昨天，嘉兴市有轨电车一期工程示范段开通仪式举行。嘉兴从此迈入了城市轨道交通的新时代。

昨天率先开通的有轨电车一期工程示范段，开通范围是嘉兴南站至纺工路滨河路站，开通里程约10.6公里，共设置11个车站，还包括一座庆丰路车辆基地。

当天，前来体验乘坐有轨电车的市民络绎不绝。“听说有轨电车开通了，孩子非常喜欢，第一时间就想来体验。”市民高先生表示，自己是专程带孩子来乘坐有轨电车的，希望能给孩子留下与众不同的记忆。车厢里，许多市民兴奋地为嘉兴有轨电车点赞。有市民表示，有轨电车服务时间很长，非常便民。也有市民表示，乘坐有轨电车，感觉很平稳舒适，乘坐体验非常好。

记者了解到，有轨电车首班车发车时间：纺工路滨河路站5时30分，嘉兴南站6时20分。末班车发车时间：纺工路滨河路站22时30分，嘉兴南站23时35分。发班间隔约10分钟一班，服务时间超过18个小时，可以让市民赶上首班高铁，晚上到高铁南站还能坐有轨电车回家，充分为乘客出行考虑。

有轨电车每个车门处安装车载检票机，支持的检票方式有：支付宝嘉兴市域公共交通一码通、微信嘉兴有轨电车乘车码、我的嘉兴App乘车码、银联云闪付乘车码、嘉兴公交卡（含异地带公交联合标志的公交卡）、嘉兴市民卡、带闪付功能的银行卡。乘客也可在车站自助购票机购买单程票（乘车码）后，再上车扫码检票。根据嘉兴市有轨电车一期项目票价（试行）听证会的听证方案，拟实行2元/人次的一票制政策。

而自开通当天起，嘉兴市还推出了100天的免费乘车优惠，让广大乘客充分体验有轨电车快捷、准点、舒适、环保的魅力。

市民的舒适乘坐体验背后，是项目建设的高标准和高品质。2020年6月，项目全面开工。时间紧，任务重，全体参建单位开动脑筋、咬牙挺进，五加二、白加黑不停工，元旦、春节、五一等节假日加班加点；同时，嘉兴市铁投集团通过党建引领、“运营先导”，开展“争先创优立功竞赛”等活动，仅用了1年时间，就建设完成了10.6公里的示范段，创造了“嘉兴速度”，贡献了“嘉兴智慧”。

嘉兴有轨电车一期工程共采购20辆有轨电车，融入了国内最新的技术成果，是新一代“人性化、智慧型、绿色环保”的有轨电车，目前已到位11辆。车辆采用5模块编组，总长度为34.8米。车辆选择钢轮钢轨、100%低地板，设60个座席，最大载客368人。采用无触网超级电容供电，车辆在站台短暂充电即可畅达无忧，最高运营速度70公里/小时，平均旅行速度可达23公里/小时。考虑安全运营，开通初期拟按照20公里/小时左右的旅行速度运行，后期将根据实际需求逐步提高运行速度。

嘉兴选择建设有轨电车，是在对嘉兴目前城市规模、交通布局等实际因素进行综合考量后作出的“务实之举”。一方面，建设有轨电车有助于落实公交优先发展战略，尽快提升公交服务水平，缓解城市交通拥堵。数据显示，截至2019年底，嘉兴市区小汽车保有量40.5万辆，较上年增长11.82%，小汽车千人拥有量达到了308.8辆，居全省第二。与此同时，2019年中心城区主次支路总长约909公里，而主干道仅增长1.9%，道路资源的增长远远满足不了小汽车的增长需求。

另一方面，嘉兴市区常规公交高峰运营速度仅为15.4公里/小时，并由此引发准点性差、等候时间长等问题，绿色出行比例持续下滑。嘉兴如果不快速开展中运量公共交通建设，在未来必将成为一座“堵城”，不仅影响居民生活品质，也将在很大程度上限制城市的发展。

因此，必须尽快构建高品质的骨干公交系统来满足老百姓的日常出行。而有轨电车这种轨道交通形式，不论从运量、效率、投资、建设周期等方面都与嘉兴的需求十分匹配。

而从大的方面来讲，嘉兴市有轨电车是为构建“轨道上的嘉兴”实施的“先手棋”，将与“高速铁路、城际铁路、城际/市域轨道”一起形成多层次、一体化轨道交通网，推动嘉兴城市“外融、内聚、强心”发展，加快嘉兴蝶变跃升、跨越发展和全面融入长三角一体化发展步伐，也为全省其他中等城市的交通制式提供新的选择，贡献“嘉兴经验”。