“人便于行达天下，货畅其流天地宽。”建国以来，特别是改革开放以来至1999年，洞口县公路等交通基本建设工程全面上马，基本上解决了“通”的问题；2000年至2010年，洞口县对公路进行升级改造，建成县到乡、乡到村的公路网络，基本解决了“畅”的问题；2011年至今，洞口县力主发展大交通格局和快速安全高效交通网络，建成县域骨架“五横四纵”公路网络，主要解决“快”的问题。

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发展期:

稳步推进，路网初成

“当年开车去洞口送货，由于公路窄小、路面不平、车流量大，往往要花一天时间……”9月22日，回忆起以前跑洞口的“痛苦之旅”，湘运市场的岳老板感触良深。他顿了顿，开心地说：“如今通了高速，国道也扩宽整平了，洞口的老板不再要求我们送货，反而主动到我们市场选购货物，因为他们开车来邵阳只要个把小时！”

洞口县位于雪峰山东麓，处资水上游，山高水急，昔时闭塞，运输艰难。“十二五”前，交通一直是制约洞口县域经济发展的最大“瓶颈”，区位优势没有转化为发展动力，许多客商不愿前来投资，人民出行也不是很方便。

曾几何时，洞口县曾经在建县以来至上世纪70-80年代达到高峰的水上运输也慢慢萎缩，现已基本退出县域交通运输体系。目前，该县交通运输体系由高速公路、干线公路、农村公路、渡口码头、客货运输站场等组成，以公路交通为主。

“要想富，先修路。”建国以来，特别是改革开放以来，在历届洞口县委、县政府的坚强领导下，该县组织群众自力更生修公路、民办公助架桥梁，支持运输企业建车站，交通运输建设稳步推进，基本形成了干支衔接、布局合理、设施配套的经济辐射型县域公路网。1978年，全县结束“汽车坐船过渡”历史，公路通达各区、公社，路网呈支脉型。1979年7月1日，全县实现所有区、公社通公路，基本形成“叶脉型”公路骨架。洞口县委、县政府又先后组织了1985年至1990年的公路拓宽改造、1995年至2002年的公路建设总体战和交通扶贫，以及2003年以后的高速公路建设暨二级公路建设和农村道路扩改工程。

多年来，一代又一代的洞口交通人思交通、建交通、管交通，取得了诸多荣誉。1983年11月，省委、省政府在洞口县召开全省公路工作现场会，洞口县被评为全省县乡公路建设先进单位。1984年11月，国家交通部在四川省眉山县召开全国公路发展工作会议，洞口县作为湖南唯一的公路建设先进县出席会议并介绍经验。1987年，时任该县交通局副局长、公路桥梁工程师的吴琦瑛，筑路架桥成绩卓著，当选为中共十三大代表。

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“十二五”:

发展最快，投资最多

2011年至2015年的“十二五”时期，是洞口县交通运输事业发展最快、投资最多的时期，交通面貌的改善成为该县发展变化最主要的特征。

2011年以来，实施“交通先行”的发展战略，以实施“县到乡镇公路、通畅工程、通达工程”、完善农村公路网络为重点，在交通基础设施建设方面，着力狠抓了县到乡镇公路和通村公路建设，加上在“十二五”期间开工的邵怀高速、洞新高速及S247洞口至高沙公路、S221万福桥至江口公路等国省干线公路，使长期制约该县城乡经济发展的交通瓶颈状态得以突破，推动了该县工业化和城镇化的发展进程。“十二五”期间该县共新改建公路里程357公里，总投资约13.2亿元。其中：洞新高速洞口段16.3公里，投资约10亿元；省道24公里，投资11247万元；县到乡镇公路42公里，投资4731万元；农村公路通畅、通达工程274.516公里，投资16471万元。铁道部规划怀邵衡快速铁路项目，从西往东经过洞口县境内约55公里，预计今年12月底建成通车，在洞口县设两个客运站（洞口火车站和江口火车站）。

实施“县到乡镇公路建设工程”计划。该县从2011年开始部署县到乡镇公路建设工程，目标为使全县所有乡镇通水泥路或柏油路，至2015年底完成3个项目、23公里，已实现全县所有乡镇通水泥路或柏油路目标。

