中国汽车流通协会最新调查显示，中国汽车经销商今年以来库存和经营压力持续高企，汽车市场销售形势严峻。

中国汽车流通协会秘书长肖政三在举办中的第十四届中国长春国际汽车博览会上说，受去年提前消费透支和国家车辆购置税优惠政策减少等因素影响，今年上半年各月汽车经销商库存系数均位于警戒线以上，上半年经销商经营压力加剧。

肖政三透露，目前中国一些汽车经销商的实际汽车库存超过世界通用的合理库存指标1.5个月，有的甚至达到2个月，其中不乏斯柯达、东风悦达起亚、英菲尼迪等合资品牌。

中国汽车流通协会最新“汽车经销商库存调查结果”还显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比上升13%，环比上升11%，经销商库存压力上升，库存水平位于警戒线以上。

长城汽车入股河北御捷

两方将发力新能源汽车业务

7月16日，河北御捷车业有限公司(以下称“御捷”)与长城汽车股份有限公司(以下称“长城汽车”)签署合资框架协议。协议规定，长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。

据悉，双方未来有望共同推出新品牌，并采用“御捷长城”联合商标。御捷董事长张立平在签约仪式讲话中表示：“御捷和长城汽车的合作更显深远意义，长城汽车创始人魏建军是中国民族汽车工业发展传奇和骄傲，他是御捷和中国汽车行业学习楷模和榜样。”

长城汽车董事长魏建军表示：“御捷和长城汽车经过深入沟通，终于在今天达成合资框架目标。看到御捷的工厂产品之后，我更加有信心和决心把合作进行到底。通过合资，一定给御捷提供最领先技术，给合资公司带来更大价值，共同创造辉煌。”

此外，长城汽车今日也通过公司公告证实增资入股御捷等相关事宜。长城汽车称，公司与御捷均致力于大力发展新能源汽车业务，双方合作能够实现业务互补，带来较好的经济效益和社会效益。同时，投资入股御捷，其平均燃料消耗量正积分将全部直接转让给公司，降低公司平均油耗水平；而御捷取得新能源汽车正积分在同等条件下优先向公司出售，使公司能够更好完成国家对新能源汽车积分考核要求。

保时捷考虑从2020年

起停产柴油车多为卡宴/Macan

据英国路透社7月18日报道，保时捷总裁奥利弗

布鲁明(Oliver

Blume)日前透露，保时捷正在考虑是否从2020年起停产柴油车，一旦停产，现款柴油版发动机将成为最后一代保时捷柴油发动机。

奥利弗

布鲁明透露，现款柴油发动机一旦达到使用年限，保时捷将告别柴油发动机，但他也表示：“公司正在考虑这个问题，目前尚未做出最后的决定。”他解释道，2020年起若停产柴油发动机，在2020年至2035年之内，保时捷将仅会推出汽油版汽车、油电混动汽车以及纯电动汽车。

目前保时捷15%的产品为柴油车，大多数是卡宴和Macan，此外公司还对研发电动车技术进行投资，研发的混动版车型有Panamera

4

E-Hybrid

Sport

Turismo等，同时还将在2020年推出纯电动车Mission

E。

或达460马力

宝马M3

CS有望2018年推出

日前，我们通过国外媒体获悉，宝马M3CS车型有望在2018年正式亮相，新车在动力上将搭载一台3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率或460马力，峰值扭矩或达600牛·米。

在2017上海车展上，宝马正式亮相了旗下M4

CS车型，该车定位于一款高性能跑车，并介于普通版本M4以及M4

GTS之间。与之相同，据国外媒体消息了解到，宝马在2018年还有望推出M3

CS车型，该车或将成为最强M3车型，并且将会在现款M3车型的基础上进行升级，包括换装新的前包围，增大进气口以及增加碳纤维扰流板等，进一步凸显该车的运动色彩。