只要不下雨，钟永华和杨海龙就要开工了。作为赣西北队航测分院倾斜航测小组的仅有的两位成员，这两个年轻人需要操控无人机，在田间地头、深山野涧完成一项项测量任务。而天气也成为工作的指挥棒，“我们跟农民一样，需要看天吃饭。”

开飞机的测绘人

操纵无人机航测，听起来非常高大上，可实际上却是个苦差事。“一年三百六十五天，我们大概两百多天是在野外。”没有周六也没有周日，“只要不下雨，就是工作日。”今年以来，一直的雨天，让两个年轻人非常着急，“要抓紧每一个好天，尽快完成任务。”

无人机测绘，全称是倾斜航测。这个技术通过在同一飞行平台上搭载多台传感器，同时从一个垂直，四个倾斜的五个不同角度采集影像，最终进行真实三维场景还原，将用户引入到符合人眼视觉的真实直观世界。这样一来，深山老林无需再靠脚步丈量，飞机就能够以最快的速度和最精准的数据完成任务。“以前一个月才能完成的任务，现在我们一天就能完成。”

作为第二代测绘人，钟永华还经历过扛着各种仪器翻山越岭的日子。“有多少个仪器就有多少个箱子，再加上各种支架，出行测绘往往需要几十人互相配合。”

转机出现在2008年。“汶川大地震时，无人机首次运用到了实际工作当中。”许多行业由此萌发灵感，将无人机引入相关领域，完成人力无法完成或者不方便完成的任务。“2012年，我们这里引进了第一架无人机。”

2013年进入单位的杨海龙是新一代测绘人。“我一来就开上了飞机。”这个时候的测绘人除了操纵无人机，各种仪器的简化也大大方便了实际工作。从这个时候开始，航测工作进入到新时代，工作效率大大提升。

确保精准万无一失

地质测绘对准确的要求非常高。“绝对不能出错，”杨海龙这样说：“因为一旦出错就是一连串的错误，不仅给自己的工作带来巨大的麻烦，而且会给后期的工作带来巨大损失。”

航测数据是城市建设与管理决策者的决策依据，辐射包括国土、城管、规划、公安、环保等多部门应用。“比如要建设公路，我们就是先遣部队。只有获取准确的数据，公路的规划和建设才能顺利进行。一旦前期数据不准确，很可能就会出现公路从村庄或者民居中通过的情况。”

除了保证测绘数据的精准，还要保证飞机的安全。每次航测前，首先要开辟适合飞行的起飞点，确定风速，固定好逆风弹射架，检查飞机零件、加油、安装电池、再三检查测试，才能操控飞机起飞。之后通过电台进行动态监测，观察着每一个数字的变化，不敢有半点懈怠。

一次在武宁县鲁溪镇烟山开展煤矿监测项目时，飞机信号突然中断。此时飞机已飞行一定高度，丢失信号，意味着飞机将有“飞丢”的可能。航测小组兵分两路，一路前往测区，实地查看飞机飞行状态，一路集结待命并随时监测电台信号。大家目光不敢离开电台半步，直至屏幕数据再次跳动。后经多方排查分析，失联是受周围信号塔的影响。

艰苦的工作才有成就感

钟永华出生于1984年，是学工程管理的，搞航测属于改行。他笑着说：“我属于误打误撞。”杨海龙比他小四岁，毕业于中国地质大学（武汉）遥感科学与技术专业，算得上专业对口。“大学实习时有一次实地测绘，一不小心就从山坡山滑下去了。要不是下面伸出来一小节台子，我就掉到水渠里去了。那时候才意识到，搞这个行业还真有点危险啊！”

一年到头追着太阳搞测绘，车上陪着他们的只有飞机、仪器、八宝粥和矿泉水。但钟永华有个朴素的概念：“人类要进步，社会要发展，什么工作都要有人做。你说这个工作苦，你去看看煤矿工人再说什么叫苦。跟他们一比，我觉得我挺幸福。”杨海龙则认为每个行业都有艰苦的一面，但是不能只看到这一面，“我们开着飞机做测量，征服一个又一个人类很难进入的区域，为很多建设打好前站，这是很有成就感的。更何况天天看着青山绿水开飞机，多美！”-->