6月16日，国内首座集文物保护、科研展陈、社会教育于一体的现代化综合性运河主题博物馆——扬州中国大运河博物馆正式开馆。在这个特殊的日子里，复旦大学资深教授葛剑雄走进江苏方志大讲堂，专题讲述“中国历史地理中的运河”。

讲座围绕运河的来历、功能，特别是运河与首都的关系、运河在粮食供应方面的作用，运河的代价以及大运河的未来等几个方面，通过全面系统的历史资料和生动鲜活的见闻实录，充分展示了中国历史地理这一大背景下的运河，为进一步认识运河、了解运河，进一步做好运河历史文化的传承、保护与利用等方面的工作，打开了宽阔的思路，提供了有益的启迪。

大运河的前世今生

运河是人工的水道，主要用于航行以及水利，古代称为榘（jǔ）、沟、渠。

历史上，一般把邗沟当作第一条运河。江南地势低平，水源丰富，水体密集，运河的开凿和维护既有需要也有可能。实际上，江南早已有运河。

比较明确的记载，一般都以邗沟作为中国第一条运河，时间上应早于公元前486年。早期运河的开凿，完全可能直接利用水体，天然与人工相结合，或全部由人工完成。

水运运量大、成本低、效率高。运河的功能包括灌溉、水利，但在中国历史上，比较多的是运送粮食、物资。

大运河与首都

元朝开通京杭大运河的主要的甚至是唯一的目的，就是解决北京的粮食供应。从某种程度上来讲，没有大运河，就没有北京的首都地位。但也正因为如此，运河具有它消极的一面，如成本很高，航运跟灌溉往往是矛盾的，对水系有破坏作用等。

从元朝开始，北京成为首都。北京要解决粮食供应，主要依靠京杭大运河。正是有了这个基础，所以明朝到了朱元璋的儿子朱棣的时候才可以正式迁都迁到北京。

从西安、洛阳，到开封……总的趋势，中国的首都是从西移到东，又移到北。定都南京、杭州是处于分裂时期，不得已到南方来。在冷兵器时代，一般要占据有利形势，“居高临下”。所以从战略上讲，中国的首都一定是放到北方的。

西周开始，在关中建都后，随着首都人口的增加与统治范围的扩大，关中平原生产的粮食远远满足不了需要。何况，首都的粮食还要转运到西北边境。从水路来讲，只有溯黄河而上，到洛阳再往西，过三门峡的天险。

原来的三门峡有三个水道，两边是山，水势湍急，过道狭窄，当时没有机械动力，船要依靠拉纤才能上去。一方面，很费力，另一方面，水道狭窄，很多船要翻掉，想避开却又避不过。而关中，往往又会出现粮食减产，或者出现旱灾等状况。本身生产量减少，漕运的任务又重，往往花了很大精力，最后还是满足不了需求。

为何东汉时建都到洛阳？就是因为如果放到洛阳，可以避开三门峡的天险。以前说，汉光武帝刘秀在河南南阳发家，洛阳靠近他老家，还有说是为了依靠南阳的豪强大族，其实这些跟建都并没有太直接的关系。最初的原因，是长安受到很大破坏。但是后来，朝廷变动过几次，都没回长安，原因就是洛阳可以比较容易地获得粮食供应。

实际上，首都无论放到哪里，都躲不开一个问题，那就是怎么解决粮食供应。

唐朝以后，首都为何没有回到西安？表面原因看，是西安已经被毁，更重要的原因是没办法解决粮食供应问题。关中的粮食不可能再增产，使得关中对南方的依赖性增大。

再以后，连洛阳都不能建首都了。于是，宋朝的首都到了开封。开封周围都是平原，又紧靠黄河，战略上并没有什么优势，金国人如果从北京、山西打下来，很快就能打到开封，没有战略要地可守。但是，开封开了汴渠，从开封直接通向淮河，连起了江南水系。如果没有汴渠，开封的首都地位也就没有了。

大运河的未来发展

晚清时，运河为何会被废？主要是当时来自外国的海轮、电报、电话对运河造成了冲击，既有了远距离通信保障，又有了机械动力和安全保障，运河就变得没什么用了。

如今，运河的一部分已经列为世界文化遗产。从文化遗产保护的角度来看，利用和开发必须要适度才可以。

首先，绝对要把保护放在第一位，有条件地进行整治。

第二，运河的航运功能可以进一步优化。比如有些船本身会造成污染，有些船不符合标准；江苏、浙江的运河流量、运河的宽度跟它的每年物流的量的指标都远远低于欧洲的莱茵河。因此，从航运功能来讲，主要是江苏、浙江一带，可以作进一步优化。

第三，还可以开发旅游。当然，旅游开发的前提是要与航运功能协调，要注重实效，比如可以把游客从这个景点带到那个景点，时间上比较节约。

此外，文化带建设也更重要。首先，要明确什么是运河文化带？是1公里宽还是20公里宽？运河要起什么作用？要根植文化要素，或者是跟运河同步，或者使运河起到重要作用的，这才叫运河文化。既然是建设，必须要明确它的范围有多大？它的性质是什么？特色是什么？同时，还要因地制宜，打造自己的文化特色。

（智珂珂根据讲座视频整理，有删节，未经葛教授本人审阅）