邵阳铁路交通从此得到了质的飞跃——由单线贯通成为十字枢纽，交通地位得到大大提升，区位条件得到大大改善。有了这条东西向的钢铁大动脉，邵阳“二中心一枢纽”的战略目标可期，邵阳民众的发展信心变得更足，邵阳的明天将会更加美好！

新中国成立后至1960年5月以前，邵阳还没有铁路。这个时候的邵阳山清水秀、民风淳朴，公路、水运发达，传统工商业和手工业兴旺，是湖南省最具影响的三大城市之一，另两座城市为长沙和衡阳。

从1960年5月1日湘黔铁路娄邵支线（老娄邵铁路）通车，到2003年洛湛铁路益永段拉通之前，邵阳铁路进入娄邵铁路时期，这个时期漫长苦涩而且有点痛楚。

1959年4月10日，湖南省委决定修建湘黔铁路娄邵支线（老娄邵铁路），1959年5月17日挖下第一锹土，1960年5月1日实现临时通车。老娄邵铁路连接邵阳市和娄底市，在娄底与湘黔铁路相连，全长98公里，单线，沿线设13个车站，平均时速只有45公里。运行于牛马司段的煤炭采空区时长期限速，邵东至牛马司段均速竟然低到20公里/小时。然而就是这条低等级的单线铁路，竟然成了邵阳几百万父老乡亲通向省会长沙乃至出省远行在铁路方面的唯一选择，更让邵阳人心酸的是这条低等级的单线铁路竟然整整运行了43年！

也是在这个时期，邵阳周边的铁路建设轰轰烈烈、热火朝天。湘黔铁路大会战、湘黔铁路电气化改造、湘桂铁路扩改、枝柳铁路建设，相继进行并陆续完工。一下子就从东南西北四个方向把邵阳城彻底“封死”，使邵阳的经济和在铁路交通方面的发展陷入了窘境。

好在这个时候国家启动了“三线建设”计划。所谓三线建设，指的是国家出于备战考虑，从1964年开始将大批企业从沿海地区搬迁到中西部13个省区，邵阳就属于三线建设地区。从此邵阳从人文小镇华丽转身为湖南工业重镇，迎来了近20年的工业黄金期。

但渐渐地，区位不优、交通落后特别是铁路严重滞后影响经济发展的短板慢慢显现了出来。从上世纪80年代开始，邵阳经济前行乏力，动能下降，丧失水运和公路交通优势后，经济开始下滑。一些大型企业陆续搬出邵阳，同时随着国有企业改制的进行，一批企业或被拍卖或倒闭。但邵阳作为湖南省老工业基地和国家重要的“三线建设”城市，仍凭借“三线建设”中建立起来的较为完备的工业体系在湘西南地区顽强地支撑着局面，艰难地发展。

2003年，随着洛湛铁路益永段的贯通，邵阳结束了长达43年的铁路盲肠时期。然而邵阳到永州铁路的拉通，对于邵阳来说其意义仅仅局限于结束了铁路盲肠，由于该条铁路设计的最高时速只有120公里/小时，对邵阳经济发展所起的作用十分有限。邵阳铁路虽不是盲肠了，但在全国铁路网中的存在感微不足道。

铁路对于城市的发展作用在怀化、株洲、娄底等城市得到了淋漓尽致的体现。在这个时期，市委市政府、社会各界更加意识到了铁路对于邵阳经济发展的重要性。其实早在上世纪90年代，邵阳急需打通铁路盲肠、急需修建东西向铁路大干线的理念就逐步形成。市委市政府领导、一大批具有战略眼光的人士，还有一大批热心网友开始谋划邵阳的铁路，为邵阳的铁路建设奔走呼号，全市上下形成了政府全力推动、民众热心参与争取沪昆高铁过邵阳、争取怀邵衡铁路尽快修建的浓厚氛围。这里面最具代表性最令人感动的就是原市政协副主席严农。严农为邵阳铁路建设呕心沥血几十年，把毕生的精力都献给了邵阳的铁路建设事业。严农老先生于2008年12月9日病逝，在他离世前4天笔者前往长沙湘雅医院探望时，老人家心中牵挂的两件事就是：一是沪昆高铁有没有过邵阳，二是怀邵衡铁路确定了没有。

2014年12月16日，沪昆高铁邵阳段正式通车，位于新邵县坪上镇的邵阳北站正式启用，邵阳进入高铁时代。两年后的2016年1月6日，随着娄邵快速铁路（新娄邵铁路）的开通运行，邵阳市区迎来了第一列高铁动车。2018年12月26日，怀邵衡快速铁路开通运行，邵阳正式成为十字枢纽，交通地位得到质的提升。

高铁动车时代对邵阳的产业发展和百姓出行提供了极大的方便。交通改善后，邵阳经济社会发展形势喜人，实体产业、园区经济发展更是可圈可点。邵阳民众出行更加便利，查询铁路客户服务网站12306得知，目前在邵阳市境内的高铁邵阳北站和邵阳火车站乘坐高铁，可以直达14个省份共90多个大中小城市，其中在邵阳火车站乘坐的始发高铁就可以直接到达北京、上海、广州、深圳等一线城市。

2018年12月26日怀邵衡快速铁路正式通车标志着：从这天起，邵阳铁路由单线变成十字，由末梢变成枢纽；从这天起，邵阳真正实现了既可东进西出，又可南下北上；从这天起，我们邵阳人有了做更大更美好梦的底气和自信；从这天起，我们邵阳人的梦想将会变得更加灿烂。2019年4月13日，邵阳到北京西的直达高铁G84正式开行，为邵阳的铁路梦强市梦又添加了一道靓丽的色彩！

心若在，梦就在！要让邵阳的铁路梦、强市梦更绚烂更完美，邵阳还应该寻求新的突破，而粤港澳大湾区对接成渝城市群为邵阳带来了千载难逢的机遇！目前，邵阳至永州高铁作为呼南高铁的一段已经得到了省政府的重视。在2019年1月26日湖南省第十三届人民代表大会第二次会议上省长许达哲所作的政府工作报告中，已经明明白白地承诺：要做好邵永、长赣铁路和黄花机场东扩二期等项目前期工作。

当前，全市上下已经形成共识，那就是要以邵永高铁的修建为突破口，全力打好邵阳“高铁攻坚战”，以助推“二中心一枢纽”战略目标的实现，造福千秋万代邵阳百姓！