微信、淘宝、滴滴、美团……互联网在极大满足人们多样需求的同时，也在逐步改变着经济产业的发展走向。在镇江大学科技园双子楼A座，有一家名为江苏斯诺物联科技有限公司的科技型企业(见图路晓明 摄)，正在努力用程序语言匠心打造一种崭新的物流产业发展模式，为国家工业互联网的发展腾飞作出独特贡献。

近日，记者来到斯诺物联采访。宽敞的办公室里，放眼望去全是充满朝气的年轻人，他们的手指在键盘上快速跳动，目光锁定屏幕上的光标。鼠标点击声、键盘敲打声、低语交流声交织，汇成了一支紧张、高效、忙碌的工作奏鸣曲。

“去年公司营业额1900万元，今年上半年产值已经超过1500万元，2019全年至少可以达到3000万元。”斯诺物联CEO赵惠丹介绍，公司创建于2013年，成立初衷是帮助母公司诺得物流开发线上物流管理系统，此前诺得的各类资源要素管理相对粗放，内部管理的低效制约了企业的规范化标准化发展。通过上线信息系统，诺得实现了内部权限分离、任务节点的流畅管理。斯诺物联还将客户的服务标准嵌入系统流程，实现客户反馈的实时采集和响应，从根本上优化公司的整体架构，提升运营效率。

如今，斯诺的员工已从初创时的十几人，扩张为70多人，其中开发人员超过50人；公司产品总监沈安娜正在争取镇江市的领军人才计划“金山英才”项目扶持。斯诺在满足第三方物流内生发展需求的基础上，正依托成熟的产品生命周期管理模式，面向市场提供以制造业物流管理平台、物流企业流程管理平台、物流供需撮合交易平台为代表的供应链技术服务。这一物流系统已获得众多规模物流企业和制造企业的青睐。

带着好奇，记者点开了斯诺自主研发的车主端手机应用“来货拉”。只见应用首页清晰列出了镇江地区发往全国各地的普货和集装箱订单，货车车主可以根据订单公示的发货时间、货物名称、货物数量等信息筛选所需订单，也能将优质订单分享给其他车主。此外，应用还嵌入了协议运价、违章查询、汽修汽配、在线提现等配套功能。在一站式满足车主从接单到收款的全领域需求的同时，平台凭借流畅的界面交互和超低的学习成本，赢得了众多个体车主的广泛好评。

“应用上线以来装机量增长迅速，注册运营的货车共有约13万辆。”公司技术人员介绍。

区别于“来货拉”聚焦车主的多样性需求，斯诺物联还推出了微信小程序以解决货主端客户的便利性痛点——客户微信登录后便会自动识别身份信息，不仅能追踪车辆的实时位置，还能以可视化方式了解物流订单量、所用车辆、运输吨位等数据，系统全面地对企业运输的需求、成本、质量进行分析。此外，针对老版本交互模式单一的问题，公司从2018年上半年便开始开发AI语音助手。

“我的运费是多少？”“截至上月底，您应该付的运费是……”记者看到，技术人员通过长按屏幕中央的麦克风图标语音输入相关问题，便能直接得到与业务相关的信息反馈。赵惠丹介绍，大数据及智能领域是公司坚定选择的方向，目前累计投入已超过300万元，斯诺仍会持续投放资源，努力提高AI助手的智能化程度，更好满足用户在复杂场景下的使用需求。

作为一家有“野心”的技术驱动型企业，斯诺物联2018年入选了国家工业互联网联盟的首批平台应用案例和江苏省工业互联网服务资源库。赵惠丹深知技术创新对于企业生存发展的重要性，她表示，今后的物流领域发展将超出单一的运输范围，企业正在积极寻找合作渠道，投身于工业互联网标识解析体系建设。下一步，企业将致力于打通涵盖原料采购、物料运输、加工生产、产品配送、销售管理、终端用户服务等全流程的周转数据与节点，为制造企业提供更加全面的物流方案，在全国构建多条与工业互联网发展相匹配的高品质供应链。

范昀 路晓明 姜蔼珊 姚奇运