姚桂林

胡晓莉

付永锡

通讯员

梅春艳

阅读提示：中国特种飞行器研究所用努力、实力和全力，诠释着忠诚的力量，刻录着航空报国的留痕岁月，让世界看到了“鲲龙”的英姿，看到了“航空强国”的力量，看到了中国的美好未来。

1976年，我国第一代大型反潜巡逻机SH5成功首飞，这一历史时刻被载入共和国国防史册。

时隔44年的今天，由我国自主研制的世界上在研最大的水陆两栖飞机AG600，于7月26日在山东青岛附近海域实现海上首飞，震惊国人，闪耀世界。

从“雄鹰”振翅到“鲲龙”腾飞，万丈光芒的背后，一支盘踞在荆楚门户的“特种部队”——中国特种飞行器研究所，他们用奔涌不息的红色血液作出庄严承诺——一定要研究出自己的飞机，用航空报国的坚定信念，用努力、实力和全力，诠释着忠诚的力量，刻录着航空报国的留痕岁月。

“流浪者”安家荆门

1961年11月，国防部第七研究院组建了海军特种飞机研究所。时隔7年后，1968年3月20日国防科研体制调整改组，当时的解放军第六研究院决定将水上飞机的研制任务从大型飞机设计研究所分出，重新组建水上飞机设计研究所，肩负起研制SH5飞机的神圣使命。

从祖国各地抽调的133名科技人员以及62名工作人员开始了一场“大会战”，在青岛市借用的海军第二航校的营房里，用他们仅有的手中绘图用的鸭嘴笔、丁字尺、记得滚瓜烂熟的数学公式、力学定律，以及从大海上起飞、翱翔海天的绚丽梦想，筚路蓝缕,以启山林。

当时我国的航空工业刚刚起步，国外技术封锁、国内经济困难，没有技术资料，没有研制基地，就连职工宿舍和办公室也没有。但是大家都很高兴，都为自己能够从事为祖国航空工业填补空白的伟大事业而高兴。从旅社租来房间当职工宿舍，从大学借来教室当设计室，把厕所用木板封起来当资料室。没有办公桌，就把门板拆下来支起当绘图桌……

没有自己的研究基地，他们从青岛搬到南京，从南京迁至陕西户县，又到西安阎良，再辗转千里返回青岛，一直过着“流浪者”的生活。借房子、借灶台，露天底下搞试验，床铺上头画图纸，当年的创业者们在“干”中自得其乐。

1969年，在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，研究所被“靠山”风吹进了山沟，在我市安营扎寨，开始了水上飞机研究基地的大规模建设。这群居无定所、四处辗转的“流浪者”才算是有了安定的家。

1976年4月3日，特飞所设计的我国第一架大型水上飞机SH5首飞成功。特飞人、航空人，乃至中国人腾飞大海、翱翔蓝天的梦，终于实现了！

融合发展的先行者

谁也没有想到，辉煌过后是深入骨髓的落寞。

大型水上飞机的成功研制，并没有给特飞所带来更大的辉煌。相反，该型号因种种原因下马。航空工业这支“特种部队”如流星一样划过天际之后淡出了人们的视野，愁肠百结的同时写下了20多年没有航空军品任务的遗憾。

1000多人的摊子，不足300万元的事业经费拨款，没有型号、效益低下、人才流失。面对“生死结”，要么等死，要么化解。在这道单选题面前，特飞所打出了“市场”这张“王牌”，大力发展民品产业成为特飞人寻求生存的唯一出口。

1994年，特飞所选择了摩托车液压制动器作为民品的主攻方向，成功研制并填补了国内空白。这一次，真正将核心技术抓在手里，终于迎来了民品产业大发展时期，产量翻番，收入翻番，“N”次方的增长成为历经磨难的特飞所当年能够继续走下去的经济支撑，更是精神支撑。

“以民养军”是为了活下来，然而，走得再远，特飞人也从未忘记来时的路，从未忘记“航空报国”的初心。在忧患意识的驱动下，“回归主业、重振航空”的声音响彻在葱绿的山谷里，久久回荡。

没有拨款，就自筹资金搞研发；没有项目，就引领市场拿产品来说话。水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机，特飞所缔造了产业化、系列化迅猛发展的传奇。从“主体转民、保留航空”到“发展航空、强化产业”，再到“强化航空、突出产业”，特飞人用坚毅、睿智和锲而不舍完美地实现了“三连跳”。

海天梦想的“缔造者”

“天生丽质难自弃”。经过近20年无型号研制的灰暗期，历经近60年的艰苦磨砺，直到“鲲龙”AG600横空出世，中国特种飞行器研究所凸显“丽质”，重聚目光。

AG600与运20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，并称为中国的“三大飞机”。比起两位“兄长”，AG600似乎没有那么声名远播，但要说研制难度和意义，一点也不亚于前两位。

“鲲龙”有翼，是一艘会飞的船，行驶速度是救捞船舶的十倍以上；“鲲龙”有舟，是一架会“游”的飞机，除了在水面低空搜索外，还能在2米高海浪有复杂气象条件下实施救援行动，为开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护提供了有效手段。

要研制这样一款“能飞能游”的飞机，其难度可想而知。

从制定方案不知如何下手，到拿出成熟的研制总方案和实施计划，AG600研发团队花了整整三年。全国20个省市、150多家单位、10余所高校、数以万计的科研人员参与其中，又是一场“大会战”，两栖飞机研制的关键技术被一一攻克。

由于是水上飞机，AG600的水动力设计极具挑战性。既要尽可能减小水阻力，保持飞机的快速性，又要保障滑行的稳定性、良好的操纵性与抗浪能力，需要在快速性、抗浪性、水载荷、喷溅特性等方面突破诸多关键技术。

十年育快马，数以万计的科研人员用4000多个日夜坚守与无数个不眠之夜让世界看到了“鲲龙”的英姿，看到了“航空强国”的力量。