梅春艳

“我们的使命就是为国家成为‘航空强国’战略能力的坚强提供者！”从1995年进入中国特种飞行器研究所工作开始，古彪的人生目标就没有改变过。

“航空报国、逐梦蓝天”是古彪的座右铭，也是他一直以来不变的初衷，这初衷成就了他自己，也感染着周围如他一般的“逐梦人”。

说起古彪，就不得不提那句无数次刷爆朋友圈的话——“努力到竭尽全力，拼搏到感动自己”。它曾被写进了航空工业集团年度工作报告中，被无数人取经，也点燃了许许多多航空人的热血，助古彪带领特飞人攻克了一个又一个难关。它是古彪烙印在科研一线的鲜明符号，也是他行走在试验外场的坚定足迹……

攻坚克难

为使命不懈奋斗

也许许多人都知道，2018年10月20日“鲲龙”AG600在漳河水库水面轻盈起飞、稳稳着陆，现场欢呼沸腾的壮观场景。

也许许多人都不知道，这款能“上天入海”的“神器”背后是异常艰难的技术攻克：20秒内一次汲水12吨！这需要集飞机和船舶的优势于一身，在快速性、抗浪性、水载荷、喷溅特性等诸多方面进行技术攻关和突破。

作为航空领域水动力方面的技术专家，古彪主持了数字水池研究工作，以大型水陆两栖飞机应用为背景，基于目前水面飞行器水面高速起降性能数值模拟难、精度差等现状，从快速分析与数值求解等方面入手，重点开展水面飞行器水面起降/迫降、操纵、飞行等性能的工程估算、人工智能分析、势流分析和粘流分析等研究，将水动力试验数字化，突破关键技术，降低产品研制周期和研制成本。

为打造特飞所在高速水动力方面的特色技术优势，古彪提出了“夯实基础技术研究、强化试验测试能力、五项技术共同发展”的专业建设理念。依照该理念，筹建了高速水动力航空科技重点实验室，加强基础理论研究，先后承接了各渠道基础研究课题20余项。负责建设了水上迫降水池，提高飞机水上迫降试验能力，主持完成了ARJ700、运12等多型飞机水上迫降设计及验证工作，建立了“积木式”动力学试验，逐级验证的水上迫降动力学分析方法，提出了符合国军标及适航标准的评价指标和验证方法，形成了具备支撑各型飞机水上迫降审定的成熟、系统性的验证和评估方法。

改革探索

做科技创新的排头兵

申请科技成果并通过鉴定12项，授理专利51项，发明专利46项、实用新型专利5项，专利申请总量与上年度同比增长38%。这仅仅只是特飞所2018年科技创新的成绩单。

2016年9月，古彪担任特飞所总工程师。在他的带领下，特飞所进行了多项提升科技创新能力的探索尝试。古彪积极推进特飞所专业能力建设，加强标准规范、工程信息化和知识工程建设，构建了满足未来发展的技术基础体系；在特飞所多型飞机和浮空器型号产品同步研制的情况下，他提出并推进“矩阵式”项目管理模式，制定了《特飞所航空科研型号项目管理办法》，通过“新模式+新制度”的方式方法，集结为资源调度中心，创新实现多项目并行下的科研计划管控的体系化、科学化、信息化，有效支撑了多项目并行研制，解决了项目群模式下的资源协调这一关键难题。

在预先研究方面，古彪分析提出了型号发展“全谱系”，为预先研究指明了方向。仅2018年，特飞所预研课题就有43项，争取预研经费7000多万元。为孵化和培育技术创新项目，特飞所设立了“特飞创新基金”，部署重点预研背景项目，鼓励科研人员开展自主创新。

打破壁垒

推动行业发展

“作为特种飞行器主机研究所，我们始终坚持以市场需求为导向，深刻把握通航产业发展热潮，以研发体系建设和技术手段创新为牵引，以推动持续发展为根本，夯实技术基础，提升核心优势，拓宽市场渠道，寻求差异发展。”谈起特飞所航空发展，古彪如是说。特飞所从1961年组建，58年的发展跌宕起伏，历经艰辛。立足新的起点，对接航空工业“建成新时代航空强国”发展的宏伟蓝图，特飞所提出发展水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机“三大系列”，提升高速水动力和腐蚀防护与控制两大特色专业技术的发展框架，并积极争取多渠道型号和课题研究任务。作为特飞所总工程师，古彪在型号研制、课题研究、项目管理、体系建设与市场开拓等方面进行了积极探索与实践。2018年6月，3500立方米民用载人飞艇获得国家工业和信息化部批复立项。它的研制立项，标志着中国民用载人飞艇领域有了第一个国家级项目，也是继2009年AG600批复立项以来，特飞所取得的又一个国家级项目。正在研制的AG50轻型运动飞机和LF910地效飞行器顺利参加了珠海航展。以“追求商业成功”为目标，组织开展了多型前沿特种飞行器技术研究和市场调研，充分分析客户需求，提高型号研制的针对性。勇挑头、集众智、汇力量，一举斩获50架AG50订单。

都说“不忘初心”，也许只有古彪这样永远满怀激情，坚定“航空报国、航空强国”理想信念，不畏艰险、勇往直前的人，才是对这四个字的最好诠释。

（图片由张艺提供）