本刊记者

张福芳

通讯员

毛丹

编者按：

在青藏高原东南部的四川甘孜藏族自治州境内，有一座绵延百余公里的高山，这里常年冰雪覆盖，即使在夏季，山上的最低温度也可达-20℃。这里就是四川省著名的高山“雀儿山”。

雀儿山藏语“措拉”，意为“山鹰也飞不过的山峰”，主峰海拔6168米，壁立于周围10座5500米的群峰之中，有“爬上雀儿山，鞭子打着天”的说法。这里是川藏线317的必经之路，更是川藏公路北线进入西藏、青海玉树唯一通道，承担着四川甘孜藏族自治州、西藏、青海等地大部分的物资运输与补给，由于山高路险、暗冰丛生，被称作“川藏第一险”，令过往司机谈“山”色变。

2012年6月9日，中国建筑五局隧道公司的“建筑湘军”在此安营扎寨，向世界上海拔最高的超特长公路隧道宣战。自此，藏区人民日夜期盼的“生命线”、推动经济发展的“能源线”、传播时代文明的“信息线”，有望在5年后全面拉通。

1中建五局敢为人先

举世闻名的川藏公路就像一条金色的哈达飘落在雀儿山上，将祖国的西藏同全国各地紧紧地连在一起。可由于该地区终年冰雪不断，乱石林立，草木不生，曾被外国学者称为“生命禁区”。

雀儿山隧道正是位于川藏北线的核心路段，其洞口海拔4377米，是世界上海拔最高的超特长公路隧道，全长7082米。

于是，建设一条打通雀儿山的隧道成为了当地主政者和藏民的迫切愿望。

“其实项目早在十几年前就已经开始准备了，可由于项目建设的复杂性和特殊性，光项目的可行性研究报告，交通部就审了四次，直到2010年，环评、水保方案通过专家评审，所有方案才最终敲定，雀儿山隧道建设才真正提上日程。”四川高速公路建设开发总公司、国道317甘孜段改扩建暨雀儿山隧道工程建设指挥部副指挥长李健介绍说。

该隧道得到了国家交通运输部、发改委的大力支持。由于建设难度极大，在世界范围内尚无经验可循，该工程在全国公开招标。最后，有着丰富基础设施施工经验的中建五局“建筑湘军”接受了挑战，成为第一个“吃螃蟹的人”。

“雀儿山隧道建成后，将使原本需数小时翻雪山而过的艰难行程缩短至10多分钟，且四季畅通，对推动地区特色资源开发和经济社会发展、发挥青藏铁路和川藏公路的辐射带动作用、提高沿线各族人民群众的生产生活水平具有十分重要的意义。”李健告诉记者，“川藏线317国道四川甘孜州境内全长370多公里

，总投资72.3亿元，其中雀儿山隧道7公里多就投入了10多亿元。费用国家承担80%，四川省政府承担20%，从投入比例和费用上，就可以看出雀儿山隧道项目的重要性。”

不仅如此，雀儿山隧道还是国家“十二五”规划的重点工程，获国家发改委单独立项批复，是国道317线的控制性工程，对巩固边防、维护民族团结都将发挥重要作用。该项目被列为四川省重点工程项目，专门成立了以甘孜藏族自治州州长为组长的工作领导小组，并成立了完全脱产的协调工作办公室。项目所在地甘孜藏族自治州德格县委、县政府更是发出了“谁来阻挠破坏该项目，就是与8万德格人民为敌”的号召，当地藏族同胞更是热烈期盼雀儿山隧道早日建成通车。

作为雀儿山隧道项目承建方——中国建筑五局的辉煌更加凸显出来。

中国建筑五局作为全球最大的建筑地产集团，中国建筑工程总公司的骨干成员企业，立足湖湘大地，征战南北，角逐海内外，在基础设施领域先后承建了国内城市轨道交通领域最长的山岭隧道——重庆轨道交通一号线中梁山隧道，我国严寒地区设计建设标准最高的高速铁路——哈尔滨至大连客运专线，阿尔及利亚南北53公里公路、刚果（布）国家一号公路等一大批基础设施项目。特别是其近十年来呈85度增长曲线的“业界传奇”，被中央主流媒体称为“中建五局现象”。

军旅出身的历史，铸就了中建五局人艰苦奋斗、敢打硬仗的文化基因。所以，当世界海拔最高的超特长公路隧道的集结号吹响时，中建五局“建筑湘军”当仁不让，誓以科学的管理和能征善战的铁军精神，打造雪域高原的“平安隧道、环保隧道”。