实施洞口县“十二五农村公路通畅通达工程”计划。“十二五”期间该县共完成通畅项目与连通工程共计176个，计274.516公里，总投资16470.96万元，通畅率达95.93%。

实施“农村公路渡改桥工程”计划。“十二五”期间该县共完成渡改桥工程项目3个计204.02延米，总投资612.06万元，其中国家补助204万元，自筹资金408.06万元。

实施客货运站场建设情况：截至2014年底，全县等级客运站场达到11个，其中一级站1个，二级站2个，三级站6个，四级站1个，五级站1个，另有简易站9个，农村招呼站269个，货运站6个，极大丰富和完善了该县客货运站场的布局。

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“十三五”

加大建设，完善网络

2016年至今的“十三五”时期，洞口县在“十二五”计划的基础上，继续完善综合交通体系，逐步提高干线公路比例，形成了以“国省干线公路为主脉，县乡公路为支脉，村公路为毛细血管”的县域公路网络。有计划地新建一批与外县及各乡镇之间、重要经济据点之间的联络公路，提高现有公路等级和路面等级，减少迂回里程，引导现有公路网络由“行政辐射型”向“经济辐射型”转变。贯彻节约型交通及绿色交通理念，与山水农田综合开发、小城镇建设等相结合，优化公路网络布局，节约用地，减少对环境的损害。

洞口县交通局局长曾志雄介绍，“十三五”期间，洞口县重点建设洞溆高速公路、怀邵衡快速铁路以及洞口至江口公路、隆回丁山经西洋江至洞口县城公路、高沙至黄桥公路、草寨至罗溪公路等干线公路，为每个建制镇通二级公路打好基础。配合高速公路和铁路建设，有关乡镇重点建设火车站站前路网工程和高速公路出口路网工程。

农村公路方面，基本实现农村公路网络化，打造快速安全高效的农村公路网络。县乡公路要全面完成路网的升级改造和重点路段的安保工程，有计划地实施城镇内公路桥梁拓宽改造和危桥改造，新建部分与外县联络公路和各乡镇及重要经济据点之间的联络公路。村级公路要加大投入，部分符合要求的村级公路要升格为县乡公路，继续完善村级公路网络，提高其技术等级和路面等级，加大安保设施投入，加强公路养护和路政管理。站场建设方面，要在县城城东火车站周边开工建设客运站，在城南工业园区开工建设货运站并争取投入营运，并在有关乡镇新建及升级7个农村客运输站场和380个农村招呼站。农村公路渡改桥方面要根据实际情况，将一些条件成熟的渡口撤渡建桥，并改造部分渡口码头。

2018年，该县积极开展交通扶贫基础设施建设。干线公路建设方面，隆回丁山经西洋江至洞口县城公路已开工建设；隆武公路B1标段已完成，B3标段正在路基施工；洞口至江口公路已完工通车；茶青公路已完工通车；石柱至醪田公路主体工程已完成。

农村公路建设方面，2018年上级分配该县窄加宽的任务为77.541公里，共24个项目，分布在12个乡镇，1个管委会。截至目前，已完成22.558公里路基路面建设，完成项目5个，其余项目已开工，正在加紧施工当中。自然村通水泥路总任务为322.789公里，路基已完成298公里，路面已完成158公里。

安保设施建设方面，计划投入资金1300万元左右，完成安全生命防护工程161公里，共计13个项目，现已完成所有项目财政评审工作。计划投入资金1600万元左右，完成危桥改造12座，现已完工2座，开工4座，其余6座正在进行前期准备工作。

条条大道通衢，书写着一页页厚重的交通建设史诗；遍地车辆如梭，描绘了一幅幅辉煌的交通发展画卷。在洞口县，覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系正逐步形成。

交通兴，百业旺。洞口交通建设的迅猛发展，带动了以雪峰蜜橘、高山茶叶为代表的特色农业产业迅速兴起，以抗战文化、宗祠文化为代表的文化旅游产业风起云涌，以经济开发区为代表的工业产业全面振兴。