吴楚

通讯员/李艳艳

袁思师

说起株洲的名片，你会想到什么？炎帝文化、工业、轨道交通？

除了这些，还应该知道另一个：出行。

城区，交通畅通工程持续实施，改造一大批小街小巷，打通一个个堵塞“路梗阻”；

出城，岳汝、长株、京港澳等“四纵五横”高速路网初成型，城铁通车，长株潭“半小时通勤圈”走进生活；

湘江，7座大桥飞架东西两岸，8桥建设工地隆隆，各片区融合不断提速，产业、民生欣欣向荣；

路上，自产新能源公交、公共自行车、新能源出租车你来我往，跑出生态文明幸福底色

……

城市是发展的依托，建设是发展的载体。把城市建设好，让市民安居乐业，是城市建设的基本逻辑与历史使命。

出行，是要素流通基本保障。株洲，这颗“火车拉来”的湘东明珠，在出行领域，将“以人为本”的建设理念一以贯之，将“民生优先”的承诺付诸实践，将城市扩容提质的重任扛在肩上，城市的每一步、居民的每一步，都饱含深情。

枫溪大桥夕照。刘小波/摄

“桥”事

B

七座“彩虹”跨湘江

两岸一家亲

没有桥的年代，株洲湘江东西两岸最早的交通工具是小木船，也叫“木划子”。舟楫之苦让两岸居民来往不多，渡江常客是那些挑着担子从河西过江谋生的果农菜贩。这一江波涛，也阻挡着城区扩容。

跨江发展，成为时代之梦；架一座桥，不只是通一条路，更是拓展一座城；读懂桥，就读懂了这座城市的发展战略。

1988年12月28日，株洲大桥建成通车。大桥造型简洁明快，刚劲雄伟，是当时湖南省已建桥梁中桥面最宽的特大型城市桥梁，桥下航道可通行千吨级轮船。

自此，“木划子”过河成为历史，一江两岸发展格局正式开启；自此，跨江大桥成为城区“东提西拓”的重要载体，稳步拉开株洲河西崛起的序幕。

2002年，“湘江二桥”石峰大桥竣工通车，这座位于环线核心位置、连接石峰区与天元区的跨江大桥，将株洲区域融合、产业发展带入快车道。随后近十年，建宁大桥、天元大桥和芦淞大桥也相继通车。

桥，改变了株洲的发展格局和这座城市的生活方式，从沿江发展，到跨江发展，城市版图在改写。

2016年11月13日，枫溪大桥建成通车。这座大桥的桥面采用超高韧性混凝土组合结构，系全球首次在悬索桥上应用。此桥连接天元区与芦淞区，北起黄河南路，向南跨滨江路，越湘江，终于芦淞区航空大道。一头，对接枫溪新城，依托湘江风光带建设，建设“幸福生态城”，向南拓展提速；一头，连着河西核心区，以后，从河西到芦淞区政府、南方公司等地，车程只要10来分钟。

仅仅4个月后，渌口大桥也通车了。这条河西城区与渌口区之间的快速过江通道，全长957.13米，桥宽28米，双向六车道，设计车速80千米/小时，总投资约3.35亿元。大桥建成通车，不仅极大方便了两岸群众出行，也对拓宽城市发展空间，加快株渌融城步伐具有重大意义。

如今，株洲湘江八桥也来了。根据规划方案，八桥北接清水塘生态科技新城，南连栗雨工业园，是两个区域沟通联系的新动脉，交通功能突出。大桥设计方秉承“以人为本，体现交通和谐；景观优先，注重环境协调”理念，致力打造株洲地标性大桥。

29年建8座大桥，当湘江不再成为城市发展的阻碍，当造桥成为改善城市环境、拓展城市空间、放大城市产业之必然，桥，就成为株洲发展的具象。

出了家门，站在桥上看风景已成为日常。

东湖立交旁高楼林立。谭浩瀚/摄

出行

A

追求新能源

归程环保又健康

绿色

C

5月2日，假期第一天，天气晴好，阳光给原棉纺厂的老旧小区镀上了一层金色。在此住了20年的退休职工老刘提着菜匆匆往家赶。聊起脚下的路，老刘打开了话匣子。

“这路本是上世纪90年代修的，原来几乎每隔10厘米就有一个坑，下雨天要挑地方走，苦了老人跟小孩。”老刘笑道，2年前这年久失修的老路改造完成，混凝土变成了沥青，还增添了园林景观等附属工程，“现在又方便又好看。”

