记者

裘建锋

“长水路附近的入口在哪里？我想带着家人去感受一下。”

“下午应该私家车可以上了吧？我等不及了。”

昨天中午，嘉兴市区快速路环线一二期工程（以下简称“快速路”）通车后，市民张杰的微信朋友聊天群组里，满屏全是“快速路”。作为嘉兴市首条高架快速路，快速路可谓千呼万唤始出来。从2019年1月19日开工至今，嘉兴人民盼了两年零五个月，施工人员更是为之奋战了近900个日日夜夜。

面对这条“明星路”的开通，兴奋的不止张杰一个。快速路，成了昨天晚高峰时段的嘉兴“全城热搜”。

一条嘉兴人期盼已久的民生路

在南湖区一家事业单位上班的桐乡人小任，昨天一下班就打开了导航，想要开上快速路尝尝鲜。

“其实快速路并不是我回桐乡的必经之路，但是期待了这么久，我还是希望第一时间开上去看看。”小任说，虽然以后回桐乡并不一定会选择走快速路，但是它带来的好处还是显而易见的。

在小任看来，快速路的通车，分流了广益路、桐乡大道等主干道的车流，她以后回家必定会通畅很多。

的确，嘉兴人之所以期待快速路的贯通，一大原因就是它首先是一条能够缓解城市拥堵的“大动脉”。

近几年嘉兴城市化进程越来越快，机动车保有量越来越多，拥堵成为嘉兴城市新的社会难题。

嘉通集团有关负责人表示，快速路的通车将有效改善嘉兴市区交通基础设施条件和互联互通水平，串联起城市各大区域，盘活了各大板块，将大大缓解城市拥堵。

“但快速路之于嘉兴的意义远不止这些。”上述负责人说，快速路还大幅提升了嘉兴中心城市的能级，“快速路拉开了嘉兴城市发展框架，将全面提升中心城市的影响力、集聚力、辐射力。”

此外，快速路还有助于加快形成贯通市域、内连外畅的市域交通一体化发展格局，为嘉兴市实施全面融入长三角一体化发展首位战略提供强有力支撑。

据悉，嘉兴市区快速路环线工程由中环西路—中环北路—三环东路—长水路构成，全长28.67公里，立项投资估算108.7亿元，按“一次规划、分期实施”的原则分三期实施。目前建成通车的一二期工程为广益路—长水路—中环西路段，设计速度80公里/小时，双向6车道（局部路段双向8车道），设置匝道27条，全长15.8公里，总投资69.87亿元。

一条建设者日夜奋战的连心路

“看着自己奋战了两年多的快速路通车了，心里别提有多激动了。”中铁隧道局集团嘉兴快速路环线三标段项目部党工委书记佘红斌参加了昨天的通车仪式，脸上满是自豪的表情。

2019年3月19日，佘红斌来到嘉兴，参与三标段的建设。三标段，主要是快速路地下隧道段，施工难度大、时间紧、任务重。面对这根难啃的骨头，佘红斌和同事们克服疫情影响、战胜不利天气，最终保质保量完成了工程。

“现在我可以说，我们向嘉兴人民交出一份满意的答卷，在建党百年之际，我为红船起航地作出了一名党员应有的贡献。”佘红斌说，在嘉兴工作了两年多，切身感受到了嘉兴人民对于快速路的期盼，因此在工作的时候有更强的责任感和使命感。

付晓健也是快速路工程的建设者之一。虽然因为出差在外没有赶上通车仪式，但是付晓健仍然十分激动。“我第一时间发了朋友圈，晒出自己奋战了两年的作品。”付晓健说，他所在的中交一公局集团有限公司承担了快速路五标段的土建工程，“五标段所在的嘉杭路附近，居民区集聚，我们在日夜赶工的同时，还非常注意噪声的控制，尽量不扰民。”

工程结束，付晓健即将离开嘉兴，奔赴下一个工程。他说：“我还会经常回到嘉兴来的，开车走一走自己参与建设的快速路，看一看嘉兴的新变化。”

的确，一条15.8公里的高架快速路，倾注了工程建设者太多的体力和智力。

为了实现智能化交通管理，快速路全线安装共计2660余杆智慧灯杆，是嘉兴市首条大规模推行多杆合一的道路；为了做到还“静”于民，快速路使用了总长12826米的全弧式多层组合声屏障，其中的金属吸声板和亚克力隔声板都采用了国内最好的铁路声屏障产品标准；为了提升市民行车体验感，快速路路面使用了具有较强结构排水能力、抗车辙能力和降噪能力的新型材料。

值得关注的是，快速路隧道段的建设过程中，还使用了宽14.82米、高9.426米的世界第一大矩形顶管机，开创了三车道顶管隧道先河，解决了超大断面矩形顶管施工一次开挖成型、桥隧共建、沉降控制等技术难题。

快速路，凝聚着人心，联结着民心，让嘉兴从地面道路时代迈向了高架快速路时代，也将为嘉兴蝶变跃升、跨越发展带来无穷的信心。