大趋势勾勒

——2017年春运盘点

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OUJIANG

TEKAN

东风渠边的

“救人女侠”

——记第五届全国见义勇为道德模范吴永秀

吴永秀是土生土长的东风渠人，个子不高，清弱干练，性情直率，不拘小节。她从这条承担着四川省成都市城市用水调节和防洪等多项重要功能的水渠里，40年间救起了24条鲜活的生命。这位“救人女侠”深知表面平静却暗流涌动的水渠危机四伏，她不仅自己救人，还拉着水性好的街坊邻居组成了“义务阻泳队”，人们称她为“救水110”。“大家觉得我救人比较专业，就给我取了这个名字。17岁第一次救人，是一种本能，现在我感到这是一种责任。”吴永秀说。

吴永秀清楚地记得1975年的那个冬日。“那天早晨7点多，天黑雾大。我刚出门就听到有人喊救命。跑到渠边，只见一个男士穿着厚厚的棉衣，在水面上拼命挣扎，我马上跳河救人。”那是她第一次救人，瘦小的她在冰冷刺骨的水中拼尽全力托起溺水的男子，交给岸边等待的人。

上岸后，吴永秀回家换好衣服，小跑了8公里赶去学校，根本没拿救人当回事儿。可17岁少女不畏危险下河救人的消息不胫而走，当天下午放学回家，吴家矮小的平房里站满了人。“有人告诉我，我救起了当地地质勘探队的一名队员，为表示感谢，他们送了我三斤糖票和两个笔记本。第二天，锦旗就寄到了学校。”回忆当时的情景，吴永秀十分自豪。

此后的几十年间，只要她家附近有落水者，人们呼救时总会带上一句：“快点去喊吴大姐。”

“救人那么多次，唯独没有把两位年轻女孩子救起来，成为我这辈子的遗憾。”吴永秀告诉记者，2004年夏天，两个十六七岁的女孩靠着轮胎作为救生工具从水渠上游漂流而下。然而，一个浪头打过来，两个女孩没有抓稳，从轮胎上滑入渠里。

当时，吴永秀距离二人落水的地点有50米。“我听到喊声就冲出了门，拼命往她们落水的地方跑。在距离大概两三米的地方，我看着两人高高举起的手慢慢沉下去。”尽管吴永秀跳入水中，但搜救一圈后，一无所获。“如果我再年轻一点，如果我再早一点听到喊声……”说着说着，吴永秀哽咽了。也正是经过了这件事，吴永秀萌生了建立“义务阻泳队”的想法，既要救人，也要劝阻下东风渠游泳的人。

2004年，在吴永秀的组织下，东风渠义务阻泳队成立了。每年夏天是东风渠溺水事件高发期，吴永秀就带着阻泳队的成员在东风渠边巡逻，劝阻人们不要下渠游泳。在阻泳队成立的第一天，就有30多名在东风渠游泳的孩子被劝离。这些年来，阻泳队的力量逐渐壮大，队员增加到20多名。

几十年来，吴永秀见证了东风渠从开挖到三次扩建的全过程。“东风渠边救人的英雄多了去了，把大家的爱心集结起来，能够办好更多事情。”2012年3月初，吴永秀和成华区文明办等单位一起倡导成立了“吴大姐爱心互助会”。

“做一次好事容易，难的是做一辈子好事。”吴永秀的干儿子、“吴大姐爱心互助会”的负责人张小平这样评价她。最近几年，张小平感觉干妈的动作明显慢了不少，他意识到干妈老了。但不服老的干妈告诉他，“碰上了我肯定还会跳下去救人，这就是我的责任”。

（据《经济日报》）

21日，在2017年全国最大范围的雨雪天气中迎来春运最后一天。40天时间里，春运见证了约30亿人次行走的身影。

自上世纪80年代中期以来，春运就是反映中国经济发展、社会变迁的一面镜子。今年春运又折射出了什么新变化？未来的春运，路会越走越顺吗？

吴永秀(右)组建的“吴大姐爱心互助会”在四川省凉山彝族自治州冕宁县希望小学献爱心。

邓君昊摄

大数据：

南来北往，有你的身影吗？

30亿人次——春运期间旅客总发送量，相当于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口。今年春运期间，铁路、公路、民航客流量同比持续增长。其中道路运输约占85%，铁路约12%，其余为民航、水运。

12亿公里——地球到土星的距离。作为“人类历史以来最大规模的周期性迁徙”，美国CNN去年发布了一组关于中国春运的大数据：2016年春运期间，中国旅客平均出行距离约为410公里，看似不太远，但总里程达到12亿公里：约等于地球到太阳距离的8倍，几乎相当于你飞到土星度了个假。而今年的春运规模较去年仍在扩大。

4000多对列车和250万班客车穿梭——春运期间，铁路每天安排图定旅客列车3570.5对，并在客流高峰时段增开旅客列车698对；道路投入营运客车84万辆，日发班次近250万班；水路投入船舶2万余艘、100余万客位；民航日均安排航班1.1万多班次。

高峰日售票量1239.2万张——自去年12月15日发售2017年春运第一天车票起，“抢票”成为很多人的首要任务。今年铁路高峰日售票量1239.2万张，同比增长29.6%。其中，互联网售票量增长显著，高峰日售票933.2万张，同比增长53.3%。

