这是一个古老而又美丽的地方，“天帝遗玉，山神藏焉”是她的传说，“青山自负无尘色，尽日殷勤照碧溪”是她的容颜；这是一个具有深厚历史文化的地方，翰林学士杨亿、南宋钦点状元汪应辰、美术家柳子谷是她的儿女，“才子之乡”是她的美名；这是一个脱贫之路任重而道远的地方，“五山、四丘、一平原”的地形成了交通建设的天然屏障，散落分居在山地、丘陵之间的许多乡村，由于出行条件差，仍然长期处于贫困境地。

岁月的积淀，绽放希望的曙光。改革开放四十年来，在玉山县委、县政府的坚强领导下，无私奉献的玉山交通人一路风雨兼程、砥砺前行，全力推进家乡交通基础设施建设。经过一轮又一轮的交通大会战，交通建设事业可谓是硕果累累，亮点纷呈：沪昆高速、320国道、德上高速横贯境内，高铁玉山南站投入使用，使玉山成了“长三角”主要城市的“后花园”；“七纵六横”的城市主干道，打造了城东新区与高铁新区的快速通达；距离县城48公里有上饶三清山机场，无疑给玉山人民出行品质上带来了质的飞跃；一条条新建或硬化的水泥路、沥青路，宛如一缕缕长长的丝带，缠绕在山水之间，穿越在阡陌沃野，延伸到千家万户的门前，引领着农民群众踏上脱贫致富的康庄大道……

伴随着公路、铁路、航空“三驾马车”的并驾齐驱，玉山人民的出行之路正越走越顺畅、致富之路正越走越宽阔、幸福之路正越走越美好。

路畅了——山不再高

路不再长

玉山县，历史上是赣浙闽三省的交通要冲，是江西省的东大门，素有“两江锁钥，八省通衢”之称。故而，如何将得天独厚的区位优势转变为交通优势、带动经济优势，最终实现人民的美好生活，是一代代玉山交通人为之全力以赴的使命与担当。

改革开放之初，结合农田基本建设，玉山县的社队公路建设轰轰烈烈地开展，不仅双明公社实现了队队通公路，全县85％以上的大队都通了公路。1996年的时候，玉山就修成了全县第一条通乡镇的水泥路。尽管那个年代的交通基础设施建设有所发展，但是大部分地方依然是原始的泥巴路和低等级的砂石路，有的地方甚至“无路可走”。新世纪以来，随着人民对美好生活需要的日益增加，玉山县交通建设任务艰巨而繁重。

冬日的清晨，雨过天晴。一条弯弯曲曲的盘山公路，从山下直抵山头，像一条巨龙翻山越岭。站在海拔千米的山顶上，玉山县怀玉乡玉峰村村民老童的目光追随着路的走向，直到它消失在远方的视野里。从这条路建好的那一天起，65岁的老童每天都会来走一走，已是一种习惯。“不是有首歌叫《天路》吗？这条路对于我们这儿的老百姓来说，就是一条神奇的天路，它把党的温暖送到了大山深处……”脸上挂着满足的笑容，老童抑制不住激动的心情说道。这条让老童念念不忘的天路，就是全长5.1公里的葛岭至玉峰公路。

怀玉乡玉峰村，是个群山环绕的偏僻小山村，也是一个高山小盆地，常年隐藏于山林之间。由于交通不便，与外界少有联系，过往经年，时间最大限度地保持着玉峰村半个世纪以前的模样，宛如“世外桃源”。

没有去过玉峰村的人，可能体会不到老童对于这条公路的渴望。在世代居住于此的眼里，这大山的雄奇壮丽或许只是留给游客的，没有一条像样的路，对他而言就意味着——闭塞、落后和贫穷。“村民出行，或者去镇上买东西，要绕过几座山走上将近三十里的山路，一米左右的羊肠小道连自行车、摩托车都过不了。尤其是小孩很苦，没有老师愿意来这里，十岁不到就要独自一人离开家去外面读书。”老童说。

从2011年起，玉山县大力实施农村道路畅通工程。当筑路的隆隆机器声打破深山的沉寂，老童知道，他盼来了希望。“路修好了，如今，不仅出行方便了，随着外来游客的不断增多，有些老百姓开起了农家乐，自家出的山货有时候都不够卖，村里人挣钱的机会多了，这日子是越过越好了！”

