作为俄罗斯海军唯一的航母,库兹涅佐夫号已服役20年。俄海军已对库舰进行多次改装与维修,将其延寿至2025年。然而,库舰搭载的苏-33战斗机却前景不妙,最初生产的26架基本型,目前只剩下了19架,仅能保证最基本的需要。随着改装工作的完成，库舰也将用米格-29K舰载机更换老旧的苏-33舰载机。舰载机是航母的“牙齿”，作为与中国辽宁舰师出同门的航母，库舰更换舰载机引起军迷的关注。库舰换“牙”实属无奈库舰换装的最大原因是，苏-33舰载机的生产线已经关闭。如果要专门为俄海军航空兵制造这种飞机，那么就必须付出高得多的代价。即便是生产线重开，俄海军目前的需求也仅仅只有24架，考虑到多方面的成本，生产新的苏-33舰载机单价肯定低不了。苏-33舰载机的生产线虽关闭，但印度从俄罗斯采购米格-29K舰载机为俄海军航空兵提供了“顺风车”。印度总共从俄罗斯订购了45架米格-29K舰载机，其中研制费用就支付了7.3亿美元。由于生产线已开且印度人掏了腰包，换算下来，俄海军航空兵每架米格-29K舰载机的单价为4100万美元，看来俄罗斯人的算盘不可谓不精明。虽然换装米格-29K舰载机解决了成本问题，但这也是不得已而为之的事情。虽然在电子设备上有所更新，但米格-29K舰载机在机体性能方面同苏-33舰载机仍然有不小的差距。苏-33是重型舰载机，意味着苏-33舰载机能够在更远的距离上携带更多的弹药打击敌人，在关键时刻，这意味着航母的生死。新舰载机也有优势说起米格-29K，人们自然会想起，当年该机与苏-33竞争航母舰载机订单的情景：米格-29K作为两种候选机种之一，的确具备了许多独特的优势。首先，它以与苏-33“重中搭配”的中型机种面目出现,有吨位较小、成本较低的优点，比苏-33更适合航母搭载。其次，米格-29K战机的对地、对海攻击能力强于苏-33,而后者侧重于对空作战。两者各有所长,更适合配合使用。时过境迁。随着苏-33作战技术性能的日益落伍数量锐减,俄海军要求寻找替代机种的呼声持续增高。于是，改进后的新米格-29K恰逢其时，被俄海军高层“相中”。新米格-29K舰载机的机长不超过17米、翼展11米多；而苏-33机长超过21米,翼展也超过14米。因此,对于库舰来说，搭载或停放新米格-29K的数量可以远多于苏-33。不仅如此，新米格-29K的维修与保养也比苏-33方便和便宜得多，也更有利于舰载机的出动和灵活地作战使用。中俄合作有无可能？同苏-33舰载机相比，我国歼-15舰载机配备2台涡扇-10A发动机，航程增加到3500千米。不仅如此，歼-15舰载机采用了相控阵雷达，对计算机软件和飞控系统进行了升级，性能同苏-33舰载机相比有明显提升。目前，歼-15舰载机已经批量生产，而且中国不只建造1艘航母，因此舰载机的规模较大，单位成本还将下降。选择换装米格-29K舰载机，虽然可以节约更多的机库空间。不过，舰载机哪怕只有一丁点的优势，都应该予以充分发挥。因为这一点点的优势，转化到整个舰载战斗机群的身上，就有可能会促成航母总体作战能力的飞升。俄罗斯并非只有选择米格-29K舰载机这种途径，其实也可以选择同中国合作。歼-15已经进入批量生产阶段，表明相关的技术问题已经得到解决。如果俄同中国合作，双方就能够实现强强联合。但是，任何国家在关键技术领域都不希望同其他国家有着太多的合作。军事专家认为，尽管俄罗斯前不久宣布将要建造6艘大型核动力航母，不过航母毕竟不是用泥捏的,不可能在短时间内造出来。如果要改进苏-33，将需要投入大笔研制经费，并花费一定时间。因此，库舰舰载机的最恰当选择也只能是新米格-29K。（本报综合）