2012年9月，经过前期精心的筹备，雀儿山隧道正式动工兴建。当地藏民送来了洁白的哈达，并在隧道洞口雕刻了寓意平安的吉祥符，祈愿隧道早日平安贯通。在当地政府、四川省高速公路建设开发总公司及藏区民众的大力支持下，中建五局建筑湘军义无反顾扎根高原，以“钢钎打不进，人也要扎根”的英雄气概，奋战雪域高原。

2众志成城破解难题

来之能战，战之能胜。带着豪情与勇气，中建五局隧道公司一群“缺氧不缺激情，海拔高斗志更高”的勇士们来了。

因为他们的到来，雀儿山也因此掀开了一页崭新的历史。

作为世界海拔最高的超特长公路隧道，项目建设面临三大难：一是冻土、通风、长反坡施工、涌水、供暖等技术难关亟待攻克；二是建设物资远距离运输、机械设备高原反应难以保障正常施工；三是高寒、缺氧的极端自然环境挑战参建人员的身心极限。这一个个世界级难题摆在了建设者面前。

在这些拦路虎面前，中建五局建设者们没有停止前进的步伐。

项目地处海拔4300多米的川西高原，含氧量只有平原地区的55％，隧道内氧气含量更是只有平原地区的30%，年平均气温-2℃，年日照时数2640小时……

“山下一年有四季，山上一天就有四季。”2012年6月9日，第一批入驻项目驻地的中建五局隧道公司雀儿山项目总工程师李涛说。“这里每年只有3个月不下雨，山高风大飞沙走石，6级以上大风每年要刮

5个月左右。”就是冰消雪化的季节，气候也变化无常，时而狂风呼啸，席卷沙石满天；时而暴雨倾盆，冰雹浓雾迷漫。工人中流传着这样一句顺口溜，“雀儿山，风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄”。

面对如此恶劣的自然环境，雀儿山项目所有人员的信心始终是坚定不移的。一方面，他们积极适应极端的高原气候，另一方面，他们不断进行技术创新，将难题一一化解。在技术难题上，通风是大部分隧道需要攻克的，更何况是这样一座世界海拔最高的超特长隧道。

“一般情况，隧道达到2公里以上，通风就是一个重要的问题了，雀儿山隧道全长7.048公里，中建五局隧道公司负责Q1段，长4.26公里，要实现通风更是难上加难。”一切困难都是“纸老虎”。中建五局隧道公司带领项目技术人员经过不断的研究、实验，决定采用独头压入式与巷道通风相结合的通风系统，并以巷道式通风为主。

“施工前期（洞口段1500米），主隧道、平导分别独头掘进，采用独立压入式通风，污风沿各自隧道排出；后期（洞口段1500米至合同止点），施工过横通道位置后，及时贯通横通道，采用巷道式通风，将平导作为进风巷进新鲜风，主要用于人员进出；主隧道作为回风巷排污风，主要用于运输车辆进出。同时辅助洒水降尘，确保洞内通风效果满足现场施工要求。”雀儿山项目总工程师李涛介绍。

面对2200米的长反坡施工、涌水、冻土、岩爆、供暖等技术难题，项目将通过与西南交通大学合作，开展理论研究及试验室试验，以产学研联动的形式攻克难关。

“下一步，我们还将就解决高海拔、高寒地区长隧道施工的关键技术问题，建立相应的技术和保障体系，将研究成果体系化、标准化，用于指导今后类似的工程施工。”雀儿山项目经理罗栋说。

同样，恶劣的自然环境带来的还有物资设备供应难题。

项目的许多材料需要从900余公里外的成都采购，中途需要翻越多座海拔4000米以上的高山险峻，沿途多为线路改建、扩建施工路段，交通状况极差。为着力保障物资设备供应，项目通过精细化台账、每周盘点等措施，定期核查诸如钢筋、水泥、煤炭等主要耗材的使用情况，精确计划未来1个月的耗材需求量，提前一个月做好采购，避免了因材料不足引起的工期滞后。同时通过自主创新，研发出了使用效率更高的高原发动机等设备，大大提高了机械设备的高原适应性。

高寒、缺氧是影响项目作业人员健康和工程进度的决定性因素。

为加强对雀儿山隧道施工的安全保障，在建设初期便耗资300余万元建立高原医疗室、吸氧室、高压氧舱，添置制氧供氧系统，购买了专用的医疗救护车、氧吧车等，以保障参建人员的身体健康。