大山深处的村民，对路的期盼是最强烈的，因为路从家门前穿过，就意味着打开了开放之门、文明之窗，带来了脱贫致富的希望。同样，在丘陵纵横的下镇镇，农村公路项目建设亦是异彩纷呈：远远望去，改造一新的下镇镇县道路宽平展，通往村庄的路上树荣草盛，荫凉浓郁，小溪、水塘沿着道路缓缓流淌，风景怡人。在“四好农村路”建设的春风中，下镇镇的农村公路完成了华丽转身，成为了一条美丽的通景公路。“90年我刚刚毕业，分配到下镇镇工作，从县城骑自行车过去有40公里远，道路坑坑洼洼而且都是砂石路，骑车颠簸的不得了，不过吧，那个年代其他地方也差不多的，这十几年道路变化最大了，很多等外公路都升级成等级公路了。”说起行路难，早年在下镇镇上班的市民老刘深有体会。“如今，从县城出发，走彩虹桥，经过S306省道、玉山高铁站、六都乡、X028县道很快就到下镇了。”

老刘所说的彩虹桥，名叫金沙溪大桥。这座全长258米的公路大桥是玉山交通人民生工程的又一大杰作，它既是玉山县城通往高铁玉山南站的快速通道，也是座气势宏伟的景观桥，夜幕降临的时候，七彩霓虹流光四溢，把城市点缀的如梦如幻，所以被玉山人民形象地唤作“彩虹桥”。

玉峰村、下镇镇只是玉山农村公路建设助力乡村蝶变的缩影。近年来玉山县交通运输局深入贯彻落实中央、省、市、县关于扶贫工作的有关精神，依托银行贷款资金，着力推进了农村公路提升改造项目建设。完成了梨园至南阳（双明镇段）、梨园至南阳（六都乡段）、仙岩至霞峰（八都至中学段）等路段的县道升级改造，桑园至后阳、坊头至临江湖等乡道的双车道拓宽改造，黄家坞至后陈、王坊桥至大坑口等建制村的窄路面拓宽改造，十里山大桥、仑溪大桥、南充口桥等危桥改造。至2018年年底，玉山县已全面完成25户以上自然村公路建设，所有乡镇已通三级及以上公路，所有居委会和行政村通村公路已实现硬质化。

近年来，共完成98.7公里的县道升级改造项目，1000余公里的乡村道改建和新建项目，40余座的危桥改造项目。其中320国道改造项目投资14亿，县道升级改造项目投资3.8亿元，国内第一同类型钢管拱直径的桥梁——金沙溪大桥投资1.4亿元。

“玉带”飞舞山水间，地作琵琶路作弦。放眼望去，在冰溪大地上，一条条美丽的农村公路，上通公路主干线，下连农家千千万。从此，山不再“高”，路不再“长”。

路美了——兴了产业

富了农民

2017年上饶市最美农村路之一的玉山县葛岭头至玉峰公路，号称公路界的“传奇”——平均海拔一千米，全长5.1公里，是唯一通往美丽的江南高原怀玉乡玉峰村的公路。一路上云雾飘飘渺渺，恍如人间仙境，为国家4A级旅游景区、国家森林公园、全国爱国主义教育基地怀玉乡送进了全国各地一批又一批的游客，当地村民的年旅游收入超五万。

2018年上饶市最美农村路之一的玉山县四股桥至大岭脚公路，全长6.67公里，是四股桥乡山塘村的唯一通达路线，也是通往太甲山景区的一条旅游线路。在古镇山塘，沿着已经硬化拓宽的道路走进村庄，小溪清澈见底，漂亮的农家小院掩映在绿树间，春天清风徐来，可赏漫山遍野的油菜花，夏日避暑纳凉，可赏百亩荷花次第开放。这个原本被人“遗忘在角落”的小村庄，如今成了名副其实的“网红”村，不仅吸引着来自四面八方的游客，更勾起了远在他乡的游子回乡创业的热情。

与山塘一山之隔的陶源村漏底，是30集电视连续剧《油菜花香》中“故乡”的模板，“乡愁”的代言。2010年，11.4公里的双明至石城公路的修建，为这个名不见经传的原始古村落引来游人如织。

