用来帮助轮胎防滑的钉芯，可以做到多小？只有瓜子仁儿的十分之一那么大。把这个小东西出口到全球市场，可以做到多大？全球第一！

就是这样的一个小产品，株洲明日硬质合金有限公司（以下简称“明日公司”）专攻专精，无论是技术还是市场占有率，都已成为这个小众行业里的全球NO.1。

30亿颗的“小生意”，半壁归“明日”

防滑钉芯是干嘛用的？

冰雪天气行车，由于路面附着系数非常低，轮胎容易打滑，增大了行车危险。目前，一般有两种方式解决轮胎打滑，一种是通过车辆的驱动防滑系统（如汽车的ABS、EBD、TCS、ESP等），这种方法虽比较简单但逻辑复杂且调试困难，在复杂路况下很难保证可靠性。另一种就是采用机械式防滑措施，以往通常是在轮胎上安装防滑链，但安装不便且对行车有一定影响。近年，国外开始采用专门的防滑轮胎来替代防滑链。

防滑轮胎的不同之处，就是把由防滑钉芯（硬质合金）和外套（铝或钢）组成的防滑钉，均匀镶嵌在轮胎表面。当汽车在光滑的冰雪路面上行驶，需要防滑系统工作时，便可将防滑钉压入冰雪路面，保证轮胎的抓地性能，不需要防滑系统工作时还可收回防滑钉。

为了保证防滑轮胎的耐磨性，这种轮胎所用的防滑钉芯一般用硬质合金材料制作。防滑钉芯是防滑轮胎发挥作用的核心部件。

2010年，明日公司拿到了发明专利，开始生产防滑钉芯。经过10多年的探索与实践，该公司在这一产品的生产工艺、技术创新等方面都取得了飞跃式的发展，更是走出国门，以实力替代国外企业，与国际大品牌马牌、米其林、诺基亚等大牌合作，将产品的不合格率长期稳定控制在1/200000以下。如今，无论从产能、规模、技术实力还是综合竞争力等方面考量，明日公司都已成为该行业名副其实的全球第一。

“防滑钉芯在全球市场的占有率为30%，今年有望提升至50%。”明日公司董事长袁四明谦虚地说，据不完全统计，目前全球防滑钉芯的总需求量为30亿颗，合计总量约1000吨/年，“这还是个‘小众’的市场。”

孕育中的换代产品，有望撬动翻倍市场

目前，明日公司的防滑钉芯，主要出口地区集中在东欧、北欧，以俄罗斯、瑞典、挪威、芬兰等国家为代表。在这些地区，很多国家的冬季长达8至10个月，路面冰雪覆盖几乎是常态，且大量公路不在城区，路面清雪除冰无法靠人力来保障，因而路面行驶安全必须依靠防滑轮胎来解决。有部分国家和地区甚至以立法的形式来保障防滑轮胎的使用。在上述地区，防滑轮胎长期以来保持着稳定的消费需求。

为何全球其他高寒地区尚未推广使用防滑轮胎？

事实上，防滑轮胎的坚硬钉芯，在行驶中会在一定程度上伤害路面敷设，造成路面平整度下降。从2017年始，欧洲市场也在开始寻求改变，推出新型防滑轮胎，表面布钉量约为原有布钉量的1.7-2.0倍，但钉芯更小，材质也更软，力图在提升防滑轮胎抓地力的同时，降低对路面的损害程度。

这项技术，更大程度上依赖于防滑钉芯的改变。为满足市场对防滑钉芯的“轻量化”“低钴化”的新需求，明日公司开展技术攻关，开发出换代产品，目前正在进行路试，有望于今年夏天完成评估。

“新产品对路面的损害程度将大幅下降30%-40%，同时产品的附加值也将在现有基础上大幅增长。”袁四明说，更重要的是，通过这项产品，有望扩展防滑轮胎的应用场景，进入此前尚未开放的北美、中国东北等地区，撬动现有市场增长1倍。

不仅如此，依托防滑钉芯独特的资源、生产、技术、研发及竞争力优势，明日公司正计划向产品下游延伸，进军防滑钉整钉市场。如今，已有国际知名防滑钉生产企业向明日公司表达了合作意向，愿意与其共建产线。

扩大产品谱系，向更大梦想迈进

当下，明日公司的防滑钉产品，占了全公司产品业务的80%。

多条腿走路，明日公司也在持续扩大产品谱系。

比如，研发制造的瓦楞纸纵切圆刀，能够广泛应用于国内外单机或者瓦楞纸生产线上分切瓦楞纸板，刀口锋利平滑，具有高硬度、高耐磨性和高精密度的特点，单个刀片可持续切割400万米。

这项产品，明日做到多厉害？全球切刀技术和市场占有率第一的德国企业，已经找上门来合作，希望与明日公司共建该公司在中国的生产基地。

“疫情之下，国外的快递产业也在快速发展，对瓦楞纸箱的需求快速上涨，因此，能够切割瓦楞纸板的硬质合金刀具也在水涨船高。”袁四明说，目前公司生产的瓦楞纸纵切圆刀，产品性能等各项指标可媲美德国企业，也因此获得后者青睐，成为其快速抢占市场的合作伙伴目标之一。

围绕防滑产品，明日公司也在布局更大的领地，准备从雪地民用产品——防滑钉芯的生产开始，向“雪地系列”其它民用产品，比如铲雪片、铲雪整板、铲雪车、雪撬、雪地靴、滑冰鞋、滑雪板、滑雪杖等产品的主要部件进行扩展和延伸。

“随着消费需求向上层跃迁，这些领域对高端产品的需求量也在上涨，硬质合金民用，有更大的市场空间。”袁四明说。

2021-04-27

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