250亿次——铁路售票网站一天查询量。从2014年开始，12306铁路售票网站把网站访问量最大的查询业务分担到“云端”。今年进一步扩大了云端容量，查询能力可以达到每秒40万次。

高德地图发布的春运大数据显示，春节期间，迁出人口比例前10名的城市中，“北上广深”均入榜。而广东省的城市占据前五位，除了深圳、广州，还有东莞、中山、佛山。可见，广东省流动人口数量很大。

而迁入人口比例前十的城市中，第一、三位也在广东省，分别是梅州市和茂名市，第二名是河南省周口市。而安徽省则占据了5席：宿州、六安、安庆、滁州、亳州。这或与安徽外出务工人员较多有关系。另外，迁入人口比例城市的前10名中，南方城市占大多数。

看门道：

访亲出游，今年有啥“不一样”？

今年春节，在深圳打拼多年的文伟将自己的父母从厦门接到深圳过年，大年初三的时候又乘坐高铁到广州的亲戚家拜年。文伟说，从厦门到深圳到广州，也就是有了高铁联通起来的“高速通道”，才可能如此。

更多高铁更顺畅，文伟一家的出行正是例证。今年是我国“四纵四横”高铁网基本成型后迎来的首个春运。广铁集团客运处处长陈建平说，2007年广铁春运期间日均发送旅客不到50万人次，今年预计日均发送旅客超过117万人次，是10年前的2.3倍。高铁承担的旅客运输量首次达到三分之二。

不仅如此，随着郑徐高铁开通运营、沪昆高铁全线贯通，高铁“公交化”出行备受旅客青睐，为民众带来了独特的时尚新春。

江西婺源淡墨素描的山水村庄、三清山神奇壮丽的山脉景观等，吸引了不少外地游客在春节假期前来体验别样年味。今年春节假期，上饶、婺源火车站旅游流分别同比增长23%、36%。

旅游出游正在成为走亲访友之外的第二大“出行目的”。根据交通运输部及第三方机构开展的春运旅客出行预测分析，春节假期旅客出行目的中，旅游度假占14%，较2016年提高约4个百分点。

仅在2017年春节7天假期中，全国共接待游客3.44亿人次，同比增长13.8%；公民出境游约615万人次，增长7%。中国春节正有成为“世界节日”的趋势。

“近年来，越来越多的人们选择去国外过大年，感受不一样的春节。为此，从2015年开始，厦航先后开通阿姆斯特丹、悉尼、墨尔本、温哥华、西雅图等6条洲际航线，实现了航线网络对欧、美、澳的全覆盖。”厦航董事长车尚轮表示。

腾讯位置大数据显示，今年春运，北京、上海居民出境游的目的地比较多元化，分布在多个大洲，而广州、深圳居民则更钟情于新马泰等东南亚国家。4个城市的境外出行路线仍主要分布在东南亚国家，但是已经呈现向欧美发达国家的辐射分布趋势。

谈趋势：

出行变迁，春运还将如何“变身”？

“传说中的‘刷脸’原来是这么便捷啊！太神奇了。”张霞感叹说。她是南昌西站第一个通过“刷脸”机进站的旅客。今年春运，南昌铁路局首次在南昌西站试点开通自助验证进站通道，让旅客直接“刷脸”进站，人均用时只需5秒左右。

在广州南站一楼的进站大厅“爱心驿站”旁，两台萌态十足的机器人引得不少乘客围观。“智能机器人‘小璐’不但可以语音回答旅客有关列车时刻、购票信息、地点指引等问询，同时还可应旅客要求表演歌舞，深受旅客欢迎。”广州南站工作人员王娟说。

在首都机场，旅客可以通过“首都机场官方微信”预订电瓶车、轮椅、婴儿车等服务。从北京飞往上海、杭州等地的国航快线航班旅客，可以在首都机场3号航站楼5个登机口通过二维码自助登机：自助行李托运、自助完成办理登机牌、打印行李条、交运行李、领取行李凭证等一系列流程，用时不超过5分钟。

国家发改委综合运输研究所副所长李连成表示，今年春运各种“黑科技”纷纷亮相，让旅客出行更加智能、便捷、舒心。未来，进一步“智能”还不只于此。交通部门要进一步挖掘利用大数据，帮助铁路、民航、公路部门做出更合理的运力安排与调整。

“未来可通过大数据，向按需求定制的方向发展。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东提出。

其实，“按需求定制”的春运已经出现在我们身边。今年春节，郄亚玲想从北京带宠物狗回石家庄，但高铁不允许带宠物上车，她选择了滴滴顺风车。“费用大约170元，不比打车到高铁车站再打车到家的总费用贵。”

从1月13日春运开始到2月2日放假最后一天，滴滴顺风车共运送约420万人次，是去年同期的4倍，还“顺带”了12.6万件大行李，7.4万只宠物，其间参与滴滴出行“空座共享计划”的车主共有280万人。

城市交通运输体系也出现了新的变化。交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明发现，春运期间，北京市为了接驳夜间临时列车等安排的“夜班地铁”“公交临线”也预示了一种新的趋势。

“城市公交需要与其他交通方式形成良性互补，按需求定制、短线路等将成为发展趋势。”徐康明说。

（据新华社）

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