郭力嘉

供图/株洲市交通运输局

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今年，我们将积极配合铁路总公司，开展长株潭铁路枢纽总图规划的编制，争取渝长厦铁路支线早日开工；争取株醴城际铁路、长衡城际铁路等项目纳入国家规划；争取株洲站具备始发高铁的基础条件。

我们将推进渌水、洣水航道规划和前期工作，开展渌水航道困难段的航模制作和通航论证工作；加快疏港铁路、疏港公路项目前期和建设，强化与B型保税物流中心和湘欧快线等项目沟通合作，进一步完善现有港区功能；加快推进渌口区3处港口项目前期工作，力争1至2处开工建设。

我们还将推进茶界高速项目前期工作，争取最有利于我市的方案。联合江西萍乡、吉安继续共同争取吉邵高速公路、上栗至醴陵高速公路纳入省高速公路网规划。

……

综合交通发展短板，如何补齐？

记者：近年来，我市在高速公路、国省干道、农村公路建设等方面，均投入了大量的资金和力量，道路交通体系大幅完善。但今年的全市交通和公路工作会上，仍提出我市在综合交通发展方面存在短板，主要体现在哪些方面？

徐业伟：我市的综合交通发展短板，主要体现在三方面。一是路的质量有待提高，断头路、低质路还较多；二是在发挥道路的效益方面，客运及货运等方面的配套设施还不够健全；三是快捷化的交通运转体系未能形成。

记者：针对上述短板，我们将通过哪些工作和项目来逐渐补齐？

徐业伟：在提高路的质量方面，今年重点打通断头路、提质改造低质路。通过前期摸底和调研，株洲与江西在道路连接方面，有断头路76条，今年计划打通23条；株洲连接湘潭和长沙方面，有断头路47条，今年计划打通12条。

此外，今年全市还计划在国省干线建设方面，续建、新建262公里，建成52公里；完成自然村通水泥（沥青）路1180公里建设任务，实施农村公路窄路加宽113公里，建设生命安防工程442公里，实施干线公路危桥改造7座；力争完成干线公路绿化里程681.4公里。

在更好发挥路的效益方面，今年将大力建设客运枢纽站、招呼站以及货运中转站和枢纽站。

根据计划，今年将开工建设醴陵神福港、攸县丫江桥等客运站，加快推进株洲现代综合物流中心、攸县星都物流园、株洲农产品物流中心等站场园区建设，依托农村公路网的优化及各县市产业优势，逐步推行农村中转物流基地建设，完善县、乡、村三级物流网络；建成招呼站50个。

在组建快捷化的交通运转体系方面，将启动建设株洲西综合客运枢纽和株洲综合枢纽（株洲火车站），争取普通铁路、城际铁路、长途客运、公交等功能同步实现；重点推进攸县城乡客运一体化创建示范工作。

根据工作安排，计划用今明两年时间，完成攸县城乡客运一体化工作。届时，攸县所有客运班线，都将实现公交化运营。

交通运输融合发展，怎么融？

记者：全市交通和公路工作会，提出交通运输融合发展。那么，交通运输的融合发展主要从哪几个方面着手？

徐业伟：交通运输融合发展，涉及三个方面。即强化衔接，优化网路，推动交通路网融合，进而带动区域发展；推进公、铁、水、民航等不同运输方式深度融合，推动运输方式融合发展；充分发挥“互联网+”优势，推动交通运输新旧业态加速融合，统筹推进交通运输新旧业态融合发展。

记者：以交通路网融合，引领长株潭及湘赣边等区域发展，除了打通断头路、提质低质路外，还有哪些宏观构想和具体安排？

徐业伟：今年，我们要力争重开醴茶铁路客运，结合红色旅游，将其打造成旅游专线，为铁路公交化改造运营奠定基础。

继续联合长沙，共同争取长株潭东外环线高速公路纳入省高速公路网规划，配合启动洞株路快速化等“三干、四连接线”

长株潭半小时经济圈项目建设，启动长株潭组合港和湘江水上客运研究，进一步完善长株潭城际公交线路，打造长株潭半小时经济圈。

着眼乡村振兴战略，积极推进湘赣边区乡村振兴示范区建设，启动湘赣边区乡村振兴示范区建设交通运输三年行动计划调研、方案编制、项目库建设，助推株洲、醴陵、萍乡三市融合发展。

记者：在公路、铁路、水运等不同运输方式上，今年有哪些融合发展举措？

徐业伟：今年我市已在加紧推进现代综合物流中心项目，计划在市级启动邮电产业园建设，将株洲快递业集中规划管理，方便各大快递公司在我市直接进行中转。

同时，依托农村公路网的优化及各县市产业优势，逐步推行农村中转物流基地建设，完善县、乡、村三级物流网络，将黄桃、脐橙等本土农产品快速送往全国各地。实现“互联网+交通+X”的大交通格局。

在其他货运物流方面，随着去年航电枢纽二线船闸建成通航，湘江株洲段通航标准由1000吨级提升至2000吨级，为我市物流多式联运提供了保障。为此，我市将加快疏港铁路、疏港公路项目前期和建设，强化与B型保税物流中心和湘欧快线等项目沟通合作，进一步完善现有港区功能。

