杨朔曾在《木棉花》写道：“这是一段长长的路，旅客须得提着行囊，走过破损的桥梁，才能跳上对岸那辆火车。”淡淡笔触里，隐隐可体会到行者跨越桥时的那种匆忙和踏实，毕竟，他看到了彼岸的温暖与希望。

其实，每个人每天都在桥上行走，只是没觉察到脚下沟壑万丈、暗流涌动。

老家没有河流，只有几条沿山而下的溪水，在阡陌纵横的田畴扭动着细细的腰肢，纵有坎坷缺口，只需奋力跨越，就可平稳渡过。

我自然缺乏对桥真正意义上的感悟，直到遇见她。

我想起第一次经过渌江桥的情形。

那是1998年的深秋，我背着行囊，走过这座当时我并不熟悉并不知名的桥。四周浮起白雾，湿气袭人，像被厚厚的白纱裹紧，我呼吸不够顺畅，忽然之间觉得熙熙攘攘的桥上不见一人、不闻一声，只听水声潺潺。

后来我才弄懂，这桥叫渌江桥。不仅是一座桥，更是一种难以忘却、难以割舍的情怀。不仅一种情怀，更是一种无法复制、无望臆造的慈善载体。

桥是架在水上或空中以便通行的建筑物，可存于乱世，依然要承受很多颠沛之苦、历史之痛。

据考证，渌江桥建于南宋乾道年间，至今已逾800多年的历史。穿越历史风云，渌江桥毁于水、火次数之多，于宋、元、明、清、民国时大修24次。现虽不见诗人范成大途经醴陵笔下的“渌水桥边县，门前柳已黄，人稀山木寿，土瘦水泉香”的美景，却也总算保存完整，成为古朴、雄健的人文景观。

造七级浮屠，积一生功德。修桥类于建塔。有些修桥的记忆早随渌江河水远去，可陈盛芳那次修缮，已成佳话，传为美谈。民国8年，北军从醴陵败退，纵火烧城的同时，在桥面挖坑数十，中塞棉絮，灌煤油浇桥。

陈盛芳挺身而出，慷慨解囊，捐银洋3.4万元、田租250石，倡导重修渌江桥，并亲任工程经理，组织施工，指挥监督，虽历酷暑严寒而不懈，直至竣工。

此后，渌江桥慢慢超越了本身的物理意义，成了义举与奉献的符号，成了“慈善大侠”的象征。

有时在想，人的生活、物的存在，到底怎么才能凸显意义，到底生发过何种意义。

今天的渌江桥，没有虚度，走到当下，开始内生一种新的意义。

“山无径迹，泽无桥梁，不相往来。”这是桥梁的物理价值。渌江桥沟通南北，成了人流物流的通道，也是经济发展的有效链条，在时光的水面上承载着一切。

“当修行善道，为后世桥梁。”这应是渌江古桥的新的精神意义所在。

渌江桥是连接醴陵人不变的情感通道。人的精神需要栖息和沟通。桥原本没有生命，走过的人多了，才有了脉动的气息。不论晴雨、荣辱、得失，来渌江桥这条通道上来走走吧，边映照历史，边放空自己，边取悦他人，这是生活的快乐，更是人生的意义。

渌江桥要承载醴陵人全新的价值取向。倘若停留在历史厚度上贪睡，那是慵懒或自负，无法轻装上阵。任何时候，我们不能固步自封、自命清高。或许能从桥的本身悟出一些道理来。要以博大的胸怀，接纳别人。驾车的、挑担的、算命的、摆摊的，都是在人生坐标上经营生活、创造事业，何必要用势利的眼神去审视呢。

面对“新常态”，醴陵只有更开放、更开明，我们的人缘才会更好，机会才会更好，活力才会更强。要以担当的态度，成全别人。毫不利己、专门利人是理想中的高境界，常人恐怕难以做到；自己受损、有人受益是人生中的中境界，稍加修炼则可达到；自己受益、无人受损是生活中的起码准则，每个人都要遵循。人忙忙碌碌

一生，说到底即是肩负必要的责任，走过平地，走过坎坷，走到对岸。迎着晨曦做买卖、穿过风雪送温暖、掩盖伤痛谋生活，都需要物的支撑和人的帮助。那些清醒着的旁观者呢，切莫袖手旁观。尤其是面临当今经济大潮中诸多诱惑和困难，委屈自己、成就别人显得格外重要。想想身边这座俯下身子默默担当的古桥吧，我们还有什么不能去替人分忧去舍己为人呢？

清晨。从睡醒的街角走上渌江桥。

人流车流从我面前过去——如同一段生活经过，如同一种生命过去。

2019-01-25

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