任远

供图/株洲日报记者

谭清云

经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。

新中国成立70年来，株洲大刀阔斧推动城市道路交通大发展，经济社会阔步向前，民生福祉不断提升：

城区，交通畅通工程持续实施，一大批小街小巷提质改造，一个个“路梗阻”得以打通；

出城，岳汝、长株、京港澳等“四纵五横”高速路网初成型，长株潭“半小时通勤圈”走进生活；

路边，建宁驿站书写民生答卷，一批公共停车泊位缓解城市难题，生态文明幸福底色跃然眼前；

湘江，7座大桥飞架东西两岸，八桥建设工地隆隆，各片区融合不断提速，产业、民生欣欣向荣……

人们不禁感慨，70年沧桑巨变中，城市道路建设铺就株洲经济腾飞的康庄大道，装点百万居民的精彩人生。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。株洲，这颗“火车拉来”的湘东明珠，在出行领域，将“以人为本”的建设理念一以贯之，将“民生优先”的承诺付诸实践，将城市扩容提质的重任扛在肩上，城市的每一步、居民的每一步，都饱含深情。

交通畅通

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9月24日，芦淞区航空大道项目现场，工人正在紧锣密鼓抓紧施工。在不久的将来，这座产业大道将建成通车。

作为我市城市交通畅通行动路网工程之一，航空大道北起南环线南辅道，南至高精传动，全长1.58公里，标准路幅宽48米，双向六车道，设计时速50公里每小时。

株洲市南方项目管理有限公司项目总监李鑫介绍，项目建成后，市民开车从枫溪生态城到航空城时间只需几分钟，天元区到渌口区的时间也可以缩短20多分钟。

家门口的路变美了

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9月23日，天气晴好，阳光给原棉纺厂的老旧小区镀上了一层金色。在此住了20年的退休职工老刘提着菜匆匆往家赶。聊起脚下的路，老刘打开了话匣子。

“这路本是上世纪90年代修的，原来几乎每隔10厘米就有一个坑，下雨天要挑地方走，苦了老人跟小孩。”老刘笑道，2年前这年久失修的老路改造完成，混凝土变成了沥青，还增添了园林景观等附属工程，“现在又方便又好看。”

打通断头路，再也不走冤枉路

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9月24日上午，家住天元区香山美境小区的刘荣君如往常一样，驱车前往神农城，准备开始一天的工作。沿着宽敞的珠江北路一路行驶，他的心里美滋滋的。

“我于2013年搬进香山美境，那时，照直线距离计算，从我家到上班地点，开车应该不要5分钟。可实际情况是，因为珠江北路没有贯通，我每天必须绕道泰山西路或黄河北路。绕了这些冤枉路，油费都多了不少呢。”刘荣君说。

珠江北路的拉通，改变了刘荣君的生活轨迹，“我算了一下，从我家开车到市政府、神农城等地，只要4分钟便可到达，而开车从西环线到神农城，不再需要绕庐山路、黄河北路或长江北路了。”

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点

路网通行能力提高约20%

城市路网建设在一定程度上代表着城市的总体发展水平，对改善交通状况、提高城市运输效率、节省运输时间、促进城市经济发展、改善生态环境都具有重要意义。

2016年起，我市开展株洲市城市交通畅通行动路网工程三年行动。截至今年9月，全市共计完工道路建设项目309项，累计完成投资约323.28亿元；新建及改建道路里程共237.57公里，其中新建成道路186.98公里，提质改造道路60.49公里。

如今，株洲市“一环十一射”的对外交通路网基本形成；市区窄路密网格局初步形成；道路微循环基本形成；交通堵点基本畅通，交通效率显著提高，路网通行能力比以住提高约20%。初步统计，2016年至2019年6月，市区建成区道路里程增加了180公里，路网密度大幅提升。

厕所革命

老人出门有了“底气”

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9月2日，家住芦淞区庆云街道鸟树下住宅小区的老人匡振华，转乘两趟公交车，来到株洲日报社。

“我想将这份感谢信交给你们。”看见本报记者，老人将一张叠放整齐的A4纸递了过来。

84岁的匡老退休已30年，作为新中国诞生70周年的见证者，他见证了株洲这座城市的日新月异，但他万万没想到，有一天连公共厕所也会有如此“便民”。

“退休后，我独居在家，常常去中心广场和其他老人一起下下棋、聊天、看他们跳舞。”匡老坦言，人老了，身体不好，有时出门一趟，尿频尿急都找不到公厕，他也就很少出门了。

去年，株洲在城市大街小巷建起了“建宁驿站”，这让匡老出门有了“底气”。匡振华声音有些激动，“在‘建宁驿站’，老人们除了可以随时解决‘三急’，累了还可进去歇脚，倒杯热水或凉茶解渴，饿了就在驿站便利店里买东西吃，还能坐在里面看会报纸杂志，聊聊天，一站多用。”

