【编者按】

江心洲长江大桥（南京长江五桥）和上坝夹江大桥（浦仪公路西段）今天正式通车。作为“十三五”期间南京建成的“双主城”发展的交通主动脉，两条过江通道的通车，牵动着无数人的关注和期待。本月初，两座跨江通道相继完成交工验收，由建设阶段正式转入运营阶段，市交通集团旗下长江隧道公司和公路集团的运营养护人员，在接管两桥后迅速进入运营管理状态。尤其是通车前24小时，他们不分昼夜、不畏严寒，做了大量的准备工作，为今天的顺利通车提供了强有力的保障。

江心洲长江大桥（长江五桥）

长江隧道公司按照所属过江通道一体化运营管理的要求，从信息化系统对接、全线视频监控、救援路线规划、现场养护巡查、冬防安全保障等各方面科学规划、标准管理、智慧互联，全力以赴保障江心洲长江大桥顺利开通与安全运营。

23日

江心洲长江大桥

8：00

冬季的江心洲长江大桥上寒风刺骨，阳光还没来得及穿透清晨的薄雾，桥梁管养人员已经上桥。结合江心洲长江大桥桥面采用的新工艺，他们检查土建结构、桥面路面、交安设施、机电设备，开展消防试验，排查主桥钢箱梁内部连接固定螺栓及临边安装防护等。

指挥调度中心

10：00

在过去的一个月中，信息系统工程师王翔每天在江心洲长江大桥、夹江隧道和江心洲长江大桥调度中心之间来回奔波，摸清了每一个监控摄像头、风机、信号灯、情报板等设备和指挥调度系统中标识的对应位置，对江心洲长江大桥的信息化系统建设、运行情况逐一掌握，指导调度员通过180余个监控摄像头、60块监控屏幕熟悉江心洲长江大桥、夹江隧道每个路段，对应识别每一个视频编号。一旦发生拥堵或者交通事故，能够及时准确地确定位置，采取措施，真正实现智慧交通一体化运营。同时尝试江心洲长江大桥与过江隧道指挥调度系统智联互通。

夹江隧道

12:00

隧道管养人员、安全巡查员在夹江隧道里与监控中心调度员远程测试隧道内消防报警、紧急电话系统状态以及对讲机信号，利用系统控制软件对机电设备（信号灯、风机、语音广播、情报板）进行状态控制、调试及内容核对，为通车前最后一次模拟演练做好准备。

夹江隧道一端连接江心洲长江大桥，一端连接青奥轴线隧道，一旦发生交通事故甚至重大事故，从两个方向开展救援均难度较大。通车前，长江隧道公司一遍遍修订应急预案、优化救援路线、确定值守点位并一次次开展模拟演练。14:00，应急演练各个环节准备就绪，这是通车前的最后一场演练，指挥调度班组联动管养、清障，按照设定的最优路线开展了一次快速救援应急处置。仅用时20分钟，就妥善处置了一起“车辆追尾引发的火情事件”，隧道恢复了车辆通行，事故产生的烟雾也在半小时内消除完毕。

江心洲长江大桥

17:30

华灯初上，江心洲长江大桥的照明设备全部打开，养护人员逐一检查记录，并与信息化系统中的数据信息比对核查，确保全线亮化照明设备设施正常运行。指挥调度员金秀兰再次密切关注周边路网情况，观察记录晚高峰车流规律。她告诉记者，尽管此时江心洲长江大桥尚未通车，但对车流量的大数据监测已经开始。周边已通车道路的早高峰拥堵情况将是影响江心洲长江大桥、夹江隧道通行的直接因素，掌握周边道路车流规律对预测江心洲长江大桥通行状况、及时采取疏导措施非常重要。

对着监控大屏，金秀兰要确保桥隧全线双向现场巡视完整，利用全线布设的监控设备，观察周围路网早高峰路况情况。

江心洲长江大桥全线

20:00

安全员与管养人员联合开展全线双向巡查，再次对沿线设施设备、标识标牌使用情况进行确认。全线各应急救援点位、值守岗亭人员车辆设备全部到岗，做通车前的最后准备。

22：00，调度员金秀兰利用监控设备再次确认各备勤点车辆在岗情况，管养人员确认主桥和隧道设施设备调试完毕。而此时，桥梁工程师王安飞和3名同事已经带着手电筒上了桥。他们打开桥中间检修区域桥面上的“窨井盖”钻进了桥的“体内”。“这种钢箱梁结构的悬索桥，我们主要的养护其实在内部，要进去查看一下钢箱梁内部是否存在积水，里面的螺栓有没有缺失，有没有构件锈蚀，箱梁两头支座位的位移变化是否在安全范围内，这些都是影响大桥稳定的因素。”王安飞对记者说，“钢箱梁受温度的影响会有一些伸缩，像这样的天气，钢箱梁可能会向中间收缩，桥梁支座对于钢箱梁的位移有很好的缓冲作用。”

“悬索桥其实每天都会因为环境的变化有一些‘运动’，我们的工作就是每天要检查好这个‘运动’是不是在合理、安全的范围。监测桥梁的除湿系统、健康监测系统等是不是正常运行。总之，凝聚了无数建设者们的心血，所以从通车起我们就要呵护好它，让它更好更安全地为南京人服务。”

王安飞说。

24日

调度指挥中心

0:00

此时的江心洲长江大桥管理处依然灯火通明，南京长江隧道公司上下员工不遗余力抓紧时间，进行通车前的最终准备。

江心洲长江大桥指挥调度员金秀兰仍在利用监控设备巡查夜间道路情况。为了有效应对夜间江上湿度高、气温低容易引发路面结冰的特点，她要和班组中的调度员、巡查员一起，利用通车前的宝贵时间，监测出桥面道路在没有行车干扰情况下的夜间温度、湿度等实际数据。她一边用通讯设备呼叫巡查员前往现场实地测量桥面温湿度，一边利用桥梁健康检测系统实时观测桥面气象，将实测数据与系统数据反复比对，掌握设备监测误差，做好记录，以便及时作出应对。

