采访宿连高速公路宿豫至沭阳段7标段（注：该标段由江苏镇江路桥工程有限公司承建）项目经理部工程技术部部长、测量工程师韦冽时，天空正下着雨。放眼望去，现场一片泥泞。

“目前，相对于其他标段，我们的进度有些滞后。”在工程车中躲雨的韦冽焦急地看着窗外说道。他想等雨停或者小一些，继续开展测量工作。

入行20年，韦冽先后主持了浙江宁波绕城高速公路西段、福建201省道泉州至晋江段、福建夏成高速公路漳州段、云南宣曲高速公路等一大批重点交通工程的测量工作，是一名久经考验的“老测量”了。

与那些大工程相比，全长不到6公里的宿连高速公路宿豫至沭阳段7标段并不起眼。但是，这是韦冽参与的第一个宿迁重点交通工程。

“虽然是第一次到宿迁工作，但是我已经充分感受到宿迁党委政府和人民群众对交通运输事业发展的期盼和渴望。尤其是宿连高速公路作为‘十四五’期间江苏省第一个获准建设的高速公路项目，在建设伊始，省交通工程建设局就提出将其打造成‘一带一路’交通工程标杆示范样板项目的要求。”韦冽说，因此他感觉压力挺大的，再加上宿连高速公路宿豫至沭阳段工程正在开展“奋力大干100天、献礼建党100周年”劳动竞赛，7个标段的建设单位都在抓质量、抢进度。

韦冽从事的测量工作看似只是对工程平面位置和高程进行测绘，但是内行人知道，一旦测量有误，工程就无法顺利开工建设。可以说，测量工作对整个工程建设起到宏观控制作用，韦冽和同事把控着7标段项目的工程质量和进度，是工程建设的“领路人”。

因为知道责任在肩，特别是几名同事都是新来的大学生，韦冽不敢有丝毫松懈。控制点加密复测、征地红线放样、图纸审核、沿线障碍物调查、质量单元评定划分、施工安全技术交底……自去年10月到宿迁工作以来，他每天忙得团团转。

2020年冬季，宿迁出现多年不遇的严寒天气，这给工程施工造成了极大困扰。为了把耽误的时间抢回来，即便是大雪纷飞，韦冽也不肯休息。

“他真的太能吃苦了，常常还没等上班就开车到工地去了，还经常利用中午休息的时间外出作业。”7标段项目经理部办公室主任周波感叹道。

7标段项目是周波和韦冽第二次“搭档”。上一次合作的时候，喜欢健身的韦冽还能抽空去健身房锻炼，现在每天只有工地、宿舍“两点一线”。

“作为建设者早已习惯了，什么苦都能吃。”韦冽说。

曾经，为了一条水准路线，他背着水准仪、扛着沉重的钢尺走了十几里山路；为了一个导线点，他毫不犹豫地跳进水沟中，没有任何怨言。

到宿迁工作后，除了测量工作，韦冽还承担起工程内业资料方面的工作。质量单元划分是一项重要的基础工作，是施工单位、监理单位和建设单位进行工程质量监控、管理的依据。在编制7标段质量单元划分初稿时，项目部办公用房还没有建好，只能在宿舍办公。编制初稿需要结合几份图纸，没有办公桌，他就在床上摆满图纸和相关资料，一本一本、一页一页查阅，用时3天完成初稿编制工作。初稿完成时已经是凌晨5时，他坐在椅子上打个盹，早上7时又赶到工地忙碌起来。

“再苦再累都是分内事。”工作上的苦和累，韦冽从不放在心上。让他感到愧疚的，是疏于对家人的照顾。

因为一直忙于工作，韦冽成家比较晚，孩子才1岁半，正是需要父母陪伴的年龄。而且，韦冽的母亲因患中风行动不便，也需要有人照顾。但是，从去年到现在，他只回广西南宁老家两次。

“上次回去，孩子看到我出门就想跟着。”说这话时，他的眼中满是不舍。

幸好，也有慰藉——

截至目前，7标段临时设施已建成并投入使用，全线便道已贯通，累计完成路基清表26万平方米、原地面处理3.54万平方米、沟塘清淤4.39万立方米、粒料垫层1.78万立方米、灰土回填1.4万立方米，建设钻孔桩146根、管涵1道、承台1座、系梁2个、立柱8根，顺利达到5月份序时进度。