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“湘鄂渝九地行”采访组记者

贺勇华

李玉林

高先勇

昔有大秦，今有蒙华。

蒙华铁路，大秦线之后的又一条煤运大通道。蒙西至华中，北起内蒙古自治区浩勒报吉，南至江西吉安，途径7个省份，全长1806公里，输出能力为2　亿吨/年以上。

从铁路沿线布局地图上，记者清晰地看到，湖南岳阳恰在其列，而华容县正是铁路入湘第一站。

10月16日，湖南省7条铁路高速公路建设动员大会在益阳市召开，这标志着蒙华铁路湖南段建设全面启动。

蒙华铁路为岳阳带来的利好，不仅在于源源不断的煤炭资源南下，为能源短缺的岳阳输血造血，更在于下游企业项目的链条延伸。自蒙华铁路方案获批后，神华、国电、华能、华电等巨无霸级发电央企，都开始在岳阳布局。

据悉，按照最初方案，蒙华线路不过岳阳。经湖南、岳阳、华容三级努力，蒙华铁路才最终改道岳阳。这是国家给予岳阳的机遇，更赋予了岳阳新的责任和使命。可以预见，蒙华铁路大通道之于岳阳对接长江经济带，如虎添翼。

机遇来临，岳阳和华容还须迎接机遇。当下，岳阳和华容正为做好沿线配套设施建设而努力。

9月25日上午，记者驱车前往华容煤炭铁水联运储配基地选址——天字一号码头。浩浩长江，一览无遗，江面过往的船舶络绎不绝。“18公里长江岸线资源，为建设深水码头提供了绝好的条件。”随行的华容县沿江经济综合开发领导小组常务副组长、县人大常委会副主任朱元敬告诉记者，目前，华容县正在抓紧规划建设蒙华铁路煤运通道输运系统，包括铁水联运储配基地物流园和专用码头建设。

记者从效果图上看到，铁轨环物流园一周而过，煤炭进入卸载区后，直接经由管道进入仓库，实现全程无缝对接，简约环保。“目前，两个项目均已进入实际操作阶段，已经明确了投资商。”工作人员介绍，项目均由内蒙古兴蒙投资集团有限责任公司投资建设。其中物流园项目总投资6.2亿元，包括铁路煤炭卸载部分、储存部分、均质部分、传输部分和生产生活配套设施；专用码头项目总投资5.2亿元，规划建筑3000吨兼顾5000吨级泊位6个，分两期建设。

此外，华容正不断加快基础设施建设，着力推进以“三路两港”为重点的交通基础设施建设，东洪公路拓宽、沿江公路建设、许东公路建设均在其中，塔市驿港口作业区建设与天字一号港口作业区建设同在其列。

华容，北枕长江，南临洞庭，是难得的鱼米之乡。近几年来，华容在延续农业优势的同时，发展工业的机遇开始不断垂青。随着国家环洞庭湖生态经济区和长江经济带建设两大战略的相继实施，华容位于“一区一带”接合部的区位优势不断凸显。

华容县委、县政府因时而动，作出沿江经济综合开发的决定。开发范围:长江沿线与蒙中铁路之间，以东山镇为核心，以长江沿线为重点，实行整体规划，分步实施，根据项目建设需要，实施一项，建设一片。开发目标：以铁路、水运、公路交通网络为依托，强力推进大项目建设，通过10年左右的努力，着力打造产业发展洼地、物流配送基地、集镇建设高地，形成县域经济发展新的增长极。

对接岳阳市沿江产业布局，华容将重点发展以火电、风电、核电为主的能源产业，以煤炭配送、农产品冷链物流为主的物流仓储产业，以电子电路板、铅锌蓄电池制造为主的电子电源产业，以棉纱、棉布印染为主的印染产业，以省级森林公园、湿地、能源项目观光为主的沿江旅游产业，以及煤化工、船舶制造等关联产业。

面对“一区一带”两大“国家动力”，华容迎来风生水起的最佳时机。融入和推进沿江经济开发，华容正逢其时、正当其时！

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