本报记者

吕宙巡

江西省产车新款车型装备全新动力加载多项“黑科技”，江西省产车企自主研发的MPV、SUV对标国际化高端标准，江西省产车让新能源汽车“跑”一场横跨欧亚的新车发布会……今年上半年，尽管我国乘用车累计销量与去年同期相比下滑了9.3%，而江西省汽车市场上半年销售额仍达368.58亿元，较去年同期逆势增长8%。业内专家指出：新中国第一架飞机、第一辆摩托车、第一辆轮式拖拉机都是在江西诞生的，“江西制造”闻名中外。今年以来，在江西省各地政府对汽车产业政策支持下，江西汽车制造企业在逆境中奋战，将突破创新付诸行动，“江西制造”续写荣光。

江铃易至：加速布局超高性价比新能源智能汽车

7月17日，雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为南昌江铃集团新能源汽车公司的股东。江铃新能源有关负责人表示，江铃易至品牌将陆续推出一系列纯电动汽车，未来还将在电动车技术及智能网联领域进行深度合作。去年，江铃新能源共销售纯电动汽车5万辆。目前易至汽车主打A00级微型车和A0级小型车，后续易至汽车将引进雷诺新能源车型，计划在5年内陆续投入50亿元，到2020年占据国内纯电动汽车市场10%的份额。

随着新能源市场及技术发展，新能源车已经从原来高成本、低续航的边缘化产品成为现在消费者无法忽视的经济适用车型。作为江铃新能源汽车的主力车型，易至EV3是江铃集团新能源于今年3月上市的一款精品纯电两厢车，共5种配置，售价区间6.68万至8.38万元。值得一提的是，易至EV3的尺寸和空间在同级中拥有明显的优势，长宽高分别3720mm/1640mm/1494mm,轴距2390mm，既能在拥挤的城市中灵活穿梭，也能满足常规的装载需求，不至于空间捉襟见肘。据了解，该车动力配置的5款车型均采用相同规格的永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩150N·m，电池容量同为31.9kWh，NEDC续航302km。对于易至EV3来说，这样的动力水平初段、中段加速都有不错的响应，同时耗能也更低，配合容量合适的电池包，易至EV3在动力、续航、成本上达到了很好的平衡。

在这个进入智能网联的汽车时代，车辆有一块集成度高、操作方便的触控屏是十分重要的。抛开娱乐性讲实用性，大屏内集成的包括多媒体、导航等常规功能，还有如360°影像也是以大屏为载体，还有语音控制和蓝牙电话等都是当前保证行车安全的功能，所以推荐搭载8英寸触控屏的配置。作为江铃集团新能源的热门车型，易至EV3在配置功能方面是展现出一个越级的存在，当然在实用性以及续航水平上也能完全满足日常通勤需求。顶配不到9万元，让它拥有在配置、价格、实用性上达到较好的平衡。

陆风荣曜：新款汽车装备全新动力加载多项“黑科技”

主机厂位于省会南昌的陆风汽车，今年主力车型称为：荣曜。该车是陆风汽车的最新车型。作为江西老牌车企，陆风有着长达20余年的车海纵横，尤其是SUV领域的深耕，让其像极了一个久经沙场的车市老江湖。谈及今年陆风汽车对江西汽车产业的贡献，业内专家表示，从陆风新车荣曜身上可见一斑。该车搭载了一台1.5GTDI发动机最大功率为120kW，最大扭矩达到了250N·m。陆风荣曜的这台1.5T缸内直喷发动机能让每滴燃油迸发最大的能量，传动效率高达96%。

陆风车企人士表示，如果说中西技术水乳交融，让陆风荣曜赢在了起跑线的话，那么多项前瞻科技的使用，则确保了这台1.5T缸内直喷发动机更为稳健，主要集中表现在节油、可靠和高效三个层面。其一，是在低油耗上的努力。得益于可变排量机油泵的搭载，不仅在启动后可以即刻建立润滑和液压系统所需的油压，在高速下也具有良好的节油特性。与此同时，再加上DVVT系统在驾驶员踩下油门的瞬间，能量管理系统已经完成上万次的迭代计算，以计算出最佳油耗工作模式。其二，高效层面以节温器方面下的苦功夫为例，相比于市面上大都采用的机械控制节温器，陆风增加了电子控制单元，做到了机械/电子双模控制。这样一来，能够通过ECU给出信号开启，而不再是仅仅通过水温来开启，能够更有效地对水温进行调节，从而做到缩短怠速热机时间，使得发动机更快速地进入暖机状态。而之于可靠，陆风采用1.5T缸内直喷发动机经过了长达1000小时的耐久试验，并且在总计耐久试验的13000小时中，覆盖了各种道路工况及恶劣使用条件。

