂大有潜力可挖。”武钢有限炼铁厂炉前总技师熊先平说，实现炼铁炼钢供需平衡，首先要让高炉“多干少歇”，尽可能连续出铁。为此，炼铁厂以7号高炉为试点，探索连续出铁模式。使用耐蚀低耗型环保炮泥替代传统炮泥封堵出铁口，减少维护次数。配合缩小开口机钻头直径、调整铁口深度等措施，7号高炉有效出铁时间由过去的不足85%提升至超过95%，接近全日无休。统计显示，连续出铁模式下，7号高炉的日产量相比过去提高近10%，且炉况良好。去年年底开始，该模式在其余4座高炉进行复制推广。让炼钢厂用上最热乎的铁水佳肴出锅若不及时上桌，风味就会变差。刚出炉的铁水运送不及时，温度下降，炼钢成本就会上涨。经过测算，铁水温度每降低1摄氏度，吨钢生产成本就提升0.3元。效率革命，也体现在铁水的高效运输上。武钢有限厂区内，5座高炉对应4座炼钢厂，其中1炼钢和CSP产线只用小罐铁水，3炼钢和4炼钢只用鱼雷罐铁水。匹配它们之间的供需关系，如同解一道五元四次方程，难度可想而知。“让炼钢厂用上最热乎的铁水，关键要再造运输流程，使炼铁高炉和炼钢转炉成为‘最佳拍档’。”武钢有限运输部调度长徐行青说。高炉和转炉合作，不是简单的拉郎配：看似距离很近，受罐型编组、铁路扳道倒岔等因素影响，运输时间可能并不短。为此，运输部与制造部合作，一方面优化运输路线，在时间和空间上寻找平衡点。另一方面建立铁钢消化平衡机制，紧盯供需两端实时状态，既防止炼铁厂“滞销”，也避免炼钢厂“喊饿”。运输部还创新“分罐运输”机制。“过去一列机车要拉8罐铁水，全部装满才发车，眼睁睁看着先装好的铁水罐降温。”徐行青说，改进机制后，实施拆分送铁、即装即运。实施效率革命以来，铁水运输综合温降从去年初的169℃降至年底的148℃。仅此一项，每年可为武钢有限节约吨钢生产成本超过3亿元。让炼钢过程“多啃骨头少喝汤”4吨铁水炼出5吨钢，“魔术”最终是在转炉里完成的。“要实现这一目标，必须在炼钢过程中增加废钢装入量，这个过程被形象地称为‘多啃骨头少喝汤’。”武钢有限条材厂CSP产线炼钢作业区作业长周甫介绍，过去废钢是加到转炉里，经过技术创新，CSP产线实现了多途径增加废钢装入量。首先是在铁水罐中加废钢。周甫说，铁水运抵CSP产线后，温度在1350℃左右，此时采用煤气炉烘烤罐身，既可以为铁水保温升温，也能为提前添加废钢创造条件，可谓一举两得。其次是对废钢槽进行扩容。改造后，废钢槽的容量提升了20%。“转炉炼钢，添加废钢不能少量多次，这样会导致炉温下降，不利于品种钢冶炼。”周甫说，加大废钢槽容量，实现一次添加到位，是降低铁钢比的关键一招。在上述措施的助力下，2020年，CSP产线废钢添加量突破每吨300公斤，相比2019年提升超过60%。一系列技术革新的成果是明显的，今年1月，CSP产线月度铁钢比首次降至0.80以下，创武钢投产以来最好水平。2月19日，CSP产线单日铁钢比低至0.76，已经达到“7吨铁水9吨钢”目标。“这说明更高的目标是有可能实现的。”展望未来，周甫信心满满。