本报记者 袁刚 本报通讯员 恽兰玲

前天下午3时42分，扬中市交通运输局局长陈廷荣来到该市客运站，准备乘216路公交车前往西来桥镇，实地了解最能体现城乡一体的两级公交，作为贯彻落实“交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会”的具体行动。

216路公交车2分钟前刚刚发车。

“我们转车，改乘213路吧”，随行的扬中市运输管理处主任王俊说：“在城区，公交换乘还是很方便的”。

投了一元硬币，陈廷荣坐上客运站始发的101路公交车。

从翠竹桥站下车后，正好赶上213路公交车。

陈廷荣介绍说：“扬中市地域狭长，西来桥镇位于最南端。213路全长37公里，往返于市区博联商场与西来桥镇之间，是条贯通南北的重要线路”。

“车上的环境很干净、整洁”，在西来桥镇中心小学当保安的王先生说：“在这样的环境里，没有人会乱扔垃圾”。

“2017年，扬中成功入选全国首批城乡交通运输一体化示范县（区、市）创建名单，省内仅有2家。如今，扬中的城乡交通一体化水平得到全面提升”，陈廷荣告诉记者。

该局副局长祝明伦补充说，按照全域公交一体化的发展理念，扬中开通了3条城市公交线路，13条市镇公交线路和15条镇村公交线路，2条毗邻线路，运营线路里程371.5公里，行政村村委会500米半径公交通达率达到100%。

坐在旁边的一位中年男子乔先生说：“你们要好好表扬一下216路司机”。他介绍了当天看到的一幕：下午1时30分左右，一位聋哑人在油坊镇站上车，可能是不知如何投币，司机多次与之沟通也没有结果。担心影响到其他乘客，这名司机自己掏了2元钱放进票箱。

“谢谢你对我们公交工作的肯定”，陈廷荣点头示意。他笑着对车厢内乘客说：“大家好，我是交通局负责人，想听听大家有什么意见？”

“我们中海粮油工人很多，但厂门距离站台很远，出行很不方便”，在码头从事理货工作的姑娘小方高声说：“为了这个2公里路，我们吃了不少苦，能不能在门口设个站？”

听完情况，陈廷荣说：“考虑到线路优化，目前公交线路不可能延伸到你们厂门口。今后可以设计一条环镇线路，将一些重要节点连起来，解决最后一公里的问题。”

“256路公交车真是好啊，帮了我们大忙”。家住西来桥镇新华村的刘金红逢人便夸这个毗邻公交。之前，63岁的刘金红要花一个半小时步行至常州高新区孟河镇，如今，办个卡每次消费6毛钱就可以坐车到常州了。她说：“现在，带点新鲜蔬菜到家住常州的女儿家，可方便了”。

256路公交车跨镇江和常州两个行政区域，往返于西来桥镇与孟河镇。扬中开创了县级毗邻公交运营的先河。

他们在西来桥镇换乘256路公交车前往孟河镇。车过了扬中幸福大桥，就到了常州境内。回首这座桥，陈廷荣富有感情地说：“大桥于1991年2月1日开工，1992年9月18日通车典礼。当年我是捐过款，出过力的。如今，扬中城乡交通运输一体化建设迈上新的台阶，更能体现幸福大桥的含义：幸福都是奋斗出来的”。

“如果有西来桥镇直通常州市区的公交车就更好了！”听到刘金红临下车时的这句嘟哝，陈廷荣记了下来。

在另一页纸上，陈廷荣对王大爷的一句话作了标记：在西来桥镇与界牌镇之间建一座跨江大桥。实际上，建这样一座桥他已谋划许久，也算是他任期内的一个理想：方便两地人民之间的生产、生活和学习。