【知优势】氢能不“轻”
作为一种清洁能源,氢能已成为当今全球新能源领域热议和关注的焦点。株洲高新区作为中国动力谷的核心区,敏锐地捕捉到了氢能的气息,近两年,振邦氢能、上海德威等项目陆续投产,行知聚能落户动力谷自主创新园,淳华氢能创新产业园、时代新材碳纤维高压储氢罐等项目陆续开工建设,株洲高新区无疑已抢占氢能市场先机。
此次峰会,高新区氢能产业发展再添新力量。上海汉兴能源制氢加氢基地项目,将建设湖南省首座加氢站,整合国内外先进的天然气制氢、高压加氢技术,建设制氢、加氢及新能源综合研究基地。淳华氢能科技园项目,将建设成为各种配套载体和设备的生产集聚及仓储物流基地。北京铂陆氢能研究院项目,将开展氢能相关的技术开发、技术引进、技术孵化方面的课题研究,建立株洲与国内外城市在氢能产业相关领域的交流合作平台。
清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会(IAHE)副主席毛宗强在会上指出,株洲很有发展潜力,首先株洲的企业很多,有很多动力,航空动力、轨道动力、汽车动力。“汽车动力里面的新能源汽车,电动车有‘三电’,电池、电机和电控都能用上氢能燃料电池。”
对中国动力谷的氢能发展,毛宗强认为“正是时候”。
【听观点】“氢”有独钟
峰会开幕式上,毛宗强以“构建氢能基础设施,促进株洲氢能行稳致远”为主题进行了发言。
发展氢能是国际大趋势、是国家鼓励提倡的大方向,毛宗强预计,到2030年,中国将成为世界最大的氢能与燃料电池市场。未来,中国将由石油、天然气进口国成为氢气出口国。他建议,株洲发展氢能要考虑氢的全方位应用;着力夯实氢能基础设施,保证株洲氢能行稳致远。
在随后举行的圆桌会议、氢能产业研讨会上,氢能领域的专家们各抒己见,谈论了他们“氢”有独钟的看法和观点。
国家发展和改革委员会国际合作中心国际能源研究所所长王进说,氢能符合“终极能源”的很多想象,但目前投资成本偏高,需要靠技术让规模变大,降低成本。王进认为,株洲视野高、有干劲,发展氢能产业有着完备的工业基础、优越的发展条件和巨大的发展潜力。“有市场、有支持、有应用场景,这里未来可期。”
尽管氢能源汽车行业前景一片光明,作为氢燃料电池汽车的配套设施,加氢站的建设却不容乐观。中国氢能产业技术创新与应用联盟执行秘书长李洪波博士提出,株洲要打造全国氢能产业城,可以进一步关注氢油加氢装置和脱氢装置的工业化研究,并对配套的工艺技术和装备制造进行研发,实现氢气在氢油中的常温、常压、高密度、低成本、大规模储运的目标,打破氢气大规模安全稳定运输的技术瓶颈。
淳华氢能董事长谢曙称,在能源枯竭、环境恶化的背景下,能源脱碳已成为世界能源发展的必然趋势,氢能应用是最佳的能源载体,而无污染的水电解制氢,可成为连接电、气、热等综合能源系统的桥梁,也会使氢价越来越便宜。在谢曙心里,氢能是“和平能源”“科技能源”,氢能的应用不仅仅局限于汽车,氢医疗、氢美食、氢农业等氢经济都拥有广阔的发展前景。他希望,能与新区携手同行,为人们找到更美好的生活。
上海德威科研生产部部长白玉佳博士称,该公司2018年来到株洲高新区,今年年初成立全资子公司——湖南德威氢动力有限公司,积极推进氢燃料电池项目。白玉佳说,选址株洲高新区,一方面是因为这里有氢能产业独特“三电”产业基础、产业配套基础、广泛的应用市场,另一方面是因为近年来株洲高新区在氢燃料电池的探索从未间断过。“国内氢燃料电池对比国外产品,还有一定差距,但是这种差距正在明显缩小。”
【看发展】“氢”力全开
“我们的产品解决了金属的耐腐蚀难题,具备良好的导电性、导热性和机械性能,而且体积小、重量轻,其理论寿命可达5000小时以上,符合美国能源部装车要求。”峰会上,振邦氢能发布了自主知识产权的金属双极板氢燃料电堆产品,受到与会嘉宾的广泛关注。
株洲市发改委副主任张勇说,在株洲完整的氢能产业链条中,此前最大的短板——电池,随着落户株洲高新区的振邦氢能研发能力的增强,以及最近引进的德威明兴氢能燃料电池技术项目,“也在加速补上。”
随着《株洲市氢能源产业发展规划(2019-2025)》正式发布,“株洲高新区氢能源示范生态产业园”将成为打造重点之一。根据规划,到2025年,建成加氢站8座至10座,燃料电池公交大巴生产能力10000辆/年,燃料电池乘用车生产能力10万辆/年,长株潭城市群公交运营燃料电池车辆5000辆,全产业链工业产值达到800亿元。
为更好的发展氢能产业,集聚国际国内专家学者智慧,借峰会契机,株洲高新区聘请了毛宗强等10位来自不同领域的大咖成为株洲中国动力谷氢能产业战略咨询专家。
(谢嘉
张弥郁
谢慧)
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