“截止到去年底，我们的医疗室共接诊2518例。病例多以感冒，缺氧休克，头疼等高原反应症状为主，同时具备小型外伤手术医疗能力。”雀儿山项目医疗室医生邓维钊告诉记者。

“不仅如此，我们还同时义务接诊当地游牧藏民，赠医施药，得到当地政府的支持及当地民众的赞扬，藏族同胞自发在隧道洞口山崖的岩石上镌刻佛像赠予项目，祈求项目平安，为践行‘藏汉一家亲’做出了表率。”

“能在雀儿山这里生活就是一种奉献，而中建五局隧道公司能在这里扎根做项目，非常的不容易。”甘孜藏族自治州交通建设项目协调办副主任扎西泽仁深有感触地说。扎西德仁作为政府与该项目的协调对接人，经常来项目驻地协调处理各种困难。

甘孜藏族自治州州委、州政府，甘孜县委、县政府，还有德格县以及附近的乡镇党委、政府更是积极关注项目的建设，为项目创造和谐的外部环境。

“隧道打了多少米了哦？有什么需要我们帮忙的没得？”附近的藏民经常来到项目驻地，关切地询问项目进展。

为建好雀儿山隧道，按照四川省委、省政府安排，四川高速公路建设开发总公司组建了工程建设指挥部，作为雀儿山隧道项目的代建业主，全面负责项目的建设管理。同时，从总公司抽调工作人员常驻项目，尽最大力量为项目解决了临时用地、施工用电、地材料场等问题。

众志成城破解难题，扬帆奋进共推项目进程。目前，该项目建设正有序推进，有望于2017年顺利完工。

3“六坚精神”让梦想绽放

在雀儿山的一路采访中，最让记者感动的还是那一群最可亲、最可爱的雀儿山项目参建人员。

2012年6月，中建五局隧道公司正式组建国道317雀儿山Q1段项目经理部，这支年轻而富有战斗力的青年团队，共有管理人员47名，平均年龄不到28岁，其中“80后”、“90后”为项目的主力军。没有刻板印象中的文艺、小资、矫情，只有雀儿山嶙峋山岩般的质朴与坦荡。常年在山上和藏族同胞打交道，身上便多了一份康巴汉子的豪气。这支敢于挑战、勇敢创新的雪域之队，坚守在“生命禁区”，把中建五局“信·和”文化的种子和“超英精神”种在了雪域高原，以隧道每一米的掘进、每一方土的开挖，践行着“坚定、坚强、坚毅、坚决、坚韧、坚持”这“六坚”精神。

雀儿山隧道洞口海拔4377米，每年只有三个月不下雪，积雪最深可达2-3米，冬季气温多为零下20-30摄氏度，极端气温可达零下40摄氏度。没有雨雪的天气，就要面临强紫外线的伤害，个个嘴唇皴裂，脸被晒伤掉皮。比天气更加恶劣的是山上不足平原一半的含氧量。“走路都不能太快，稍快一点就要大喘气，有时候爬上几米高的台车，中途都要歇好一阵，不然很容易从上面摔下来。”一位项目管理人员向记者介绍说。

雀儿山项目中标后，为了抢抓黄金施工期，大家顾不得缓和一下强烈的高原反应，即刻投入高原紧张的工作中，与时间赛跑，与生命极限搏斗。临建还未建好，没有水、没有电，他们就住在临时帐篷里过夜、吃干粮、啃方便面，与野狼、灰熊搭伴儿。晚上害怕缺氧一睡不醒，他们有夜间叫醒机制，每天深夜挨个叫醒一次，确保安全之后再入睡；饭菜因为低气压做不熟，他们就吃夹生饭，吃水泡饭。有人因为高原反应晕倒、休克，但是，从来没有一个人退缩。

1982年出生的项目经理罗栋，虽然白白净净，已经是资深的项目经理。人虽然长得斯文，但是属于典型的“湘军”，吃得苦，霸得蛮，各项工作安排得井井有条。

“90后”女孩康胜男人如其名，湖南邵阳人。作为项目参建者中唯一的一个“90后”女孩，她在该项目已经坚守两个年头。当记者问及她为什么能坚持留下来时，她有些腼腆的告诉记者：“在雀儿山这个团队里，大家就像一家人一样，心往一处想，劲往一处使，没有什么困难是克服不了的。”

