高铁网络格局进一步完善

高铁，拉近的不仅是距离

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12月16日15：02，由北京西开往怀化南的G441次列车缓缓停靠在岳阳东站，100多名旅客踏上列车，成为第一批乘高铁从岳阳到怀化的旅客。随着沪昆高铁湖南段全线贯通，并与京广线对接，湖南高铁网络格局进一步完善。据悉，岳阳东站自2009年投入使用以来，高铁显现出速度的优势和改变时空的巨大力量，改变了岳阳市民的生活，也给我市经济社会发展注入了新的动力。

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【镜头之“生活”】

一条高铁

家在这头单位在那头

12月12日15：37，G506次高铁列车准时抵达岳阳东站。市民杨孟提着行李包走出车厢，打车回到位于八字门的家中。最近几年，他的每个周五下午，几乎都是这样度过的。

今年38岁的杨孟家住岳阳，6年前，他被调到长沙工作。而他的家人因为工作、上学等原因，仍留在岳阳生活。没有高铁之前，他每次往返于岳阳和长沙之间，无论是乘火车还是自己开车，都需要2个多小时。因为交通不便加上业务繁忙，他一般一个月才回家一到两次。

2009年12月26日，武广高铁开通后，岳阳和长沙一下子被拉近到只需半个小时左右的车程，杨孟也有了更多和家人在一起的机会。每周一，他都乘坐最早一班高铁去长沙上班。每周五下午，他则会乘坐高铁返回岳阳。如今，即使不是周末，他也可以抽空回家一趟。杨孟在接受记者采访时说：“这几年岳阳和长沙之间的高铁班次越来越多，基本实现‘公交化’。”

据岳阳东站相关负责人介绍，从2009年12月26日开通至2010年底，岳阳东站日均发送客流量仅为2380人。如今，日均客流量达到了8000人。高铁列车也由起初的30多趟，增至现在的102趟。

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【镜头之“旅游”】

因为高铁

“宅男”变“驴友”

12月13日下午，市民李丹阳乘坐G1010次高铁从深圳返回岳阳。这是今年以来，他第六次利用周末时间外出旅游。

李丹阳今年28岁，是岳阳一家事业单位的工作人员。用他的话说，自己有点“宅”，业余时间总喜欢待在家里。几年前，李丹阳的姑姑从岳阳搬到青岛生活，多次邀请李丹阳到青岛玩。因为路途遥远，一直没有成行。岳阳至青岛的距离约1500多公里，以前两地之间没有直达的列车。去年年底，广州南至青岛的G276次列车正式开通，市民乘高铁从岳阳至青岛只需7个小时，李丹阳也实现了去青岛探亲加旅游的愿望。

“事实上，高铁带来的全新速度，让原本看似遥远的两座城市，变成了一个‘社区’。”李丹阳说，今年以来，他经常利用周末时间约上三五好友外出旅游。提起未来的规划，他笑逐颜开：“高铁这么方便，轻轻松松就可以当‘驴友’，想去哪里去哪里？”随后他开始扳着指头数着接下来要去旅游的地方：西安、北京、桂林。

记者昨日从岳阳东站了解到，从今年12月10日调图后正式实施的铁路新运行图，经停岳阳东站的高铁达到102趟，其中上行55趟，下行47趟，平均每15分钟有一趟高铁停靠岳阳。从岳阳往东西南北各个方向的城市，包括京津沪在内，都可以一车到达。

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【镜头之“经济”】

“高铁效应”推动人流物流向岳阳聚集

“自京广高铁建成运营以来，我市作为京广高铁自北入湘的首站，在‘高铁效应’的辐射带动下，迎来了招商引资工作的高铁机遇期和高速发展期。”昨日，市招商局相关负责人在记者采访时说，“高铁效应”促进岳阳区位优势转化为经济优势，有力推动了人流、物流、资金流向岳阳聚集。这些有利条件，都将有力促进我市产业转型升级。

高铁的建成运营，加快推进我市融入“一带、两区、四圈”，即：长江经济带，长株潭、武汉两型社会配套改革实验区，环洞庭湖经济圈、长三角、珠三角、京津唐经济圈，扩大了我市对外经贸交流合作的层次与范围。同时，高铁的开通有力承接了产业转移。最近几年，我市承接长三角、珠三角等地区的产业转移项目不断增多，项目质量不断提升，共签约引进中联重科、中种集团、华润集团、北控水务等多家国际、国内500强企业和央企落户岳阳。

此外，我市利用高铁的便利，主动扩大交流，对接商会组织，融入商会活动，先后与潮汕商会、湖南山东商会、福建中外企业家联谊会、深圳企业家联合会等商协会建立友好合作关系。加强与长江流域沿岸中心城市的交流协作，组织参与市长联席会议，实行定期互访、高端对话，先后与上海宝山、江西九江、安徽芜湖等地区签订了全面合作框架协议，推动形成经济大协作格局。

本报记者

彭雨琪

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