昨天，由浙江省交通运输厅、中国水运报社联合主办，浙江省港航管理中心承办，嘉兴市交通运输局、嘉兴市港航管理服务中心协办的“学史起航——寻访水运红色记忆

沿着江河海看浙江”大型全媒体采访行在嘉兴市南湖畔正式启动。采访行将从“红船”起航，聚焦“沿着江河海看浙江”这一主题，深入嘉兴、杭州、衢州、丽水、温州等浙江11个地市，挖掘交通水运“红色记忆”，讲好交通水运“红色故事”。

沿着江河海看嘉兴，能看到什么不一样的风景？在南湖景区，游客络绎不绝。一支身披红马甲的志愿者队伍格外显眼。“来南湖的游客越来越多，红船旁的港航人，理应做一份贡献。”嘉兴港航红船服务队队长翁芳蕾介绍，嘉兴港航红船服务队由嘉兴市港航管理局党团员和志愿者组成，成立于2018年3月，分为船员服务、培训服务、船舶设施服务3个分队，主要针对景区游客上下船安全引导、游船船员定期培训、游船检修查验等方面开展多项服务。截至目前，服务队参加“七一”“十一”游客高峰期秩序维护159人次、时长917小时。

在南湖湖面，除了游船，还可以看到一艘挂着海事旗的海巡艇在巡航，水上直属队南湖中队是一支专门守护南湖的队伍，一共有5人，主要承担南湖水域的水上交通检查管理职责。据中队负责人介绍，一年365天，无论刮风下雨，他们都会坚持巡航检查，确保南湖水域水上交通安全，这是他们的职责和担当。

在嘉兴，还有东方大港。1918年，孙中山先生着手撰写《建国方略》，在《实业计划》篇内首次提出建设“东方大港”的宏伟设想。如今，这个大港正从梦想走进现实。嘉兴港已逐步发展为功能齐全的现代化综合性港口，成为浙江省港口“一体两翼多联”发展格局的重要组成部分，长三角地区重要港口，全省海河联运枢纽港。

嘉兴港是浙北地区唯一的出海口和国家一类对外开放口岸，分为独山、乍浦、海盐3个港区，拥有自然海岸线71.1公里。目前，共建成外海生产性泊位50个，其中万吨级以上泊位37个；建成内河生产性泊位50个，全港年设计吞吐能力达到9325万吨，万吨级泊位数和港口吞吐能力省内仅次于宁波舟山港。

2017年3月，嘉兴港至日本集装箱班轮航线首航。2019年7月，嘉兴港独山港区至上海港集装箱内支线成功开辟。正是在口岸扩大开放的重大利好因素驱动下，港口腹地的开放型经济持续保持快速发展，企业进出口货物实现逆势上扬。2020年，嘉兴港全年完成货物吞吐量1.17亿吨、集装箱吞吐量195.6万标箱、外贸集装箱吞吐量41.24万标箱，3项指标均高于全国沿海港口平均增速，“全球百大集装箱港口”排名91位（全国共21家）。

据浙江海港嘉兴港务有限公司相关负责人介绍，在打造全省海河联运中心的高质量发展之路上，嘉兴港务按照“精益化、绿色化、便捷化、移动优先”的目标，在绿色港口、智慧港口方面持续发力。在绿色港口方面，大力推广“散改集”业务，实现了一次装卸、一步到位、全程封闭运输，装卸效率从原先的每小时3自然箱提高到了目前的每小时12自然箱。同时，通过连通外海和内河的全封闭煤炭作业流程，减少扬尘，以专业化技术优势释放了产能和促进全港转型升级。在智慧港口方面，嘉兴港务不断加快智慧化发展步伐，通过信息化业务系统及物流产品开发，进一步拓展海河联运辐射范围，如积极推广海河联运订舱平台等物流产品，提供“支线+内河+短驳配送”一站式全程物流服务模式，有效提升了内河腹地客户量。2020年，面对突发疫情对属地经贸发展的严重影响，嘉兴港依托海河联运等物流优势，助力浙北货源出运，实现了运输生产逆势稳增长，完成集装箱海河联运吞吐量36万标箱，同比增长62%。

据悉，嘉兴是此次采访活动的首站。据浙江省港航管理中心党委书记、主任胡旭铭介绍，启动仪式结束后，采访团队将分3组奔赴浙江各地，重走“红色航路”，牢记初心使命；践行“生态航路”，深耕绿色发展；追寻“致富航路”，展现共同富裕美好前景；拼搏“奋斗航路”，接续百年奋斗历程；开拓“开放航路”，建功改革开放的伟大事业。在浙江省范围内，挖掘能代表浙江港航精神和核心价值观、展现浙江港航发展成就的文化、历程、人物及故事，为奋进新征程、再创新奇迹凝聚磅礴力量。