本报讯

为了进一步完善宿迁高速公路网，从今年下半年开始，宿迁将迎来高速公路建设新一轮高峰期。

京沪高速公路沭阳段改扩建工程本月基本完成征地拆迁工作。2018年2月，京沪高速公路新沂至淮安段改扩建工程获得省发改委批复；同年10月，改扩建工程初步设计获得交通运输部批复。京沪高速公路在沭阳境内长55.67公里，设有潼阳、沭阳北、沭阳、胡集4个出口和长庄服务区，途经潼阳、庙头、扎下、沭城、梦溪、章集、东小店、塘沟、胡集、钱集10个乡镇（街道）。本次扩建采用双侧拓宽形式，将现有的双向四车道拓宽至双向八车道（路面由宽28米增加至42米），同步改造沿线互通、跨线桥梁、部分下穿道路等，设计速度为每小时120公里。该项目于2019年12月组织进场，开展临时工程建设，目前已全面开展征地拆迁工作，预计本月基本完成，为全面大干提供良好的外部环境。项目建成后，将有效缓解现有道路交通拥堵问题，同时大大提高高速公路的通行效率。

连宿（连云港至宿迁）高速公路沭阳至宿豫段工程力争9月开工建设。今年4月27日，连宿高速公路沭阳至宿豫段工程可行性研究获得省发改委批复。该项目起自沭阳县章集街道与京沪高速公路交叉处，经沭阳县城区南侧、刘集镇，宿豫区关庙镇，止于宿豫区顺河街道与新扬高速公路交叉处，全长49.2公里。全线设有沭阳南（枢纽）、沭阳西、刘集、关庙、顺河（枢纽）5处互通式立交和关庙服务区，采用四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时120公里。该项目力争在今年9月开工建设，建设工期为3年。连宿高速公路是东陇海国家级综合运输通道的重要支撑、淮河生态经济带的重要走廊和出海通道，建成后将完善苏北东西向高速公路网，引领区域内重要产业园区开发建设，对苏北腹地的经济发展起到积极推进作用。

盐洛（盐城至洛阳）高速公路宿城至泗洪段工程将于2021年上半年开工建设。今年5月15日，盐洛高速公路宿城至泗洪段可行性研究报告获得省发改委批复。该项目起自仓集片区，接已建的盐洛高速公路淮安至宿城段，经屠园、曹庙、朱湖等乡镇，止于泗洪经济开发区泗洪西枢纽东，接已建成的盐洛高速公路泗洪至宿州段，全长38.18公里，设有仓集（枢纽）、屠园、界集、泗洪北4处互通式立交和界集服务区，采用四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时120公里。目前正在开展工程初步设计工作，预计明年上半年开工建设，建设工期为3年。该项目的建设，将有效落实长三角区域一体化等国家战略，加快推进淮河生态经济带建设，构建苏皖省际快速通道，完善国家高速公路网，助力成子湖片区扶贫开发，促进沿线区域经济社会发展。

泗蚌（泗洪至蚌埠）高速公路工程已确定设计单位。根据《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》，泗蚌高速公路是江苏省高速公路网中的联络线，起点位于新扬高速公路洪泽湖服务区北侧，经双沟镇、峰山乡、天岗湖乡，全长21公里，与在建的泗蚌高速公路安徽段、徐明高速公路衔接。目前该项目已确定项目咨询和设计单位。该项目的建设，将完善苏皖两省的路网，提升省际互联互通水平；连接淮河经济带上下游，支撑淮河生态经济带协同发展；对加快构建交通强国、交通强省，提升出行品质，满足人民美好生活需要也有着重要意义。同时，该项目所在的西南岗片区是省委、省政府确定的重点帮扶的六大片区之一，建成后，将更好地推进该片区脱贫工作。

据了解，随着这些高速公路相继开工，我市将迎来高速公路建设的新一轮高峰期。项目全部建成后，我市高速公路通车总里程将达400公里，将有效完善宿迁高速公路网，为人员往来提供极大便利，为宿迁经济社会高质量发展提供强有力的支撑。

（孙银）