据了解，陆风新车采用的是1.5T直喷涡轮增压发动机，其搭载的是湿式7DCT变速箱，来自格特拉克，可谓师出名门，在宝马、戴姆勒等品牌车型上均有使用。其拥有7个前进档，最大承载力矩达到了300NM都是业界领先水平。再加上重量轻、集成化高，支持电子换挡及启停功能的优点，与这台1.5T缸内直喷发动机形成了完美组合，对于核心动力的不渝，确保了江西陆风的产品力足够扎实，也为其赢得车市激烈竞争中不错的新局面。

大乘汽车：希望成为江西汽车产业大发展重要引擎

进入8月，抚州市发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》，明确大乘汽车作为抚州汽车产业的龙头企业。该市汽车产业将实施“龙头”昂起工程，落实各项扶持政策，强化营销网络建设，加强协作配套，力促大乘汽车达产达标，确保5年内汽车产销量达15万辆，主营业务收入达150亿元以上。据了解，江西大乘汽车有限公司是大乘汽车集团与江铃汽车集团通过对江铃轻汽进行混改重组成立的新公司，而江铃轻汽的前身是成立于1969年的富奇汽车，迄今成立整整五十年。大乘汽车充分抓住国家鼓励民营经济发展，江西省大力发展汽车工业的契机，加大投入，仅用时13个月，即实现了江西大乘科技产业园的投产与新车下线，创造了令业内瞩目的“抚州速度”。大乘汽车江西科技产业园与江苏基地、杭州研发中心一起，辐射江西、江苏、浙江“三江”及长三角地区，形成了全系覆盖、配套完善的汽车产业生态链，使得大乘汽车对整个华东地区优势汽车产业资源具备了更强的整合、优化能力。

大乘汽车董事长吴潇曾在江西大乘汽车科技产业园落成时表示，大乘汽车作为中国造车新势力在新的发展阶段，要善于接棒、勇于接棒、实力接棒，充分发挥中国自主汽车品牌几十年成果积淀、经验教训所形成的价值与能量，“一棒接着一棒跑下去，每一代人都要为下一代人跑出一个好成绩”。业内专家认为，抚州在汽车产业方面既有深厚的产业基础，也有勃勃的发展生机。如何将产业结构调整的阵痛期转化为转型升级的发展期，是抚州工业发展史上的重要关口。本次《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》的出台，表明了抚州坚定不移地推进汽车产业发展，全面实现抚州人民美好的“汽车梦”，推动抚州工业高质量跨越式发展的决心。同时提出，抚州汽车产业的发展必须有超常的思路和举措，才能在激烈的市场竞争中出奇制胜。遵循汽车产业发展技术变革发展规律，探索“创新、融合、集聚”的发展新路子，加快推进企业技术创新、政府扶持机制创新，加快推进“互联网+汽车”“汽车+金融”融合发展，加快推进产业协作、人才引进集聚发展，努力将后发优势转化为产业优势，抚州汽车产业必将在激烈的市场竞争中抢占一席之地。

谈及抚州出台《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》，大乘汽车董事长吴潇表示，在全行业遭遇一定发展困境的时候，抚州及时出台对汽车产业发展的扶持政策，不仅对大乘汽车的发展非常有利，也将吸引更多汽车产业关联企业在抚州聚集。大乘汽车也将不负抚州人民的期望，真正成为抚州汽车产业大发展的重要引擎。他表示，8月底大乘汽车领投的网约车“我家车队”将在抚州做全国首城上市活动，大乘汽车不仅要成为抚州重要的主机厂及汽车零配件生态链核心企业，还将在新能源汽车、网约车、分时租赁等新技术、新领域、新模式方面不断闯出新的“抚州模式”“抚州经验”。

汉腾汽车：让自主研发的MPV对标国际化高端标准

在我国车市下行时，江西车企的努力有目共睹。从各种车型探索来看亦可窥一斑，如MPV车型，在进入中国汽车市场也有15年以上的历史了。但长久以来人们对MPV的认知实际上是存在较大偏差和误读的，这与日本和欧洲等汽车文化成熟的国家形成鲜明反差。今年，随着上饶汉腾V7推向市场，人们发现对MPV的固有观念也发生了巨大变化。从国际市场来看，MPV车型一直占据着较大的市场份额，日本约为25％、韩国约为20％、部分西方国家甚至接近30％，但我国MPV车型仅占市场份额的7.5％。造成MPV始终火不起来的原因也很简单——观念偏差。