……

在冰溪大地上，一个个昔日藏于“深闺”不为人知的小山村，如今，在一条条美丽生态文明路的牵引下而为游客所熟知。那些守望山村的农民，吃上了旅游饭，托起了致富梦。

一条路就是一条经济带，路延伸到哪里，经济就“旺”到哪里。除了旅游业，玉山的传统农业也依托农村公路，焕发着新时代的光彩。

2016年，玉山县梨南线县道升级改造完成，既刷新了公路沿线双明镇、岩瑞镇、下镇镇

、仙岩镇等乡镇村民的出行体验，也实实在在的带动了当地农业产业的发展。如位于玉山县岩瑞镇田畈村的江西柳林现代农业科技示范园，利用便利的交通，发展起了以瓜果、蔬菜、花卉、苗木等农作物种植为一体的休闲观光农业，如今已成为全县集中连片建设规模最大的农业项目，也是玉山现代农业的开篇巨作；又如“冷水茭白之乡”双明镇窑山村，联合村里的种植大户成立了“窑山三清湖冷水茭白农民合作社”，采用“合作社+基地+农户”的模式，通过示范引领和技术传授，带动了村里30多户农户种植冷水茭白。今年，窑山村冷水茭白的种植面积扩大到1500亩，年产量达到了3500吨，产值2000万元，盈利400多万元。依托越来越便利的交通运输优势，一个个特色农业产业成为了镶嵌在梨南线上的璀璨明珠。

岁月悠悠，苦尽甘来。40年间，玉山的“路”由期盼变成蓝图，由蓝图变成现实。特别是互联网搭建的网路，正让玉山的交通网络更加完美。

电商新农民在家发货、快递配送车穿梭田野间送件取件、众多创业新青年拎包入驻电商产业园免费创业……作为江西对接长三角的“桥头堡”，玉山致力于打造江西电子商务第一县。

随着农村公路建设“村村通”工程的完善，玉山县的农村物流配送能力得到了实质性的提高。2006年，玉山就建立了全国首个农村电商平台——四股桥乡“农民e家”信息化服务中心，推动了工业品下乡、农产品进城，帮助低收入农户实现了增收。多年来，“玉山模式”的农村电商还成功培育了姜宅红糖、玉山若家、天梁山、老表情寻味玉山等多个农特产品网销品牌。与此同时，玉山县还把电子商务进农村作为脱贫攻坚的重要手段，切实帮助贫困村、贫困群众脱贫致富，如姜宅村就利用“姜宅红糖”品牌农产品带动了上百户贫困农民种植甘蔗，面积由最初的50余亩扩展到近3000亩，每亩净增收益近4000元，帮助贫困农民增收近1200万元。因此，玉山县被确定为“国家电子商务进农村综合示范试点县”的荣誉可谓是实至名归。

“农村公路+旅游”“农村公路+农业”“农村公路+电商”，对玉山老百姓来说，农村公路不仅是一条生产、生活道路，更是带动乡村振兴的腾飞之路、富民之路。

路阔了——有路必养

有路必管

冬至刚过，骤降的气温将南方的天际描绘出萧瑟的气息，然而，那一抹抹活跃在干线公路上的橙色身影，却在这样的季节里，给人们增添了些许暖意。

玉山境内有不少道路都是在高海拔山区，每到冬季，频频遭遇强冷空气袭击，路面常常冰上加雪，公路交通安全管理面临着严峻的挑战。今年以来，为预防冰冻天气发生交通意外事故，玉山县交通运输局第一时间组织人员上路巡查，发现隐患及时消除，共购置了3吨工业用盐和近千个麻布袋，送至葛岭头至怀玉山公路对易结冰路段进行撒盐除冰，及时对道路和桥梁结冰、积水路段进行清理。即使是数九寒天，他们也会个个顶着纷飞的雪花和凛冽的寒风，撒盐、除冰、铲雪。看见大家打冰防滑的感人画面，过往司乘人员纷纷竖起大拇指，向大家致意。冰雪中彰显责任，严寒中送来暖意，这只是玉山交通人为“有路必养，有路必管”事业而无私奉献的“冰山一角”。