青奥轴线隧道

2:00

青奥轴线隧道连接夹江隧道与江山大街，是从江心洲长江大桥通往河西南的必经之路，这条已经通车6年的隧道目前已纳入江心洲长江大桥项目体系，成为江北新区—河西新城的主要通道，江心洲长江大桥通车后必将车流量骤增。由于白天通车，管养人员只能趁夜间封闭养护时间进入隧道，排查青奥轴线隧道的土建结构及渗漏水情况，检查路面磨损情况以及机电设备运行情况，全线上百种机电设备、交安设施全部一一摸排现状，据此制定切实可行的养护方案并组织实施。

凌晨4点，青奥轴线隧道至夹江隧道、桥面的检查已经基本结束。而调度指挥中心里依旧灯火通明。“希望天亮通车后每一个在桥上通行的人，都会觉得往来江南江北更顺畅、更便利了！咱们的辛苦就没有白费。”金秀兰说。

上坝夹江大桥（浦仪公路西段）

今天与南京江心洲长江大桥一起通车的，还有浦仪公路西段（上坝夹江大桥）。市交通集团旗下的公路集团接管其运营和养护工作，筹备时间短、任务重。如何克服重重困难，将浦仪公路西段高质量运营管理好？

上坝夹江大桥主梁两侧设置人行及非机动车道系统，采用分离式钢箱梁斜拉桥，桥面总宽达到54.4米，是目前长江上最宽的双索面斜拉桥，与普通的桥梁相比，管养有一定的难度，责任重大。

桥梁工程师李金桥是桥梁养护管理的负责人，接手这个项目后，他第一时间进驻现场，对照施工图纸，多次实地踏勘，对全线34座桥梁和每一处涉及重要工程的地段都进行详细观察和研讨。筹备时间紧，他就做那个和时间赛跑的人，白天跑现场，晚上加班加点完善方案。前段时间，气温暴跌后的南京户外寒凉刺骨，在室外勘察的李金桥一站就是几个小时，整个人冻到麻木。

为保障桥梁安全，李金桥一次又一次会同相关部门开展桥梁专项安全防护演练，不厌其烦检查桥面铺装和主桥护栏。仅从上午8点到接近中午12点，他就在桥上走了两个来回。

据悉，公路集团在接管上坝夹江大桥的管养工作后，按“一体化”管理模式，专门成立浦仪公路项目部，实现“一体化运营、分中心管理、信息化互联、智慧化调度”。针对浦仪公路开放式路段的特点，重点加强监控、通讯等机电系统设备的设置，项目组人员与机电系统建设单位联系，全面介入机电系统的优化完善，在开通前多次进行现场调测验证并参与联合调试，熟悉设备功能并及时发现问题。

项目组机电系统负责人孙振兴说：“机电系统工程是多专业的综合运用，其内容十分广泛，包括交通安全设施、监控系统、通信系统等互相交叉涵盖。该项目既包含道路工程、特大型跨江大桥，又兼具国道和城市快速路功能，机电系统复杂，消防、救援、信息发布等系统更是需要紧密联动。”

通车前，孙振兴还对路段上全程的视频监控、可变情报板、气象信息采集设备，特别是针对跨江大桥上的气象监测、结构健康监测等设备进行调试。最后调试完毕以后，各类监控图像、数据，将全部上传到这个中心，通过市交通集团路桥隧“云调度”管理平台下达各类指令并同步上传至公司总值班室，发挥统筹调度指挥功能，对突发事件等进行及时、正确的处置。

为保障通车后管养工作的安全有序，项目组人员扎根现场，与公安交管、交通执法部门建立了日常工作协调机制，针对超限运输、危化品车限行等有关问题制定了可行性操作方案。同时，与周边高速、当地政府部门明确工程管养、清排障、事故处理等界面划分。

“上坝夹江大桥开通运营后，可以缓解江北地区交通压力，预计开通后日均流量约3万辆，上坝夹江大桥交通状况将日益复杂。针对机动车、非机动车、行人均能通行的特殊情况，我们项目组进行了专题研究，特别是对冬防期间人非通道的除冰雪工作进行了谋划，新购置的机械设备中就有多功能小型除雪机，其特点就是小巧便捷，并配备了抛雪头及滚刷等特殊配件，专用于非机动车道的除冰雪工作，确保市民在冬季恶劣天气条件下可无阻碍通行大桥。”公路集团相关负责人说。

今天，江心洲长江大桥和上坝夹江大桥的同时通车，不仅对于市民是重大利好，对于两者的运管主体市交通集团来说，也有着重大意义。此前，集团已投资建设及运营管理八卦洲长江大桥（长江二桥）、大胜关长江大桥（长江三桥）、栖霞山长江大桥（长江四桥）、应天大街隧道（长江隧道）、定淮门隧道（扬子江隧道）等多条过江通道，积累了丰富的管养经验和先进的管养技术，此次又作为新开通两条过江通道的管养单位，责任重大、使命崇高、任务艰巨。下一步，市交通集团将以江心洲长江大桥和上坝夹江大桥开通运营为契机，紧紧围绕提升南京省会城市交通首位度这一目标，加快构建高速公路和过江通道“建管养运”一体化格局，全力打造全国一流千亿级交通企业集团，以实际行动展现交通集团人的担当和风采，为完善南京都市圈交通路网、推动江南江北双主城发展作出应有贡献。

本版撰稿 柯俊 顾雯 叶云露