向相辉

通讯员

刘佳

张杏

9月27日，来凤县城区连接恩来高速出口的来凤大道正式通车，进出来凤县域时间由原来的20分钟缩短至5分钟，市民出行更加便利快捷。

构建内联外畅、高效便捷的现代化立体交通路网，来凤县坚持不懈抓大交通建设，打通堵点、攻克难点、解决痛点，筑牢县域经济高质量发展“底盘”。

目前，来凤已建成“对外通江达海、对内村村相通”的交通路网，成为武陵山区综合交通枢纽、鄂西南交通门户。

重点交通工程快速挺进

9月28日，242国道来凤中华山隧道右洞，工人正加班加点工作。

242国道来凤中华山隧道段总投资3.68亿元，预计工期24个月，由中铁十局建设。工程全长3.58公里，共设桥梁2座、隧道1座、涵洞4道、交叉1处，设计速度60公里/小时。

去年7月14日，该隧道进口动工建设并完成蓝河大桥桥柱建设；今年3月，中铁十局启动隧道出口开挖，9月2日隧道左洞完成贯通。

“右洞还剩45米，力争一个月内贯通。”中铁十局来凤项目部负责人说。

项目建成后，来凤、湖南龙山两县市民到来凤火车站只需10分钟。

中华山隧道是来凤重点工程高质量建设的一个缩影。

近年来，来凤创新思维，加快重点交通工程。与河南路桥公司合作，采用“PPP”模式，推进鹤来一级公路来凤绕城线项目；引进中铁十局，采用“建养一体化”模式推进建设242国道，对367省道二号包标采取“建养一体化”招标；来凤大道建设过程中，上百名干部职工进村入户化解土地房屋征收矛盾和道路施工过程中遇到的难题。

“242国道建设既利国家，又利自己，理应大力支持。”来凤县三胡乡梨园村村民向兴春说。

242国道土地征迁涉及向兴春家8亩土地山林。接到征迁通知，向兴春二话没说签了土地征迁协议，还积极动员其他村民签订协议。

在来凤火车站站前建设过程中，中铁十四局职工发挥铁军精神。只要不下雨，他们就加班加点平整场地。如遇雨天工程无法施工，工人便抬着发电机、潜水泵抽工地积水，修补破损路面。

截至目前，367省道猴栗堡至革勒车段改善工程14.17公里、来凤大道3.1公里基本建成通车，242国道来凤县三胡至桂花树工业园段(K8+250-K12+740)工程、鹤来一级公路来凤县小河坪至湘鄂情大桥段工程下穿段570米正稳步推进中，367省道来凤县革勒车至旋坨段工程、来凤县大河至白岩山旅游公路、来凤县百福司至十字路旅游公路等重点项目正积极推进。

国省干线公路畅起来

9月27日，353国道来凤三胡段，1辆沥青摊铺机吐出冒着热气的沥青，6名工人拿着木推，把沥青推向路中央，1辆碾压机随即把摊铺好的沥青压紧、压平。

“还有3天，我们就能完成所承包的9.5公里大修工程沥青路面建设。”恩施华泰路桥公司董事长梁吉平说。

由于坡陡弯多，加之当时修建标准较低，此前进出这条线的车辆行驶得小心翼翼。

让353国道畅起来，来凤启动境内353国道改造。

2018年，对县内353国道急弯处进行拓宽；2019年，对县城至讨火车段进行改造大修；今年，来凤县又对353国道三胡段进行改造大修。

“11月份，我们将启动境内353国道剩余8公里大修改造。完工后，所有车辆在上面行驶都不再犯难。”来凤县公路局负责人说。

同样，在248省道新建的红花大桥工地，工人正在对架设好的T梁进行焊接勾缝。

248省道原红花大桥修建于20世纪70年代。由于修建地势低，一到雨季，河水漫过桥面，造成交通中断。

2019年，来凤启动新建红花大桥项目。新桥比旧桥高出2米，宽度增加2米，达到8.5米，还增设了人行道。

“明年，新红花大桥建成后，将彻底告别水淹致交通中断的现象。”来凤县交通局负责人说。

9月20日，重庆酉阳县桃花源镇居民田谋带着家人从县城开车到来凤县走亲戚，1小时后到大河镇牡丹坪村。看见有公路服务区，田谋决定到服务区短暂停留。

“以往没有公路服务区，想买瓶水都没办法。”田谋说。

为让国省干线畅起来，来凤争取国省道干线大中修建设项目34个，实施209国道与248省道3个公路安全防护工程、7个公路大中修工程，改造14座危桥，完成地质灾害治理工程2个、地灾项目任务15处，提升S248南河隧道照明，建成兴隆坳、范家沟、活水、阳河坝、讨火车、牡丹坪、新街7座交通厕所。

据统计，截至目前，来凤县公路通车里程达到2914.6公里，各乡镇二级公路通车率达100%。

2021-10-01

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