玉山现有高速公路74.71公里，国道37.257公里，省道248.845公里，县道190.868公里，乡道440.300公里，村道754.991公里。每一个公路里程数，对筑路大军而言，都曾付诸过难以言说的心血和汗水。玉山县交通运输局向来非常珍惜公路建设成果，积极主动地承担起了公路的养护管理工作，公路标准化养护工作丝毫不懈怠，全力以赴地为家乡百姓营造“畅、安、舒、美”的行车条件和运营环境。如对路边杂草进行割除、对路肩上种菜问题进行清理，尤其是对刚由公路局移交接管过来的县道X031十里山至上田公路进行了全面清理养护，路容路貌得到了很好的改善，公路通畅能力得到了很好提升；对葛岭头至怀玉山公路塌方、对县道仙岩至霞峰公路黄坳段处公路塌方进行了多处清理；县道南山至童坊公路K6+900段处分别发生山体滑坡，第一时间赶往现场，组织施工队伍实施清理，及时做好安全警示标志，确保施工和过往行人车辆的安全……截止目前，玉山县交通运输局共出动执法人员1858人次，出动执法车辆558台次，拆除各类违法建筑物18处，清理各类非公路标志标牌709块，整治各类非法架设管线16处，清理沿线违法加水洗车站点5处，清理公路路障72处970立方米，规范处置平交道口设置2处，清理占路为市、摆摊设点65处，清理各类公路安全隐患659处。

把承诺记在心中，把责任扛在肩上，把行动落实在一项一项具体工作中。玉山交通人一直在践行着让群众出行“走得了，走得好，走得安全，走得满意”的承诺。

春运高峰即将到来，为做好全县71条客运班线、7个客运站、出租车、货运车的道路运输保畅工作，玉山县运管所在县交通运输局的正确领导下，每年都如期开展道路运输平安年活动，提前组织外调运力，加强源头管理，规范牌证发放，加大对非法营运等违规行为的打击力度。去年的春运历时四十天落下帷幕，玉山县交通运输局春运期间安全有序输运旅客131.68万人次，其中，班线、包车客运车辆输运旅客41.37万人次，公交车输运旅客20.30万人次，出租车输运旅客70.01万人次。实现了未发生一起旅客滞留事件、未发生一起安全责任事故的平安和谐目标。

与此同时，玉山运管所还非常重视在日常道路运输工作中创新监管方式，自严格开展安全监管“回头看”大检查以来，原先各相关企业存在被动应付现象基本杜绝，存在的问题基本能够如期整改。如上饶市信江危货运输有限公司，主要担负着玉山县炸药运输和矿山炸药配送任务，今年7月份，县运管所组织人员对该公司开展“回头看”大检查中发现赣Ｅ51545车“GPS”监控离线问题未及时整改到位，工作人员告知其“GPS”监控周上线率如果低于85%的，市运管局将暂停办理相关业务，并将该问题再次进行通报，进一步绷紧了公司安全生产管理弦。现该公司配备了专职“GPS”监控员，及时发现并处理“GPS”监控中遇到的问题，该公司“GPS”监控周上线率均在85%以上。此外，为夯实道路运输安全基础，促进企业安全隐患及时消除，确保全县道路运输行业安全稳定、健康规范发展，玉山县运管所始终把客运站源头监管作为行业监管工作的重中之中。2011年以前，玉山县短途客运班线车辆站内超载现象时有发生，特别是节假日、春运期间尤为突出。2012年3月，上饶兴荣汽运玉山分公司在县运管所安全监管“回头看”大检查下达“客运车辆源头超载整改通知”后仍未整改到位，对此，玉山县运管所启用了“约谈机制”，由运管所分管所长、客运股长约谈该企业负责人，并停办了该企业半个月的客运业务。从此，彻底治愈了玉山汽车站客运车辆源头超载的顽症。多年来，凭借独具特色的创新监管方式，玉山县运管所实现了“零安全责任事故、零严重经营行为违规、零重大服务质量投诉”的目标，保持了道路运输行业安全、健康、快速发展势头。

“对这段历史的最好纪念，就是书写新的辉煌历史；对改革开放的最大致敬，就是创造新的更大奇迹。”党的十九大为玉山县交通发展指明了方向，玉山交通人建设大交通的斗志和决心更足了。玉山县交通运输局局长说：“我们坚持把党的十九大精神内化于心，外化于行，与交通工作紧密结合起来，不忘初心，牢记使命，继续发挥江西‘东大门’的区位优势，奋力推进‘大交通’建设。”（吴柳）