廖明

通讯员/夏四亮

株洲日报讯

智轨一期项目正在如火如荼地进行，从泰山路、长江路直到中心广场的一处处围挡，让不少市民觉得闹心。项目进展如何？沿线围挡什么时候能拆除？

12月2日，记者从项目施工方北京城建设计发展集团股份有限公司（简称北京城建）了解到，目前，智轨一期湖南工大站至火车站段已全面启动站台及路面改造施工，其中河西施工路段有望在本月底前完成土建部分、拆除围挡。中心广场站点因需下穿新华路，施工条件更加复杂，将力争在春节前完成。

站台全面施工，中心广场站连通地下通道

12月2日上午，新华路中心广场王府井段，智轨一期中心广场站东站台正在紧张施工中，新华路电信大楼段的西站台，工人、设备等正在陆续进场，即将对西站台作业段实行围挡封闭。

施工方北京城建相关负责人王金鹏介绍，智轨一期湖南工业大学至火车站段，共有7个停靠站点，双向建设站台14个，目前已全部进入施工阶段。

他介绍，智轨的设站与常规公交不同，14个站台均在城市道路中间，为保证施工过程中的人员、设备及过往社会车辆安全，围挡作业是必须。

目前，天元区泰山路、长江路上的6个站点、12个站台均已完成桩基础施工，即将进入地面设施、站台的建设和构筑。

王金鹏介绍，智轨一期的7个站点，施工难度最大的要数中心广场站。

“首先是交通流量大，施工要尽可能减小对道路交通的影响；其次是地下管线及地质条件复杂，建设内容更多。”他介绍，中心广场站与其他各站都不一样，乘客不是经人行道进出站台，而是通过中心广场地下通道上下客。

也就是说，智轨中心广场站需进行下穿新华路作业，在中心广场地下通道各开一个口子，并配套建设步梯及自动扶梯。

分断破路施工，智轨通道路面要更坚硬

离开智轨中心广场站，天元区泰山路湖南工业大学段，除了站台施工对部分路段进行了围挡，站台两边的部分路段也被围了起来，有大型路面铣刨机在破路。

“智轨列车通行，走的不是寻常路。”王金鹏介绍，智轨一期的建设，除了站台之外，还有一项重要工作就是路面改造。

“它是循线通行的，自始至终走的都是同一条路，加之智轨列车本身比普通公交车更重、载客量更大，所以供它通行的路，必须比现有的路面更硬一点。”王金鹏说。

王金鹏介绍，为了尽可能的减少对道路交通的影响，智轨一期全线的道路改造，采用的是分段破路施工的方式。

“我们在尽可能地抢施工进度。”王金鹏称，道路路面的重新铺装，需要晴好无雨的天气，如果后期天气利于施工，他们将于本月底前完成智轨通道路面改造。

绿化带“瘦身”，让出一条机动车道

在泰山路及长江路沿线，记者注意到，部分绿化带已完成“瘦身”改造，原来的非机动车道经过拓宽和取消沿线停车位，部分已改为机动车道。

据了解，智轨一期的建设，占用了中间两个机动车道，为了尽可能减少对道路通行影响，项目建设过程中，对原有道路进行了拓宽。

王金鹏介绍，道路拓宽涉及绿化以及沿线各类管线迁改，目前道路拓宽施工正在同管线迁改同步进行，泰山路沿线的拓宽工程，已完成总体进度的60%左右。

“施工区域，确保双向四车道通行，目前拓宽改造完成的非机动车道，也已全部开放通行，尽可能减少对交通的影响。”市交通运输局上述负责人介绍，项目全线各段，除了有交警疏导指引，还在各分流口设置了交通指示牌，施工方还组织了大量交通疏导员，在上下班高峰期进行交通疏导。

王金鹏称，为确保工程进度，施工方已开始组织夜间施工。

智轨明年开进长沙

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