改革从何处发力？

记者：今年，交通运输工作将从哪些方面进行改革创新？

徐业伟：抓好交通运输综合改革。按照“大交通”理念，全面深化交通运输系统机构改革，扎实推进承担行政职能的事业单位改革和综合行政执法改革，确定职能职责编制，做好人员转隶工作。进一步理顺局机关和所属事业单位职责关系，及时转变交通运输管理模式，理顺交通、公路管理体制机制，解决行政、执法、服务职责长期混合交叉问题。

推进交通运输投融资体制改革。积极探索科学高效的投融资机制体制，理顺交通运输投融资关系，破解制约交通基础设施建设发展的资金瓶颈，着重解决建设养护资金筹集渠道、比例，合理安排好资金，确保发挥最大效益。

推进国省干道和农村公路建、管、养体制改革。出台《国省道干线公路建设管理办法》《国省道干线公路养护管理办法》《农村公路建设管理办法》《农村公路养护管理办法》，理顺管理部门和从业单位职责，解决资金来源，确定实施原则。

继续做好出租汽车行业改革。按照《株洲市城区巡游出租汽车行业深化改革工作方案》，加快清理规范出租汽车经营关系，加快集约公司组建，确保改革任务全面完成，实现行业持续健康发展。

回眸2018

全市交通运输

亮点工作盘点

【关键词】

绿色交通城市

绿色交通城市通过交通运输部验收。绿色交通城市创建为株洲重点节能减排项目争取了国家资金2615万元，显著的创建成效提升了株洲绿色交通装备产业在全国的品牌效应。

【关键词】

交通一卡通

“交通一卡通”在长株潭全面推行并实现与全国“一卡通”城市互联互通。此举提升了我市公共交通出行服务质量，为株洲加速融入“长株潭城市群”，加强与“京津冀”“长三角”“珠三角”等城市群协同发展提供坚实基础。

【关键词】

示范试点

醴陵市获批全省“四好农村路”示范县，攸县成为全省“城乡客运一体化”试点县。通过典型示范引领，进一步优化农村公路路网结构、改善农村群众出行条件、提升城乡客运服务水平，服务乡村振兴，助力脱贫攻坚。

【关键词】

城区巡游出租汽车行业改革

出台了出租汽车行业深化改革“1+X”工作方案及配套管理办法并组织实施。从根本上解决株洲城区巡游出租汽车行业存在的产权不明晰、公司管理缺位、行业效益不高及与“全国文明城市”不符的行业服务水平等问题，促进行业健康稳定发展。此次改革是株洲乃至全省、全国城市巡游出租汽车改革的破冰之举，有望逐步消除株洲乃至全国性的出租汽车行业痼疾。

【关键词】

株洲航电枢纽二线船闸通航

10月30日株洲航电枢纽二线船闸正式建成通航，开启双线船闸运行模式。

湘江二级航道二期工程是我省目前在建投资规模最大的水运建设项目，也是国务院确定的我省对接长江经济带重点建设项目，由省水运建设投资集团负责管理建设，涉及衡阳、株洲两市。

株洲航电枢纽二线船闸项目，是湘江二级航道二期工程的主要控制性工程，于2015年11月开工建设。航电枢纽二线船闸长280米，宽34米，高22.7米，通航水位保证率98%。距离二线船闸100米远的一线船闸已于2004年建成通航，只能通过千吨级船舶。

二线船闸的通航，使株洲航电枢纽船闸年单向通过能力由1260万吨提升至3710万吨，上下游可同时停靠船舶160艘，将湘江2000吨级航道延伸到衡阳，我市水运通江达海能力显著增强。

【关键词】

莲株高速建成通车

12月25日，莲株高速正式建成通车。

改扩建后的莲株高速公路红旗立交东侧至白关(沙堤)段9.235公里和莲花冲至醴陵段18.076公里采用一级公路标准，设计时速分别为60公里、80公里，路基宽度21.5米。从白关(沙堤)至醴陵段23.071公里按高速公路标准改建，设计时速为100公里，路基宽度24.5米，执行全封闭、全立交设计标准，增设板杉(与岳汝高速相交)互通和姚家坝互通，并在湘赣界莲花冲实现和江西同等道路等级对接。

莲株高速公路改扩建工程竣工并通车后，市民可经红旗立交东侧驶入莲株高速公路直达醴陵，全程约40公里，约需时间30分钟，其中在莲株高速公路红旗立交东侧至醴陵段（该段行程约32公里）行驶时间仅需约18分钟。

莲株高速公路改扩建工程的通车，对加快我市城区与南四县的联系，加快株醴融城发展步伐，完善市域主骨架高速公路网布局，带动全市经济持续健康发展具有重要意义。

2019-04-19

00:00:00:0全市交通运输事业擘画发展新蓝图147142302构建“大交通”体系

谋划高质量发展/enpproperty-->2019-04-19

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