廖明
通讯员/夏四亮
罗泽丹
12月30日,醴茶铁路复开客运线满半年。半年来,这趟往返于炎陵和长沙,串联起株洲市区及南四县的公益扶贫“慢火车”,车厢从5节、7节、增加至现在的8节,累计发送旅客37.5万人次,平均上座率达到82%。
30日上午,记者从株洲火车站上车,乘客已将车厢挤得满满当当,细碎的攸县话、醴陵话、茶陵话和炎陵话里,不时有笑声传出,一路相随的阳光穿过车窗,照在乘客冒着热气的水杯上,整个车厢透着暖意。
“有了这么舒心的回家路,回家的人自然就多了”
30日上午10时许,从长沙开往炎陵的K9236次列车抵达株洲火车站。
看着几近满座的车厢,只买到一张站票的刘昱含懊悔没听妈妈的话,提前几天买票。
但上车没多久,活泼健谈的她,很快与同龄的李文强和张潭交上了朋友,并挤在一起叽叽喳喳地聊了起来。
张潭的位置靠窗,自拍了一张照片后,赶紧发了微信朋友圈,配文写到:终于坐上了醴茶线上的慢火车,感觉很好,大家一定要来坐它!坐它!
年轻跳脱的张潭,在K9236次列车上感受到的是复古与怀旧,年长的罗鹏和张冬文,体会到的则是实打实的实惠和便捷。
“这是我今年第五次坐这个火车,只要不赶时间,往返株洲和攸县,火车是首选。”罗鹏算了一笔账,从株洲到攸县,坐大巴或商务车单程就要80多元,但坐火车只要10.5元。
“为了省点钱,以前是有事才回,现在嘛,想回就回。”张冬文说。
“火车停开之后,我在网上发了好多帖子,在各种论坛里跟帖留言,呼吁醴茶铁路复开客运。现在大家有这个火车坐,我是出了力的呢。”看着罗鹏和张冬文聊得火热,一旁的张萍也加入了进来。
老家在攸县的张萍,2014年在湖南工业大学附近买了新房,之所以选择那个位置,
原因之一就是因为T60路公交可直达株洲火车站,再坐火车可以直接回攸县。
“新房还没住进去,火车先停了,你说我恼火不。”张萍的一番话,引得众人哈哈大笑。
待众人笑毕,张萍又说:“很多我这样的老年人都坐不了汽车,火车一停,也就意味着我回家的路没了。现在火车又开了起来,我走到哪里都说政府办了大好事。”
“现在春运还没到呢,这车上就坐得满满当当。有了这么舒心的回家路,回家的人自然就多了嘛!”她说。
从0到62930,小站获新生
12时16分,火车抵达攸县站。下车出站之后的刘昱含、李文强和张潭,在站外又留下了一张合影。
“以前这个站好小、没人,现在车站变大了,候车室也重新装修了,这一趟车下来估计有百来人,值得拍照留念一下。”刘昱含说。
醴茶铁路复开客运,攸县站得以改造装修,5年之后汽笛再次鸣响,沉寂多年的小站获得新生——这趟攸县站唯一停靠的客运火车,半年累计发送旅客62930人次,发送量仅次于株洲火车站。
力争醴茶铁路复开客运,攸县人民最为迫切。
66岁的刘运生,是攸县的本土企业家,此前还是攸县的人大代表。醴茶铁路停开客运之后,他就同一帮热心市民一起为醴茶铁路复开客运奔走。
在刘运生看来,醴茶铁路复开客运,不只是让攸县站获得新生,为攸县人民出行带来便利和实惠。客运列车的开行,还带来了人力、物力等生产资料的聚散和流通,于攸县的影响当计深远。
热闹起来的攸县站,对周边商业的带动作用已经显现。
“现在到店吃饭的客人,明显多了起来,这半年算下来,经营状况不比往年差。”车站附近的餐馆老板谭三来介绍,往年车站周边人气不旺,年初又受疫情影响,都有了转让门面的打算。
但他现在干劲十足,坚信自己“守了一个好码头”。
火车车轮,盘活老区旅游资源
在K9236次列车开进株洲火车站的前3个小时,依托醴茶铁路开行的旅游专列,已疾驰在去往革命老区炎陵的路上。
当天,株洲市茶业协会以“乘红色之列,走红色之旅,寻根谒祖表初心”为主题,组织300余人前往炎帝陵公祭广场举行祭祖大典。
“31日,还有一趟旅游专列开往炎陵。”市城发集团文旅公司相关负责人周勰介绍,9月27日,醴茶铁路线上的首趟旅游专列开行,今年将累计开行4趟旅游专列,为沿线景区带去游客1400余人次。
醴茶铁路复开客运,拉开了我市“交通+旅游”融合发展的大幕,其低廉的票价,也极大地激发了市民周末及节假日周边短途游的热情。
火车车轮把将军故居、红色旧址、历史遗址串珠成链,把红色圣地韶山、革命圣地井冈山和株洲的红色景区连接成线,把炎帝陵、酒仙湖、仙岳山、云阳山、醴陵瓷谷、渌江书院等自然和人文景观汇编成册……
“恢复客运的醴茶铁路让交通成本降低了,对我们旅游有很大的带动作用。”茶陵县文旅局副局长刘湘华介绍,据不完全统计,仅今年国庆期间,通过茶陵南站到达茶陵的旅客较往年增加至少三分之一,其中不仅有旅行团,还包含不少家庭短途游的旅客。
炎陵县文旅局局长叶敏亮介绍,尽管今年上半年受疫情影响明显,但炎陵县的主要旅游景点的游客接待量,同比去年增长近5%,“可以肯定的讲,醴茶铁路复开客运线功不可没。”他说。
2020-12-31
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