杜磊

通讯员

冉婵

公交车是一座城市的记忆，承载着时代的发展轨迹。恩施公交从开始的人工售票到现在的手机支付，公交支付的变化见证着恩施公交的发展。

20世纪80年代，恩施进入公交时代

20世纪80年代，恩施市出现公交车，开通的第一条线路为舞阳坝至龙凤坝，也是唯一的公交线路，标志着恩施正式进入公交时代。当时，公交车上没有电子设备，不同路程的票价也不相同，售票只能靠人工，所以售票员便成为公交车上必不可少的角色。

据当年的售票员税莉娟回忆，那时，车票没有统一票价，分为1分、2分、5角不等，要根据乘客乘坐的路程远近来收费。为节省售票时间，有经验的售票员会在小拇指上绑一根皮筋，售票时，小指在车票上轻轻一划，车票就撕下来了。当时，公交车一到站，不分前门、后门，乘客蜂拥而上，高峰时连车门都关不上，所以公交车上通常配备两个售票员，前门一个、后门一个，等乘客全部上车后才开始售票。在这样的环境下，为防止人为逃票，需要售票员有很强的记忆力，要记住谁买过票、谁没买票。有些售票员很厉害，不仅能记住买票的人数，还能记住每位乘客什么时候上的车、在哪里下的车。

公交车回站后，恩施市公共汽车公司结算中心会对当天收入进行结算，统计收入。在全靠人工的年代，这可是一项不小的工程。

该公司财务负责人回忆，从区分币种、面额大小，到复核、打捆，二三十人要从早上上班一直数到下午才能清算完毕。

2005年初，恩施市公共汽车公司开始实行标准无人售票车改革，100余名售票员陆续转岗转行，有人售票的公交时代成为历史。

公交IC卡，开启无人售票时代

2005年底，恩施市公共汽车公司全面实行无人售票，所有营运车辆安装公交IC卡终端设备。公交IC卡成为公交车支付新方式。

相对于人工售票，公交IC卡便利、省时。一经推出，迅速发展，累计发放公交IC卡20余万张，日刷卡7万余人次，最高峰时公交IC卡售点达40余个。公交IC卡的出现，降低了清算人员的劳动强度，减少了乘客逃票、使用假币破币等情况的出现，提高了乘客乘车效率，还在一定程度上规范了乘车秩序。

但是，公交IC卡缺点也很明显。常年使用公交IC卡乘车的市民王先生表示，IC卡用起来方便，但充值很麻烦，必须到代售点现场充值，遇到高峰期时，充值大厅排长队。

互联网普及，智能支付成主流

如今，恩施市的公交线路发展到35条，有公交始发站2个，首末站5个，公交站点350余个，拥有各型城市公交车辆255台，其中新能源公交车154台。随着公共交通配套体系的逐步完善，IC卡难以满足乘客需求。

随着互联网的普及，智能手机的应用范围越来越广泛，给公交支付带来了新变化。

恩施市公共汽车公司紧跟时代步伐，积极探索智能支付，着力推动“互联网+公交出行”公共服务，开通银联刷卡，美团、支付宝扫码等多种手机智能支付方式。

2018年底，电子公交卡“硒客行”App系统上线。该系统是继扫码乘车后推出的又一支付方式，解决了实体公交IC卡充值及老年卡、学生卡年审等问题，免去了到公交代办点办理的烦琐，线上就可办理，还能实现公交路线查询、线上预约办理等功能。至此，公交收入现金货币量大幅下降，电子货币支付占比达到60%。

2020年9月22日，恩施市公共汽车公司全线所有运行车辆开通微信扫码乘车业务。从此，使用微信也可扫码乘车。

“扫一扫”等电子支付方式速度快、随时用、节约时间，越来越多的乘客选择智能支付乘坐公交车。

2021-01-23

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