交通是发展的“助推器”，是经济的“大动脉”。新中国成立70年来，新宁人民精心谋划，积极争取，突破瓶颈，基本实现新宁交通的“外联内畅”，邵新公路、洞新高速等交通“主动脉”以及遍布村组的“毛细血管”，构成了较为完善的交通网络，为经济社会发展注入了强劲的动力。

路桥通畅

设施改善

新宁是湘西南边陲山区县。自古以来，该县交通闭塞，对外物资交流以夫夷江水运为主。新中国成立后，该县修建了G207、S218、S220线和少量县、乡、村道，直接连通邵阳、东安、武冈、广西资源等地。到1978年，该县公路里程为557.1公里。由于各种原因，所修公路除国、省道外，县、乡、村公路等级低、路面差，且大部分大队（村）没有修通公路。上世纪80年代，该县较少修建公路。如该县黄金、麻林两个瑶族乡的所有贫困村以及崀山镇的深冲村等，都处在崇山峻岭之间。以前不通公路，生活生产资料进山和农产品出山，祖祖辈辈都靠肩挑、手提、马驮，丰富的竹林资源、矿产资源得不到充分的开发利用，地方经济十分落后，群众生活水平很低。

随着改革开放的深入，新宁县各级领导和广大群众逐渐认识到“要想富，先修路；要快富，修好路”的重要性。新宁县确定开发式扶贫方针后，大力修建入村公路。黄金、麻林两个瑶族乡的入村公路修通后，资源优势逐渐转化为经济优势，生产发展起来，经济活跃起来，群众的生活水平有了显著提高。

1999年至2004年，新宁县修建的入村公路里程总长达393.3公里。近些年，该县修筑的桥梁达81座，涵洞1170处，这些项目覆盖贫困人口54900人。

2005年至2012年，新宁县委县政府把基础设施建设作为重中之重，把突破交通瓶颈作为主攻方向，加快推进交通建设，共安排公路建设重点项目25个。其中，洞新高速新宁段39.79公里，工程造价约34亿元。2009年4月，G207线高木凼至界碑公路改造工程正式开工，全长33.218公里，按二级公路技术标准设计，总造价13219万元，2011年底竣工。

除了公路建设，新宁县还加大了危桥改造和新增桥梁的建设速度。2008年5月，回龙大桥正式动工建设，全长216.28米，总投资达1400万元，2010年2月竣工通车；2009年，该县对观瀑大桥进行了加固；湘水大桥总投资2140万元，于2012年11月竣工通车。

路桥通畅后，新宁各地的客运市场逐步完善，公路运输业逐渐发展起来，为群众带来了极大的便利。改革开放后，该县客、货运量呈直线上升局面。该县客运及管理部门及时跟进，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”工作方针，以深入开展“安全生产车”“行车安全竞赛”活动，重点围绕春运、“五一”“十一”旅游黄金周等活动，不断探索新的安全管理模式，不断为人民群众营造安全交通环境。

抓住机遇

大建交通

虽然经过多年不断的建设，新宁县的交通状况有了很大的变化，但由于各种因素，大部分道路路况不好，坡多弯多、路面狭窄，多纵少横、缺少连接，仍制约新宁经济社会发展。

“十二五”以来尤其是党的十八大后，国家、省、市大力发展交通基础设施建设，加上崀山成功申报世界自然遗产，新宁交通迎来一个千载难逢的黄金发展期。

面对机遇，县委、县政府精心编制交通发展规划，迅速确定了三个交通经济圈（各乡镇至县城“一小时”经济圈、县城至市区“一个半小时”经济圈、县城至省城“三小时”经济圈）的发展总目标，明确了“以规划定项目，以项目争资金”的工作思路；果断实施以“突破高速路、改造国省道、乡村路路通”的交通“优先”和“突围”战略，以大手笔谋划大交通。同时，明确提出“十二五”期内在该县建成“六纵五横”、覆盖全县、连接周边、密度适当、高效便捷的公路网络，彻底打破新宁外围交通“瓶颈”。该县交通计划实现“五化”奋斗目标：到省会城市高速化，到市县城镇快速化，100%的乡道油路化，100%的村道通畅化，全县交通网络化。

经过该县的勤跑勤争，一个个项目落户新宁：总投资超82.35亿元的洞新高速公路、近70亿元的崀山高速（新宁至白仓）公路、207国道改造、邵新公路、新全公路、白塔公路、金狮公路以及湘水大桥、新民大桥等十大重点交通建设项目陆续开工，掀起了新宁交通建设的大热潮。