2014年1月30日是除夕，在这个中国人最盛大的传统节日里，因为项目工期紧、任务重，这批刚毕业不久的“90后”毅然地选择了和前辈们留在山上。“这么偏远，又孤独又寂寞，你们来到这里后悔过吗？”记者这样问道，年轻的小伙子笑笑，乱乱的头发灰灰的脸，露出洁白的牙齿。“刚来的时候夜里偷偷想家流过泪，可是没有后悔过！”

“在雀儿山我们能够坚守下来，五局的‘信·和’文化是我们的精神支柱。”这是项目部参建者们共同的感受。“信·和文化”包括“信心、信用、人和”三个组成部分，其内在逻辑为：以源自个人内心的信念的力量，营造人与人之间诚信的氛围，从而达成企业、员工、社会和谐共生的目的。雀儿山的“六坚”精神，正是企业文化内化为每一位企业员工自觉行动的一种表现。

“这是我做项目协调工作以来相处最好的一个团队，实实在在，吃苦耐劳，相处起来跟一家人没有两样。”甘孜州协调办主任扎西德仁如是说。

“雀儿山隧道作为川藏北线的核心部分，是我们藏民的生命路、经济路、政治路，我们打内心的欢迎他们过来，真心喜欢他们。”当地的藏民同胞告诉记者。

“扎西，到我家来吃牦牛肉，喝青稞酒哟。”玛尼干戈镇的藏民总是热情相邀项目部的小伙子们。

当地藏民把项目部的参建者当亲人，项目部的参建者更是把藏民当成亲人。“玛尼干戈小学六一爱心传递活动”、“高原健康义诊”等活动，不仅拉近了与藏族同胞的距离，还树立了项目部在西部藏区的良好形象以及中建五局高原项目的品牌力量，更促进了民族团结。

雀儿山项目部也先后被上级单位评为“优秀项目经理部”、“先进集体”，更有获“劳动模范”、“重庆市最美青工”殊荣的领导班子。

在这里，关爱生命，关爱大自然是始终坚持的主题曲。植被、土地、水源被建设者们小心翼翼的保护着。

在这里，人与人并不遥远。当得闲的时候，他们可以找身边的同伴秉烛夜谈，还可以去当地的藏民家话藏汉一家亲，感受那份浓浓的民族亲情。

在这里，高寒、缺氧、距离都不是问题，因为他们有“六坚精神”浇灌的梦想。

在这里，他们是高原上的雄鹰，雪域上坚强的格桑花。

雀儿山，是可以承托梦想的地方，更是藏汉一家亲的快捷通道。

采访手记

他们是一群最可爱的“隧道人”

张福芳

雀儿山隧道是川藏线317的必经之路，更是川藏公路北线进入西藏、青海玉树唯一通道，承担着四川甘孜藏族自治州、西藏、青海等地大部分的物资运输与补给，被誉为“生命路、经济路、政治路”。

阳春三月，我们从成都出发，经过雅安、泸定、康定、八美、道孚、炉霍、甘孜、马尼干戈，耗时两天半，最终来到了这座“世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道”——雀儿山项目驻地。

成都已是春暖花开的天气，而这里却依然被积雪覆盖，气温达到零下十几度，高原的阳光刺得眼睛都睁不开，四周全是群山峻岭，荒无人烟，连只飞鸟都没有。不仅如此，这里的氧气含量更是只有平原地区的50%，缺氧造成的胸闷、头疼、酸痛、睡不着觉成为项目建设者摆脱不了的问题。

采访中，他们没有一个人叫苦喊累，有的只是爽朗的笑声和留下来的坚定信念。被当地藏民亲切称为黑娃的赵峰，新婚、春节都没有回家；驻地医生邓维钊一年来接诊患者2581例，平均每天7.88例；项目总工程师李涛，发高烧40℃，依然坚持进洞工作；“90后”女孩康胜男，项目参建的唯一一个女孩，已在这里坚守3个年头……在雀儿山隧道项目上，这样一群可亲可敬的人还有很多，他们大多是“80后”、“90后”，可在他们身上没有娇气，有的只是“缺氧不缺激情，海拔高斗志更高”的一股子湖南人的奉献劲儿。

自然环境恶劣、施工难度大、生活单调枯燥……所有这些，都没有成为中建五局建设者们的“障碍”。他们不善言辞，但是却有着不计回报、默默奉献的高尚品格。

当前，我们正面临着快速发展的历史性机遇，国家的腾飞更需要来自基层力量的汇集，在世界海拔最高的超特长隧道雀儿山项目现场，这一群最可爱的人带给了我们深深的感动，更让我们看到了中国崛起的曙光。

(本版图片由中建五局隧道公司雀儿山项目部提供)