“这样的驿站，王塔冲社区有，神农公园也有，黄河路上的驿站里还能听人弹钢琴。”匡振华老人兴奋地说道，“我们身边的一大群老人都真的很感谢党和政府，我们才能享受这种方便。”

看

点

171座“建宁驿站”

打造城市文明新风

2018年11月，习近平总书记继2015年后对“厕所革命”再次作重要批示——“厕所问题不是小事情，是城乡文明建设的重要方面，不但景区、城市要抓，农村也要抓，努力补齐这块影响群众生活品质的短板。”

去年9月，株洲正式启动城区“厕所革命”，目标要新建200座、改造200座、社会开放200座公共厕所，将公共厕所打造成具有“基本功能+X”的“建宁驿站”，在提供洁净如厕等基本功能的同时，还新增第三卫生间、手机充电、免费WIFI覆盖及物品零售等额外服务。截至今年8月底，株洲市城区已开工新建“建宁驿站”171座、建成并投入使用99座。

“建宁驿站”颠覆以往公共厕所概念，内配自动除臭设备、嗅联网设施、中央空调，配备感应式出纸机和垃圾桶、自动调节水温的洗手池、无线WiFi等现代化设备。设置八大功能板块，提供八大便民项目，因此，建宁驿站的投入使用得到网民和株洲市民的“点赞”，成为株洲市新“网红圣地”。

桥与城市

桥，记录城市变迁

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一湾江水绿，两岸樟树葱。在株洲，蜿蜒湘江穿城而过，将城市划分两边。

“小时候，河西只能算郊区，放眼望去，四处都是农田。”80后株洲人陈启回忆，株洲大桥开通后，河西逐渐才发展起来。

随着一座座新桥在湘江两岸架起，河西从过去的乡村变为城市的政治经济集聚地，城市格局发生翻天覆地的变化。

桥，连接了城市两端，也给人们生活带来看得见的便利。家住331医院附近，工作在河西的陈启对此深有感触：“以前我来河西，都是走株董路、芦淞路、石宋西路，经天元大桥到河西。最快也要40分钟，如果遇上通行高峰期，有时得花上近一个小时。前两年，枫溪大桥开通，现在从我家到工作地点只要20多分钟。”

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点

七座大桥相继建成

城市版图从此改写

跨江发展，成为时代之梦；架一座桥，不只是通一条路，更是拓展一座城。

1988年12月28日，株洲大桥建成通车。大桥造型简洁明快，刚劲雄伟，是当时湖南省已建桥梁中桥面最宽的特大型城市桥梁。自此，跨江大桥成为城区“东提西拓”的重要载体，稳步拉开株洲河西崛起的序幕。

随后的二十多年里，石峰大桥、建宁大桥、天元大桥和芦淞大桥相继通车，将株洲区域融合、产业发展带入快车道。

2016年，枫溪大桥建成通车，它连接天元区与芦淞区，北起黄河南路，向南跨滨江路，越湘江，终于芦淞区航空大道。如今从河西到芦淞区政府、南方公司等地，车程只要10来分钟。在此之后4个月，渌口大桥也通车了。这条河西城区与渌口区之间的快速过江通道，不仅极大方便了两岸群众出行，也对拓宽城市发展空间，加快株渌融城步伐具有重大意义。

公共停车

公共停车场也在与时俱进

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9月1日下午，从长沙坐高铁回株的胡云，来到株洲西站取车。在停车场收费处，他掏出手机，扫了扫岗亭下方的维信支付二维码，随即完成支付。

“以前都是付现金，一套付费找零流程下来，十分耗时。”在胡云看来，株洲西站停车场车位充足，让他们这些有车一族来往长沙非常方便，现在它又与时俱进，迈入“电子支付”时代，让老百姓感受到实实在在的便利。

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点

1421个泊位

有效缓解停车“老大难”

2016年6月，我市成立株洲市停车设施建设和管理工作领导小组，明确由城发集团承担全市停车设施建设管理职责。当年，株洲出台《停车设施布局及近期实施规划》，计划在远景中心城区（总面积为875.9平方公里）范围内，针对社会性小客车(7座以下)，布设181个路外公共停车场，3.6万个停车位及4.4万个路内停车位。

近年来，我市遵循“建管并重、疏引结合”的原则，通过增建公共停车场、实施道路停车收费管理、搭建智慧停车平台等措施，有效缓解了中心城区行车堵、停车难问题。截至去年12月底，我市新增公共停车场14个，其中，立体停车库2个，平面停车场12个，泊位1421个。

去年，我市又启动城区道路临时停车泊位收费管理工作。一年以来，城区路边停车泊位周转次数显著提高，长期被占用的泊位得到明显释放，同时解决近120名40、50后下岗职工的再就业问题，有效地缓解了城区“停车难”、“出行难”问题，提高了道路通行能力，缓解了社会矛盾。

2019-09-25

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