邵新公路是新宁县的主要交通干线公路，克服多重困难，新宁段于2012年11月8日全线贯通。2013年年底，洞新高速竣工通车，白塔公路主体工程完工，邵新公路、新全公路竣工验收。2017年，总投资2.6亿元的S245金狮二级公路改建工程全面完工。此时，该县“六纵五横”路网结构基本完善。特别是洞新高速的建成通车，标志着该县公路建设进入高速时代，具有划时代的意义。

该县在构建对外交通“主动脉”的同时，积极畅通内部“毛细血管”，以内部交通畅通承接对外的“大交通”建设。2013年至2017年，新宁县着力推进农村基础设施建设，投入建设资金15000万元，建成农村公路781公里。为确保该县114个贫困村整体脱贫致富，该县新改建贫困村道路904公里，其中2017年建设549公里。农村客运站场建设投入1045万元，建成农村客运招呼站389个，乡镇客运站4个。巩固县到镇班线网，完善镇到行政村客运网，2017年底建制村通客车率达到100%。

交通建设的快速发展，扩大了县内需求，拉动了县域经济快速增长。交通建设增加就业岗位1万多个，促进了土地、矿产、旅游等资源的开发，加快了该县产业结构调整，培育了新的经济增长点。随着新宁出入境公路和景区公路的完善，崀山旅游业发展迅速兴起。

精准帮扶

满意交通

进入新时代，新宁县紧紧围绕“办人民满意交通”的目标，以交通扶贫为主线，凝心聚力，主动作为，让广大村民尤其是贫困群众获得满满的幸福感。

今年8月初，记者来到新宁县崀山镇连山村采访时，村民们讲述了“十八弯”和一条产业道路的故事。连山村由原大红村和原连山村合并而成，虽地处世界自然遗产地崀山风景区附近，但山高坡陡，地偏人稀，村民谋生手段少，经济收入十分低下。村民这样描述原大红村的交通状况：“八个小组八个冲，这里山路十八弯。”“雨天泥水晴天灰，路陡车滑人摔跤。”事实上，新连山村成立后，整个村的交通状况依旧十分糟糕。

2018年3月，市委宣传部帮扶工作队入驻连山村。一年多来，市委常委、宣传部长周迎春高度重视，坚持每月去连山村调研村情，调度扶贫工作，争取到基础设施建设资金、产业发展资金1000多万元。现在，连山村已实现组组通水泥路，“十八弯”山路已拓宽改直。该村12组水泥路通车时，村民自发打横幅对市委宣传部及工作队表示感谢。村民李儒华老人兴奋地说：“真想不到，我们几辈人的梦想，工作队帮我们实现了！”

不仅如此，帮扶工作队还对产业项目的交通建设进行精准帮扶。2018年，4名贫困户在工作队的耐心劝说下，流转村里100多亩土地，建起了仁贵岭产业合作社，发展脐橙产业，同时套种西瓜。脐橙园建好了，但是通往脐橙园的那条路太窄太烂，让合作社成员以及务工的村民“呷亏”不小。了解到合作社没有资金修路的情况后，工作队主动作为，设法给合作社争取产业道路建设资金20万元。现在，硬化道路已直通至山顶。今年西瓜丰收时，交通便利，贫困户们实现了收益。

连山村这样的例子，在新宁县屡见不鲜。这些幸福感的背后，是新宁县委县政府大力实施交通扶贫的结果。

2018年，新宁县贫困村道路新建工程已完成招标项目41个177.4092公里，投资11685.349万元；重要县乡道改造工程完成7个项目，总里程45.141公里，总投入9435.73万元；完成安防工程建设里程86公里，投资541.5233万元；完成7座危桥改造，投资732.0598万元。

今年，新宁县计划实施“窄改宽”192.8公里，自然村通水泥路71.085公里，安防工程58.5公里，危桥改造2座，贫困村道路建设工程232公里，预计投资20948.9万元。目前，这些项目建设进展顺利。

按照“十四五”交通规划，新宁县百姓以后的日子会更加美好：续建新白高速，努力推进新宁至永州高速公路的前期准备工作；力争铁路过境新宁；加快建设江口桥至黄皮坳公路，启动黄龙绕镇公路及县城绕城公路等。同时，将加强农村公路建设，积极探索推行农村客运公交一体化改造等。