墨樵

小黑在的那几年，也是汽车站最热闹的日子。私家车尚未普及，绿皮火车还没被高铁替代，市场经济推动的人流方兴未艾，公路客运是最重要的出行方式。

大客车、中巴车都承包了，驾驶员一个个成了私人老板，他们起早摸黑、热火朝天地干，却不意频频遭遇盗窃。早上头班发车，心急火燎就是打不着发动机，瞥一眼油表，才发现指针已归零，明明是昨晚才加满油箱啊；还有的到站一看车子，傻眼了，两个前轮没了，车身跪倒在“八五砖”上……

遭殃的当然不仅是驾驶员，还有旅客，班次没了，只得退票或改签，折腾一番，误了上班上学，也有误了飞机的。

驾驶员们互相怀疑，传达室的值夜老头连连叫屈，这么大的停车场，一个人怎么管得过来啊。的确，三十亩地的停车场，除去绿化，密密麻麻停了一百多辆车，加上办公大楼与汽修厂，怎么管得过来？

小黑就是那时来车站上岗的。

老站长与公安系统的人熟，通过审批，买来一条退役警犬，它雄赳赳、气昂昂地出现在众人面前，一看就知道是练过正步的，肌肉发达、行动剽悍，站起来比成年男人矮不了多少。“小黑、小黑。”老站长亲昵地叫，我们一看，嘿，乐了，还真名副其实，它全身棕黄的毛色中就一小撮是黑的。

小黑很快成为最重要的车站职工，尽管从警队退役，但应正值壮年，该怎么形容呢，就是那首电影插曲呗：卧似一张弓，站似一棵松，不动不摇坐如钟，走路一阵风。老站长利用车站南大门一侧的围墙，为它搭建了一个套间，南面是个小天井，装了水龙头和下水口，让它晒太阳和排泄，北侧是起居室，一道铁栅栏分隔为内外两间，外间投食，再放些扫帚、簸箕之类的物品，里面是小黑的卧室。相对于居所，饮食方面就有些差强人意了，每天一个猪肺头，加上拌了红烧肉卤汁的白米饭。

小黑也对得起这待遇，从它上岗的那天起，车站的停车场再没失过窃。它太尽责，晚上站里开职工大会都要管一管，它虎视眈眈守在走廊上，没人敢落单迟到或早退。为避免伤及无辜，小黑总要等到天黑后才放出来，但总有例外，如末班车回场延误、修理厂加夜班等。有一次，驾驶员卫国出站晚了，与小黑狭路相逢，小黑把一只前肢搭在卫国肩上，另一只放在他胸前，露出白森森的犬牙。卫国吓得一动都不敢动，两手一前一后保持着僵硬的走路姿势，冷汗直流，远远望去，像一人一狗在跳探戈。夹在两车之间的甬道里，喊又不敢喊，一人一狗对峙了半个多小时才被寻狗的传达室老沈发现，而此时，他的上肢已经失去了知觉。旅客也有出意外的，那日一辆延误的末班车很迟才进站，只下来一位外地旅客，站内已密密麻麻停满了车，整得像迷宫一般，初来此地的旅客无头苍蝇似的找不着出口，被小黑盯上了，焦急中的旅客猛然发现前面出现一只凶恶的大狼狗，腿一软，跌了一跤，摔掉两颗大门牙。

初来乍到，小黑就服老站长，管它吃喝拉撒，老站长一个人也吃不消啊，就让它和传达室的老沈老许培养感情，他们三人就轮着投喂、清理狗舍，晚上放狗，白天关狗。两年后，老站长退休，新领导比较关注成本，正好南门口的饮食店想扩大厨房间，遂和老板达成协议，将原来狗舍的天井划给他，不加收租金，但需负责小黑的饮食。小黑开始受难了，天井被剥夺后，狗舍就剩一个小黑屋，它原本昼伏夜出，从此再也见不到阳光，夏天不通风，闷热潮湿，油烟味却源源不断渗进，想排泄，也得憋到晚上放出来。更可气的是饮食店老板再也不买猪肺头，喂小黑吃客人的残羹剩饭，夏天甚至是馊饭馊菜。尽管如此，小黑仍兢兢业业，保持着站场内失窃案件零的纪录。

我接任站长时，小黑已经不太行了，长期晒不到太阳和营养不良，看上去瘦小苍老，居住的条件暂时无法改变，只能在饮食方面加以改善，它依然不懈怠，寒冬腊月始终不停歇在冷风中巡视。一天上班，老沈在门口拦住我，说小黑可能不行了，昨晚打开狗舍门，它没出来，进去一看，吃也不吃，站不起来。我忙说，快到兽医站看看。老沈两手一摊，我怎么抱得起啊。我说，你叫个三轮车一起过去吧。小黑挺配合的，任由抱上三轮车。从兽医站回来，老沈对我摇摇头，说小黑基本上是不行了，打了几针营养针，我说再医医，不能放弃，老沈便又抱着小黑去了两次兽医站，回来后精神像是好了点。恰好此时，站里多出一个木棚，原是洗车工休息用的，挡板之间缝隙很大，但棚顶密实，遮遮雨雪没问题。我对老沈说，小黑三四年没晒过太阳了，要么让它住到这个木棚里去，白天阳光可以透进去。老沈说好，遂把木棚清扫干净，又喷了消毒药水，铺上一层厚厚的稻草，然后把小黑抱了进去。

那一晚，很冷，风也大，第二天一早，老沈去喂食，发现小黑躯体已僵硬。

后来我想，小黑可能以为我们抛弃了它，伤心而逝的，不然不会走得这么快。我们把小黑埋在站场中间的绿化地里，那一年，地上的扶芳藤疯长，再后来，车站拆迁，原地挺拔起一幢二十层的写字楼，小黑如果有灵魂，如今不知漂泊在何处。

（作者系海宁市作家协会主席）