业内专家表示，作为汉腾汽车的首款MPV车型，汉腾V7从研发之初就定位于高端MPV，旨在打破国人对MPV的固有观念，让自主研发的MPV更符合国际化的标准、国际化的审美，同时也更满足中国消费者多元化的用车需求。欧洲明星脸优雅气质细节见真功——汉腾V7秉承欧洲最新设计理念，采用欧洲流行的大中网格栅设计，前脸与跃马车标相呼应，呈现出斗志昂扬的力量感。欧陆设计理念完美展现了其优雅大气的底蕴；大量横向条幅的使用提升了车头的视觉宽度，复合式的中网格栅能够获得更大的撞风面积，提供更出色的散热效果；镶嵌中网的立体跃马标识极具中国设计元素，细节设计看点十足。汉腾汽车摒弃了原来自主品牌爱采用的“低质低价”的通常做法，从高起点入手是其制胜法宝，凭借严格的质量管理体系和先进的生产制造工艺，汉腾V7在细节之处彰显匠人本质。

事实上，如果对MPV车型深入了解之后，会发现其多场景的应用属性十分适合中国市场，因此，近年来，很多自主品牌都开始重视还处于蓝海中的MPV市场，几款自主车型也受到很好的市场反馈。但国人对MPV认知依然存在局限性，期待中的红海市场还未真正到来。上饶汉腾V7的推出显然为MPV市场打开了一扇破局的大门，突破了国人固有观念的边境。凭借汉腾汽车坚持以欧洲品质标准、造消费者喜爱的好车的造车理念，汉腾V7具备了与高端MPV掰手腕的硬实力，在家用MPV车型中优势非常明显。从市场前景来看，随着国人汽车消费观念愈发成熟，属于MPV的“夏天”即将到来，汉腾V7则是熟透待摘的那颗果实。

爱驰汽车：“跑”一场横跨欧亚的新能源汽车发布会

随着保有量的不断提升，新能源汽车从上半年开始出现了大量的质量召回事件。在这样一个时间节点上，一个尚未有新产品上市的江西新造车企业如何赢得消费者信任？对于爱驰来讲，答案是让汽车自己说话。正在进行的亚欧超长距离公开测试，既是一场上市前重要的品质验证之旅，又是一场盛大的品牌和新品发布会。日前，从爱驰汽车厂方获悉，自7月17日开始，上饶爱驰工厂启动了从西安到法兰克福的一场横跨亚欧10国的超长距离电动车公开测试，有两辆爱驰U5测试车出征法兰克福，迎接超过14000公里的各类路况、充电条件和自然环境的严峻挑战。

据了解，这场历时60天、跨越亚欧、超长距离的电动汽车官方公开测试，不仅在国内，在国际上也十分罕见。爱驰汽车有关负责人表示，“长跑”代表了爱驰以用户为中心的造车初心，彰显了爱驰对确保产品品质的决心和信心。U5是爱驰的首款量产上市产品，该车计划将于今年年底上市，

目前已经出现在工信部的新车公告目录中。根据乘联会的数据，今年上半年国内新能源乘用车销量57.7万辆，同比增长65.9%，但也出现了大量的产品质量问题，根据统计，今年上半年涉及到新能源车型的召回共有8次，共涉及8个品牌、超过3万辆新能源车，与去年同期相比，召回总量提高了近60%。上半年集中发生的几起新能源汽车自燃事件，尤其引人关注的是蔚来、特斯拉等的自燃事件，一时间加深了消费者对电动车、特别是新造车势力产品安全和质量的质疑。

一次新车型的长测能够很好地打消消费者对产品的诸多疑虑。专家表示，因为在如此远距离贯穿中欧长测中，爱驰U5会接受烈日与戈壁的考验，承受风沙和暴雨的洗礼，跨越平原、湖泊，穿越高山、森林。整个长测，是一场超长距离、复杂路段以及各种未知困难的极限挑战。为确保测试的正常进行，并将全部潜藏问题都“跑”出来，爱驰为此次超长测试配备了一个多达40人的工程技术团队，他们分别来自爱驰的动力系统、整车测试、电子电器、智慧能源等多个关键部门，都拥有7至10年的行业经验，是各关键领域的技术骨干。-->