洪忠佩

春风跑得很快，却跑不过呼啸的高铁。

穿过起伏叠翠的丘陵，穿过油菜花蔓延的原野，穿过粉墙黛瓦的村落，一列又一列高铁，穿行在婺源，穿行在“铁路之父”詹天佑的故乡。

在中国铁路史上，“詹天佑”这个名字永远与铁路烙在一起。

位于晥浙赣三省交界的婺源，在70年前，只有几条通往周边县市的公路，乡村之间是青石板古道连接。而10年前呢，铁路与火车还是让婺源人感到寂寞与诱惑的词汇。当京福高速铁路设计方案决定通过婺源的那一刻起，我曾无数次地想象高铁通过乡村的美好情景，那是怎样激动人心的时刻啊。

记得少年时，仿佛一声火车汽笛的长鸣，渐次打开了我阅读的盲区，《詹天佑》成了我识字后经久熟读的课文之一。当时我之所以对这篇课文发生浓厚的兴趣，除了对一位“铁路之父”的敬仰与崇拜，还有一个很大的原因，他是我们婺源老乡。

1861年的一个春日，詹天佑出生广东南海。詹天佑呱呱落地的时候，就被父母烙上了“徽婺庐源詹氏”的印迹。时隔12年之后，詹天佑能够走出穷困潦倒的家庭，赴美国留学，除了自身的努力，还要得益于他后来的岳父谭伯村。这是成就詹天佑事业的一个起点，让他在随后的耶鲁大学学习铁路工程，以及投身新兴的中国铁路事业获取了机缘。当我循着编年的时序，再一次去打开詹天佑的学习工作细节时，依然能够感受到一位热血青年的智慧与爱国情怀。詹天佑在一片嘲讽与蔑视中，主持修筑京张铁路的坚韧，还有大无畏的精神，对我青少年时期自身的成长影响至深。这些，如同一个春天连着一个春天的暖意。

清楚地记得，在上世纪八十年代末，我与妻子把一次有限的旅程，从蛰居的婺源县城与北京进行了对接。从南方到北方，带K字头的火车咣当咣当行驶了一天一夜，我却依然掩饰不住好奇与兴奋。毕竟，那是第一次乘坐火车。到了北京，我首先想到的是参观天安门和瞻仰詹天佑纪念馆。记忆中，那也是一个春天，位于八达岭的詹天佑纪念馆刚落成开放不久，我第一次凝望着詹天佑的铜像，对他端庄祥和的容貌，刚毅自信的神韵，仿佛是邻家亲友一样熟识、亲切。纪念馆展厅里的模型、测绘用具、图纸、手稿、勋章等，让我又一次沉浸在詹天佑的生平事迹之中。

“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”“路是脚踏出来的，历史是人写出来的。人的每一步行动都在书写自己的历史。”如此壮怀激烈的话语，既是詹天佑生前抱病站在长城上的浩叹，也给我对他的率性与至情有了刻骨铭心的阅读。不仅如此，我从北京到了广州，沿着以广州为起点，至武汉终点的粤汉铁路，进行了1096公里的深度阅读。而这两个地方，竟然是粤汉铁路主持者詹天佑的生命起点与终点。

回到婺源，我立即乘客车去了浙源的庐坑。这个位于“吴楚分源”之地的小山村，不仅遗存有詹氏一世祖墓、詹天佑祖墓、詹天佑祖居，还有詹天佑生前赠给家乡的“水龙车”。据《婺源县志》载记，这台重达150公斤的水龙车，是詹天佑1911年任粤汉铁路总经理兼工程师时，赠送婺源家乡的消防器材。这是詹天佑心怀故园的注解与见证——他从婺源旅粤同乡会那里得知，家乡察关村遭受了火灾，烧毁了房屋，就立即在广州永隆公司订购了水龙车捐赠家乡。历史的车轮已转过百年，但水龙车上铸有“龙川詹昭大堂镇安水龙”和“广东永隆制造”的字样，依然清晰可辨……

当时我在想，如果有一天婺源能够通上铁路多好。詹天佑从主持京张铁路开始，心里也有这样的梦想吧。只不过，这样的梦想在他百年后梦想成真。2015年6月，婺源迎来了京（北京）福（福州）线上的第一列高铁。后来，又迎来了九（九江）景（景德镇）衢（衢州）铁路。也就是说，詹天佑的故乡随着“和谐号”、“复兴号”的穿过，开始进入了高铁时代。

于是，行走与驰骋，成了我生活的日常。

在我眼里，高铁在改变一个人的生活节奏，焕发一个地方的生机。譬如：“高铁枢纽，大美上饶”、“江西高铁环鄱阳湖”等等，都是对家乡地理风貌与历史人文的连接。高铁像光，是激情与速度的掠光，一路的欢歌笑语都在掠光中显影。

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”春天里，婺源漫山遍野的油菜花正在绽放，我又从詹天佑的故乡婺源出发，乘着高铁去往北京，开始新的旅程。设计时速350公里的高铁之于我，之于中国大地上近三万公里的高铁里程，不仅意味着便捷与速度，也意味着有了更多的诗意与远方。

高铁呼啸着，向着地平线延伸的方向奔驰。我，还有一起从天佑故乡出发的人，都能够感受到，这是中国奔向世界融合发展的一种气势与能量。