通讯员 李倩 融媒体记者 王茸摄

施工占据路面导致交通环境变化，水马、围挡等施工隔断阻碍视线……连日来，我市施工路段发生多起交通事故。有数据显示，道路在施工时的交通事故发生率是平时的2—3倍。

昨天是第九个全国交通安全日，今年的主题是“知危险

会避险，安全文明出行”。南报融媒体记者特意采访多起施工路段的交通事故，并分析发生原因，给司机以提醒。

事故路段交通环境复杂易发生事故

11月27日，312国道学林路附近发生一起两车相撞的交通事故。

交警七大队事故民警第一时间赶到现场。当事人许某说，学林路因道路施工，地面坑坑洼洼，行车时，他发现前方有个坑，为了保护爱车，赶紧向左打方向避开大坑，没发现左边行车道内一辆汽车正驶来，两车撞在了一起。

好在当时两车车速都不快，该起事故仅造成车损，没有人伤。

就在11月26日晚9时许，江宁兴宁路上也发生了一起单方事故。

司机对负责处理此次事故的江宁高新园交警中队民警说，他经常走这条路，自以为对路况很熟悉，再加上晚间光线不好，没有注意到路口挂着“前方施工”的标牌。走着走着，他突然发现前方车道变窄了，赶紧刹车，可因为车速较快，车辆没有停下，而是一头撞进了施工围栏内。

记者了解到，兴宁路正在施工，原本双向四车道的路面，一半被围挡遮住，只有两条车道可供通行。

交警：这两起都是施工路段最易发生的交通事故。道路施工需占据部分路面，道路由宽变窄，交通环境随之发生了变化，有时需要减速变道，有时要求慢行。虽然每一条施工路段前都会有标识提醒，但仍有不少人存有麻痹大意心理，车速不减、注意力不够集中，这种情况下特别容易发生事故。

还有道路因施工导致机动车和非机动车临时混行，这时如果有机动车超车，很容易带倒右侧的非机动车。类似事故在施工路段也经常发生。

电动汽车无人驾驶撞了车，原来高科技不“认识”水马

不久前，沪宁高速南京段接连发生两起电动汽车无人驾驶撞上路边水马的交通事故。

这两起事故均发生在沪宁高速羊山互通施工路段。受施工影响，该路段双向均封闭了左侧第一股快车道，并用水马隔开。

“我们勘查现场发现，两起事故发生时，地面没有任何刹车痕迹，车辆直接以120公里的时速撞上水马，将水马冲了十几米远后才停下。”南京交警高速一大队周警官介绍道。

好在水马是塑料外壳内包裹着柔软的水，有效缓冲了冲击力，虽然车辆受损严重，但两车司机均无生命危险。

为何会这样？交警调查了解到，原来两辆事故车均是电动汽车，司机在高速公路行驶时，都开启了自动驾驶功能，但是，并不是所有的自动驾驶系统都能识别水马，这才导致车辆对水马视而不见，直接高速撞了上去。

交警：无人驾驶技术虽然是未来方向，但目前技术还在不断发展并完善的阶段。以这两起事故为例，两车驾驶人使用的自动驾驶系统只能识别普通机动车和行人，识别不出水马，只有升级到最高级别的自动驾驶系统，车辆才会“认识”到水马也不能撞。

红绿灯“全黑”，互相抢行发生碰撞

11月2日，栖霞区312国道科创园路口，张某驾驶汽车由东向西直行通过路口时，发现前方信号灯不亮了。这到底能走还是不能走？他犹豫不决，开了几米又刹车停下，随后又往前开几米……就这样走走停停。

正在这时，李某驾驶车辆驶过路口，他本以为张某在停车等候，便加了脚油门往前冲，谁知张某的车又启动了……两车撞在了一起。

交警七大队事故民警调查后认定，张某在没有信号灯路口，没有让右侧车辆先行，承担事故主要责任；李某承担次要责任。

交警：施工路段因断电等原因，信号灯时常会发生“全黑”情况，再加上施工时地面标志标线缺失，电子警察停止使用等，有司机会趁着这“难得的机会”，想怎么走就怎么走，争道抢行，此时特别容易发生事故。

在没有信号灯、地面也没有标识标线情况下，该如何通过路口？《道路交通安全法实施条例》第52条第2项规定：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行。

“右方道路来车”状态包括直行、左转、右转。因为在你看到这辆车时，无法立刻分辨对方是左转右转还是直行，所以都要停车让行。

施工隔断阻碍视线，汽车撞上电动车

近日，交警三大队发布了一段视频。视频中，道路被一米多高的施工隔离围挡分隔开。一辆电动自行车载着人逆向进入道路，正在这时，一汽车从围挡中一缺口驶出，径直撞上了这辆电动自行车。

交警最后认定，这辆电动自行车存在逆行、违法载人等交通违法行为，要承担事故全部责任。

交警：汽车驶出的缺口原来是一处支路街巷路口，没有信号灯。这段路的隔离围挡有1米多高，所以不管是非机动车还是机动车，视线都受限于隔离围挡区域，谁也看不到围挡后的交通状况，更没法提前做好准备。

在这种情况下，所有交通参与者都应该严格遵守交通规则，减速慢行，尤其在通过路口时，确定没有危险再通行。

施工时事故率是平时2-3倍

晚间是高发时段

江宁交警中队高新区中队民警统计了11月辖区内施工路段的交通事故情况，当月江宁高新区兴宁路和泉东路有施工，两条路的施工路段共发生6起交通事故，大多发生在晚间。

“同样的路段，在施工前一个月仅有两三起事故，可以说，道路在施工时的交通事故发生率是平时的2-3倍。”该中队相关民警透露道。

南京交警高速一大队周警官也告诉记者，晚间尤其是凌晨，是施工路段事故高发时段。首先，这个时段光线昏暗，驾驶人视野受限，看不清远方道路的施工占道情况；其次，此时人容易疲惫、犯困，驾车时思想不集中，往往会忽视路边的施工提醒；第三，晚间车辆少，司机容易开快车，一旦发现前方道路出现车道减少、围挡占据路幅等情况，会来不及反应，引发事故。

本组撰稿 通讯员 王立 周波 刘宁 李倩 南报融媒体记者 王茸