同样的点赞声，在石峰区华龙路、云龙示范区翠竹路延伸段、芦淞区福利工厂路等地，此起彼伏。

小街小巷是城市的“毛细血管”，与市民出行紧密相连。改造小街小巷对于提高城市路网密度及连通性，确保居民出行“最后一公里”畅通、便捷十分重要。居民家门口“晴时灰、雨时泥，出门就堵”等“闹心”问题基本绝迹。

“断头路”也是长期困扰市民出行的一个难题。近年来，渌口大桥河西连接线龙洲路通车、神农大道全线贯通、株洲首条无红绿灯城市快速路湘江大道一期竣工，此外，还有桂花路（新塘路-云龙大道段）、建宁大道（建设路-沿江路段）、向阳北路（云龙大道-荷塘界段）等一批断头路相继拉通……

路通畅，百姓出行幸福与日俱增，片区发展也换挡提速。

石峰区田心大道和中车大道均已实现部分贯通，预计2019年上半年均能全线通车。这两条路将轨道交通科技城建成区与拓展区紧密连接，将大大提高片区产业承载能力。两条路也是石峰区与云龙示范区之间的交通要道，两者之间的车程由原来的15分钟缩短至3分钟。

不仅如此。

湘芸路全线正式贯通，武广新城及月塘生态新城的“三纵三横”主干路网，打通了两大新城对外连接的又一通道。

向阳北路的全线贯通，荷塘区与云龙示范区之间又增一条交通主干道，红旗中路(红旗广场至汽车城)的交通压力得到缓解。

职教城片区，升龙路通车，这条南起北环路，北至学林路的城市次干道，服务于湖南汽车工程职业学院、株洲市幼儿师范学校、中医院高专三所院校，促进院校间的交流，提升区域活力。

清水塘片区，环保大道将完善清水湖生态新城的路网结构，为清水湖一期开发创造良好的交通环境。

枫溪生态城和航空城片区，江渌路-铁东路-迎新路-机场大道-千亿大道-服瑞大道的园区“生命通道”顺利建成；

新马工业园片区，万仙路、林株路等7条道路施工如火如荼，待这些园区路网织密后，园区辐射作用、产城融合能力将进一步凸显。

……

如果打开湖南省地图，株洲对外“大交通”格局，立马跃然纸上。

乘坐高铁到武广株洲西站后，下车即能通过客运枢纽，完成多种城市公共交通的无缝换乘；坐着游船沿湘江上溯，一路游览株洲、湘潭、长沙的沿江风光；搭乘便捷的物流通道，各地的特色农产品得以迅速发往全国各地。

去年，莲株高速通车，株醴融城步伐加速，撑起株洲向东向南发展的交通骨架。市区直达醴陵，驱车最快18分钟。今年，醴娄高速开建，我市南部将再添一条新高速，在株设9处互通。

自此，“四纵五横”的对外高速路网格局呼之欲出：四纵，即岳汝、长株、京港澳、衡炎高速；五横，即沪昆、莲株、醴娄、泉南、炎井高速。

“株洲怎么这么多公共自行车？”多年来，许多初到株洲的外地游客，都会有此一问。他们更想不到，株洲首批新能源公交车，已经在路上跑了10年。

这背后，是株洲多年来力推“绿色出行”的努力。

早在2007年，株洲就荣获国家交通管理模范城市。结合国家“十城千辆”工程，从2009年到2011年，株洲公交只用了两年多时间，就提前实现了株洲中心城区的公交电动化。株洲也因此在全国众多城市中，成为全国各大城市竞相学习的典范。

如今，一辆辆黄绿相间的自行车，带着“动力之都、绿色出行”的醒目标志，穿行在大街小巷，为这座城市增添了一道靓丽而独特的风景；如今，电动化、智能化、多元化的公共交通服务，让株洲市民出行更加便捷高效，绿色文明出行已然成为新风尚。

如今，电动化、智能化、多元化的公共交通服务，让株洲市民出行更加便捷高效，到父母家，到兄弟姐妹家，到朋友家……也许就是一碗汤或者一顿饭的距离。

城铁株洲南站。谭浩瀚/摄

芦淞大桥。刘正湘/摄

改造后的小街小巷。刘震/摄

2019-05-07

00:00:00:0筑牢幸福之基，建设美丽家园织密路网

畅通回家的路147305902家门口：绿色出行，站在桥上看风景/enpproperty-->2019-05-07

00:00:00:0筑牢幸福之基，建设美丽家园织密路网

畅通回家的路14730590c1473059.html2家门口：绿色出行，站在桥上看风景/enpproperty-->